5萬元級別的家轎，是選吉利帝豪還是別克凱越？

這個問題如果放在幾年前，恐怕評論區(qū)飛過來的不僅僅是口水，還會有板磚?？涩F(xiàn)在情況就不同了，帝豪現(xiàn)在明顯更吃香，即便凱越的價格優(yōu)勢明顯。

即便是現(xiàn)在，絕大部分消費(fèi)者對于合資車的信任程度，還是要高于自主品牌，只有預(yù)算不夠的時候，才會把眼睛盯在自主品牌上，5萬級別的入門級家轎，原本就是自主品牌的天下，不是因為自主品牌有多牛，是因為合資品牌不會放棄利潤把車價砸到這個區(qū)間里，畢竟都是企業(yè)，都要追求利潤的最大化。

可凱越，確切的說，是2020款的別克凱越，入門級車型已經(jīng)把價格砸下來了，新款車型上市后，老款的日子肯定不好過，像軒逸經(jīng)典那樣的老款車型，畢竟還是少見。

以價換量，是最直接的辦法，但這次似乎并沒有起到太大的作用，市場指導(dǎo)價8.39—9.99萬元的別克凱越，在主流汽車網(wǎng)站的標(biāo)價已經(jīng)到了5.45萬元，香不香？就問你香不香？

當(dāng)然，價格肯定是噴香的，可效果卻是有限的。

2020款別克凱越的外形，并不是老掉牙的設(shè)計，用的是別克最新的家族設(shè)計風(fēng)格，大尺寸盾型中網(wǎng)，里面是橫幅式進(jìn)氣格柵，中間的裝飾，被別克稱作是飛翼式。大燈組與格柵并無銜接，燈組設(shè)計得圓潤飽滿，很扎實的感覺。

背影并不是很出彩，但是好在簡潔明晰，視覺效果也不錯。

內(nèi)飾里，T形中控，包覆的材質(zhì)多數(shù)是硬質(zhì)材料，合資轎車10萬元以內(nèi)的價位，也基本都是這個水平，倒也說不上是什么缺點，中控設(shè)計偏向駕駛員一側(cè)，方便操作，內(nèi)嵌7英寸的顯示屏幕，科技感不強(qiáng)。

合資轎車就是這樣，內(nèi)飾的科技感和豪華感，永遠(yuǎn)比不上同級別的自主品牌車型，但頂著合資的光環(huán)，消費(fèi)者也都是可容忍這一切，如果啥東西都配置全，那價格自然就抬上去了。

別克凱越配備的是8個安全氣囊，配置方面，車身穩(wěn)定控制，上坡輔助，遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)映射等一系列基本的功能，凱越還是都配置上了。

再往下說，就要說到動力了，凱越最致命的“缺點”也就暴露出來了，1.3L直列三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。唉，是不是好印象都?xì)г谶@里了。

從技術(shù)上說，三缸機(jī)并不是一無是處，而且優(yōu)點也很明顯，可沒辦法，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為它有缺陷，那這就是缺點，想要誰從口袋里掏錢，就不能違逆了誰的意思，這是大白話，也是真理。

就是因為三缸機(jī)，別克凱越一直不溫不火，曾經(jīng)同門的英朗已經(jīng)換了四缸機(jī)，銷量竄上去就沒下來過，成了別克家轎里，最有出息的“孩子”。不過，即便凱越不樂意，也沒辦法，總要服從整體的戰(zhàn)略安排。

而2021款的別克凱越用的仍是三缸機(jī)。別克還真是倔，明知道這方面討不到什么好，還一定要堅持，鐵了心堅持到三缸機(jī)的春天到來。

降價換銷量，似乎在三缸機(jī)車型上，效果并不明顯，雖然價格下探到5萬元區(qū)間，甚至比帝豪的車型價格還低，新上市的帝豪UP，入門車型的價格優(yōu)惠后的，仍是高于2020款凱越的入門車型價格，可帝豪配備的是1.5L的四缸發(fā)動機(jī)，而且科技配置方面，10.25英寸的大屏，雙區(qū)溫度獨(dú)立控制的全自動恒溫空調(diào)，以及GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，都是帝豪的加分項。

在配置上，帝豪肯定是完勝凱越，而凱越最大的優(yōu)勢就是合資品牌的光環(huán)，但三缸機(jī)又讓光環(huán)變得有些暗淡。除了更換四缸機(jī)這個最為直接的辦法，還真猜不到執(zhí)拗的別克到底用什么法寶，能讓2021款的凱越翻身。

如果是你，6萬元以下的預(yù)算，你會選擇三缸的合資品牌，還是配置更高的自主品牌，歡迎到鬼斗車留言區(qū)留言討論。