5月22日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅》的公告，自7月1日起，整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%。隨著關(guān)稅稅率的下調(diào)，進(jìn)口車型的進(jìn)口成本進(jìn)一步壓縮。為了響應(yīng)國家的號召，已經(jīng)有不少進(jìn)口車進(jìn)行降價。隨著關(guān)稅政策的持續(xù)影響，相信會有更多的進(jìn)口車會采取降價應(yīng)對市場競爭。如果你有買車的想法，不妨考慮這些價格不算太高的進(jìn)口車。

目前雷諾旗下已有多款SUV車型引入國產(chǎn)，不過其小型SUV車型卡繽仍然采用進(jìn)口的方式引入。時下國內(nèi)已不少設(shè)計出色、空間實(shí)用性較高的小型SUV，卡繽售價略微偏高導(dǎo)致競爭力不足。如果能借著這次關(guān)稅下降的機(jī)會降低售價，卡繽個性的設(shè)計無疑能吸引不少的年輕人追捧。

作為一款進(jìn)口小型SUV，卡繽主打的是個性設(shè)計。前臉采用了最新的家族式語言設(shè)計，造型時尚、年輕。圓潤的車身采用雙色搭配，極具辨識度。內(nèi)飾方面，卡繽依然延續(xù)了個性的設(shè)計，熏黑的內(nèi)飾質(zhì)感十足出眾。

動力方面，雷諾卡繽全系搭載了一臺1.2T渦輪發(fā)動機(jī)，最大馬力為116Ps,最大扭矩為190牛米，與其匹配為6速雙離合變速箱。作為一款小型SUV車型，卡繽的動力數(shù)據(jù)不遜色于同級別其他合資小型SUV。

作為一款純進(jìn)口小型SUV車型，馬自達(dá)CX-3的售價不算親民，相近的售價可以買到一些合資國產(chǎn)緊湊SUV了，進(jìn)口的CX-3賣的更多是情懷價。適逢這次關(guān)稅下降，如果馬自達(dá)CX-3能夠降價，無疑能吸引一些預(yù)算有限的年輕人購買。

外觀設(shè)計，進(jìn)口引進(jìn)的CX-3采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的魂動設(shè)計，極具辨識度的前臉非常具有沖擊力，緊湊的車身與飽滿的車尾營造出非常動感的視覺效果。內(nèi)飾則采用了簡約的設(shè)計，其中貫穿式鍍鉻條無疑是內(nèi)飾中最為出彩的設(shè)計。

空間不是馬自達(dá)的強(qiáng)項，定位于小型SUV的CX-3車內(nèi)空間實(shí)用性比較差。它最吸引年輕人的是動力總成。2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)與6AT變速箱優(yōu)秀的搭配帶來良好的操控才是它的魅力。

作為一款新能源進(jìn)口SUV車型，起亞極睿15.38萬元的起步價不算貴。此外，極睿定位于一款緊湊SUV，車內(nèi)的空間無疑會更有優(yōu)勢。目前極睿還沒因為這次關(guān)稅下降而降價，但明顯會有進(jìn)一步的降價空間。

造型上，極睿采用了標(biāo)準(zhǔn)的起亞臉譜，虎嘯的格柵造型得以延續(xù)。低矮的車身高度讓其看起來更像是一輛跨界車型。作為一款新能源車型，極睿的外觀沒有明顯的新能源標(biāo)識。內(nèi)飾方面，極睿同樣采用了熟悉的家族式造型，簡約黑色調(diào)的內(nèi)飾營造出不錯的質(zhì)感。

動力方面，極睿采用的一臺1.6LGDI發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，其中1.6L發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)，最大馬力為105Ps,電動機(jī)則為32kW，整套動力最大為141Ps。日常運(yùn)作方式與豐田的混合動力模式基本大同小異。

作為寶馬的子品牌，MINI擁有不少的受眾。由于進(jìn)口身份，偏高的價格無疑會阻礙預(yù)算有限的年輕人購買。這次關(guān)稅調(diào)整，MINI也進(jìn)行了價格調(diào)整。例如新款MINI ONE三門版的入門價格經(jīng)過調(diào)整后價格為18.88萬元，進(jìn)一步降低了購車的門檻。

作為一款面向都市精英的小車，MINI向來強(qiáng)調(diào)是個性的設(shè)計造型。全新MINI采用了全新外觀設(shè)計語言，除了延續(xù)之前的可愛之外還多了一些硬派、運(yùn)動的氣息。車內(nèi)的設(shè)計則仍然是標(biāo)準(zhǔn)MINI圓形設(shè)計，極具個性。

入門級的MINI就配備了一臺1.5T渦輪發(fā)動機(jī)，與其匹配的是7速雙離合變速箱。作為都市精英比較青睞的一款小車，MINI雖然是采用前置前驅(qū)模式，不過經(jīng)過寶馬的調(diào)校，仍然具有非常不錯操控樂趣。

隨著國產(chǎn)寶馬1系轎車的上市，進(jìn)口1系明顯開始淡出消費(fèi)者的視野。不過相比于國產(chǎn)寶馬1系轎車原裝進(jìn)口的1系采用后驅(qū)模式驅(qū)動，仍然吸引一些追求操控的寶馬粉。由于進(jìn)口身份，1系的售價算不上特別親民。這次關(guān)稅下降，寶馬1系也有一定程度的降價。

寶馬1系采用標(biāo)志性的雙腎造型，沒有開眼角的設(shè)計。簡潔的前臉造型以及緊湊的車身造型與國產(chǎn)的1系轎車明顯不同。內(nèi)飾設(shè)計上，寶馬1系仍然延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)的寶馬造型，熟悉的懸浮式中控上手沒有難度。

最主要的是，進(jìn)口1系全系標(biāo)配采埃孚8AT變速箱，后驅(qū)布局以及出色的匹配賦予了它良好底子，操控更出眾。

大規(guī)模降低關(guān)稅對汽車行業(yè)長遠(yuǎn)影響不是一朝一夕就能看到的。這段時間各個汽車廠商加緊降價確實(shí)降低了進(jìn)口整車的購買門檻。此外，進(jìn)口零部件的降稅則可以進(jìn)一步降低各個汽車廠商的造車成本，無疑會加速國內(nèi)汽車市場的重新洗牌。