隨著全新一代凱越上市腳步的臨近，越來越多的聲音在回顧老凱越的經(jīng)典以及其在中國(guó)市場(chǎng)13年所創(chuàng)下的268萬輛的銷量成績(jī)。凱越是一款入門型家轎產(chǎn)品，論實(shí)惠、論口碑，都有著很大的優(yōu)勢(shì)，且其在依舊能夠月銷1萬輛的情況下退市，自然牽動(dòng)著許多人的情感。不過在當(dāng)前的市場(chǎng)上，隨著競(jìng)爭(zhēng)的逐漸激烈，入門級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)早已硝煙滾滾。今天，我們就來講一講，在入門級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)，除了凱越，究竟還有哪些其他選擇。

上汽大眾桑塔納，曾經(jīng)也像老凱越一樣經(jīng)歷退市，然后帶著全新的面貌和責(zé)任重現(xiàn)市場(chǎng)。今年，桑塔納1-4月累計(jì)銷量9.4萬輛，月過2萬不是事，輝煌依舊。

不得不說的是，即便桑塔納的配置有點(diǎn)讓人想吐槽，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤依舊是經(jīng)得住考驗(yàn)的，足以見得大眾的功力。另外，相對(duì)于同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型，桑塔納確實(shí)在價(jià)格上要貴2萬左右，但不僅僅因?yàn)榇蟊姷钠放?，更因?yàn)樗跈C(jī)械層面的功力。且在燃油經(jīng)濟(jì)性層面，桑塔納也是一款讓人滿意的車型，省油省事，若是家用，還是十分值得推薦的。

捷達(dá)和桑塔納，可謂是兩兄弟，同樣的平臺(tái)、相近的動(dòng)力總成、相近的車身尺寸，除了品牌不同，也沒有大多的不一樣。今年1-4月，捷達(dá)累計(jì)銷量也達(dá)到8.7萬輛，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

若非要說這二者之間有什么差距，可能更多的在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾方面。不過在外觀上，同為大眾車型，免不了有著大眾的風(fēng)味。內(nèi)飾層面，桑塔納全系沒有中控大屏，個(gè)人更傾向于捷達(dá)的設(shè)計(jì)。

昕銳與桑塔納和捷達(dá)有著分不開的關(guān)系，同樣搭載了大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，相近的車身尺寸以及相同的平臺(tái)，讓他們?cè)谘夑P(guān)系上親了一層。不過相比于桑塔納和捷達(dá)，昕銳由于掛的斯柯達(dá)標(biāo)，難免在價(jià)格上要低一點(diǎn)，這也造成了其性價(jià)比在三者中最高。

但從銷量來看，昕銳今年1-4月累計(jì)銷量?jī)H2.0萬輛，相當(dāng)于桑塔納和捷達(dá)一個(gè)月的銷量表現(xiàn)；這足以見得，消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的偏愛。不過如果比較注重性價(jià)比，昕銳還是值得推薦。

科沃茲是雪佛蘭旗下一款入門級(jí)緊湊型轎車，今年1-4月累計(jì)銷量已達(dá)7.5萬輛，妥妥的月過1.8萬輛。

事實(shí)上，科沃茲定位與老凱越相同；它所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)成熟省油，整車也很容易上手，適合平順駕駛。另外，整車的后座空間表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別中屬上層。在這個(gè)級(jí)別不用為空間操心，還是有誘惑力。在內(nèi)飾方面，頂配車型的表現(xiàn)很不錯(cuò)，不論做工用料都讓人滿意。不過低配車型出于成本考慮，在用料上稍顯廉價(jià)。

總體說來，科沃茲有著雪佛蘭的品牌，不錯(cuò)的售價(jià)，加上容易上手，后排空間表現(xiàn)又不錯(cuò)，動(dòng)力又成熟可靠（除了不是特別強(qiáng)勁），能夠有如今的市場(chǎng)表現(xiàn)也在情理之中。

新悅動(dòng)延續(xù)了韓系車高顏值的特點(diǎn)，像寶瓶口樣式的進(jìn)氣格柵、霧燈附近的玉如意裝飾都有著濃濃的中國(guó)元素。

在配置方面，悅動(dòng)的表現(xiàn)則是不折不扣的韓系車。無論安全配置還是舒適配置，都讓人挑不出什么毛病，為日常用車增添了不少便利。放到整個(gè)車系來看，除了最低配車型表現(xiàn)欠佳之外，悅動(dòng)的整體配置水平不錯(cuò)。

動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何驚喜，還是那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手自一體變速箱。這樣的組合在現(xiàn)代旗下眾多車型上都能見到，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比競(jìng)品福睿斯和科沃茲都要高一點(diǎn)，日常家用也綽綽有余。

以上五款車型，在價(jià)格上相差不大，也各有特色，算得上入門緊湊家轎中的較好選擇，不知你喜歡哪款？