開玩笑,我差的是那一兩萬嗎?
兄弟們,進口車集體降價啦!5月22日,國務院關稅稅則委員會宣布自2018年7月1日起將降低汽車整車及零部件關稅,其中多個汽車整車稅號稅率由25%降至15%。在該公告發(fā)布后不多久,即有多個汽車品牌宣布即刻下調相關進口車型售價,其中不乏奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌。那么問題來了,在購買一臺進口車時,關稅到底扮演了什么樣的角色?此次關稅下調后都有哪些進口車型最值得選擇?對于合資品牌和本土品牌來說,關稅下調真的有百害而無一利嗎?不管你有沒有膨脹,趕緊點擊本期《老任問答》,讓老任和你好好聊一聊進口車關稅那些事——
| 什么是進口車關稅?
關注汽車的朋友們會發(fā)現(xiàn),中美兩國同款汽車的售價簡直天差地別,尤其是許多大排量車型售價甚至會差兩到三倍,原因就是在國內購買一臺進口車需要繳納包括關稅,消費稅和增值稅在內的三大主要稅種,再加上經銷商和廠商的利潤等,售價也就隨之水漲船高。
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(以奔馳G63 AMG 6x6為例,其在北美市場售價為975,000美元,約合人民幣609.4萬元,而在國內售價高達為988.8萬元人民幣,并且不排除有加價情況發(fā)生)
目前來說,購買進口車時繳稅的具體計算公式如下:
關稅 = 報關價格 × 關稅稅率
消費稅 =(報關價格+關稅)/(1-消費稅稅率)× 消費稅稅率
增值稅 =(報關價格+關稅+消費稅)× 增值稅稅率
從公式中可以看到,關稅作為三種稅種中的前段稅種,這次整車關稅從25%降至15%后,對消費稅和增值稅均有一定影響。但目前而言,對進口車價格影響最大的還是消費稅,其與排量掛鉤,因此排量越大售價越高的車型,此次零售價格變化最大,而一些類似2.0T的普通進口車型,其價格波動的范圍則相對比較小,大家要有一個心理預期。
| 進口車關稅下調后哪些品牌車型值得選擇?
在回答這個問題之前,我們首先來看看目前國內進口量最大的十個汽車品牌到底是哪些?如下圖所示,2017年中國市場進口車銷量排行榜的Top2被奔馳、寶馬牢牢占據(jù),這兩個品牌作為進口車第一梯隊與第三名的雷克薩斯拉開了近5萬臺的差距。為什么同為“德系三強”的奧迪進口車銷量相對較低呢?奧迪品牌進口車在中國市場的銷量占比實在太低,這也從側面證明了其在一些高端車型以及一些個性化和運動化車型上確實沒有奔馳和寶馬有吸引力。
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總得來說,在進口車關稅下調后,老任首先比較推薦的是雷克薩斯,售價調整后,ES、RX等車型的售價更有競爭力,其全進口的品質也值得肯定。
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其次是林肯,為什么呢?因為有許多品牌的4S店在官方宣布官降后,用官降的這部分價格抵消原本就有的終端優(yōu)惠,吃相很不好。而林肯旗下車型即便在官降后,其原有的終端優(yōu)惠還會保持。假如你喜歡林肯或者雷克薩斯這兩個品牌的車型,講道理這次真是賺到了!
| 對合資/自主品牌的影響?
進口車關稅降低,大家印象中第一想到的肯定是這會對許多本土品牌帶來一定的負面影響,那么事實真的是這樣嗎?其實此次關稅調整,不僅將整車關稅下調至10%,同時還將許多零部件的關稅統(tǒng)一調整到了6%。對于許多合資品牌尤其本土品牌而言,在進口零部件這方面可以降低許多成本,特別是自動變速箱這類大件產品。對于這些本土品牌而言,我可以花更少的錢裝配到更好的零部件,比如說更好的自動變速箱,以及更多的這種車載安全系統(tǒng)等配置,而普通的消費者也能因此受惠。從長期的角度而言,零部件的關稅下調對自主品牌是一定有好處的。
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此次關稅下調最尷尬的就是許多非豪華合資品牌了。得益于整車關稅和零部件關稅的下調,很多豪華品牌的進口車型和國產車型價格將更具優(yōu)勢。而夾在當中的一些合資品牌,尤其是定位相對高一些的合資品牌,將面臨更大的競爭壓力,原有的市場份額將受到沖擊。
最后再給各位觀眾老爺留一個互動小問題:大家覺得這次關稅下調后哪些車型是真正讓消費者得到實惠了,哪些車型則是最坑的?歡迎大家在下方留言或者評論,最有意思的評論我們會有精美的禮品相送!
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