目前雷諾旗下已有多款SUV車型引入國(guó)產(chǎn)，不過其小型SUV車型卡繽仍然采用進(jìn)口的方式引入。時(shí)下國(guó)內(nèi)已不少設(shè)計(jì)出色、空間實(shí)用性較高的小型SUV，卡繽售價(jià)略微偏高導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足。如果能借著這次關(guān)稅下降的機(jī)會(huì)降低售價(jià)，卡繽個(gè)性的設(shè)計(jì)無疑能吸引不少的年輕人追捧。

作為一款進(jìn)口小型SUV，卡繽主打的是個(gè)性設(shè)計(jì)。前臉采用了最新的家族式語言設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚、年輕。圓潤(rùn)的車身采用雙色搭配，極具辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，卡繽依然延續(xù)了個(gè)性的設(shè)計(jì)，熏黑的內(nèi)飾質(zhì)感十足出眾。

動(dòng)力方面，雷諾卡繽全系搭載了一臺(tái)1.2T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為116Ps,最大扭矩為190牛米，與其匹配為6速雙離合變速箱。作為一款小型SUV車型，卡繽的動(dòng)力數(shù)據(jù)不遜色于同級(jí)別其他合資小型SUV。

作為一款新能源進(jìn)口SUV車型，起亞極睿15.38萬元的起步價(jià)不算貴。此外，極睿定位于一款緊湊SUV，車內(nèi)的空間無疑會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。目前極睿還沒因?yàn)檫@次關(guān)稅下降而降價(jià)，但明顯會(huì)有進(jìn)一步的降價(jià)空間。

造型上，極睿采用了標(biāo)準(zhǔn)的起亞臉譜，虎嘯的格柵造型得以延續(xù)。低矮的車身高度讓其看起來更像是一輛跨界車型。作為一款新能源車型，極睿的外觀沒有明顯的新能源標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾方面，極睿同樣采用了熟悉的家族式造型，簡(jiǎn)約黑色調(diào)的內(nèi)飾營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

動(dòng)力方面，極睿采用的一臺(tái)1.6LGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，最大馬力為105Ps,電動(dòng)機(jī)則為32kW，整套動(dòng)力最大為141Ps。日常運(yùn)作方式與豐田的混合動(dòng)力模式基本大同小異。

斯巴魯作為還沒國(guó)產(chǎn)的一款日系品牌，旗下的多款SUV雖然產(chǎn)品力不俗，但性價(jià)比確實(shí)不太出色。例如定位于入門的SUV車型XV如果能夠借著這次關(guān)稅調(diào)整，價(jià)格降低2萬左右，相信競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更好，對(duì)斯巴魯整體的銷量也會(huì)有所幫助。

斯巴魯XV定位一款SUV車型，不過從外觀來看更像是一款跨界車型。它采用了斯巴魯最新的設(shè)計(jì)語言，前臉造型與翼豹非常相似，粗壯的保險(xiǎn)杠賦予了它硬朗的氣息。簡(jiǎn)約的車身造型以及布滿幾何線條的車尾營(yíng)造出一定的肌肉感。

內(nèi)飾方面，斯巴魯XV沒有太大亮點(diǎn)，依然是熟悉的斯巴魯設(shè)計(jì)語言，造型中規(guī)中矩。內(nèi)飾的用料與做工都有著不俗的表現(xiàn)，唯獨(dú)內(nèi)飾填充方面很大的提升。雖然斯巴魯XV軸距僅有2665mm，但車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常出色，與時(shí)下主流的合資緊湊SUV相比也不遜色。

動(dòng)力方面，斯巴魯XV全系僅搭載一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為156Ps,數(shù)據(jù)算不上很出色。不過其CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做得相當(dāng)出色，行駛時(shí)候平順性非常出色。此外，新斯巴魯XV基于SGP平臺(tái)研發(fā)而來，轉(zhuǎn)向輕盈，感覺非常舒心。

與奔馳GLA同平臺(tái)打造的英菲尼迪QX30雖然在價(jià)格以及造型上都要比GLA要出色很多，由于品牌知名度偏弱導(dǎo)致銷量一直沒有太大的起色。這次適逢關(guān)稅調(diào)整，英菲尼迪QX30全系價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中最高降幅達(dá)到2.6萬元，性價(jià)比更出色，相信能夠提振QX30后續(xù)的銷量。

作為一款主打個(gè)性的SUV來說，英菲尼迪QX30采用了全新家族式設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚且年輕。標(biāo)志性的大嘴以及犀利的大燈總成，前臉的造型非常個(gè)性。硬派的車身線條走向明顯比同平臺(tái)的GLA來得更自然。飽滿且有層次感的車尾則多了一些跨界的風(fēng)格。

雖然內(nèi)飾有一些奔馳的元素，QX30的內(nèi)飾造型明顯更有設(shè)計(jì)感。標(biāo)準(zhǔn)的英菲尼迪中控造型無論在用料以及做工都要比GLA出色不少。此外，QX30作為一款轎跑式SUV，后排空間實(shí)用性有些遜色。

動(dòng)力方面，英菲尼迪QX30采用了與同平臺(tái)GLA一樣的動(dòng)力總成。1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一讓人覺得有些不足的就是雙離合變速箱在擁擠的交通時(shí)頓挫仍有些明顯。不過對(duì)于這樣一款強(qiáng)調(diào)個(gè)性的緊湊SUV來說，相信消費(fèi)者也會(huì)不太在意這些小缺點(diǎn)。

全新一代國(guó)產(chǎn)途觀L推出市場(chǎng)已有不斷的時(shí)間，大眾集團(tuán)為了讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)原汁原味的德系品質(zhì)仍然把最新一代的Tiguan引入國(guó)內(nèi)銷售。由于進(jìn)口的身份，入門級(jí)車型1.4T較高的定價(jià)備受消費(fèi)者吐槽，這次適逢關(guān)稅調(diào)整，Tiguan全系的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高降價(jià)幅度達(dá)到3.2萬元，明顯降低了購(gòu)車的門檻。

外觀造型，進(jìn)口Tiguan與國(guó)內(nèi)版本的途觀L無疑。鎧甲式格柵造型硬派氣息十足，凌厲的車身線條由于沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，車身明顯更加緊湊。重要的是，進(jìn)口Tiguan提供了R-Line版本，造型更運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾上，進(jìn)口Tiguan的內(nèi)飾造型采用相似的造型設(shè)計(jì)也是情理之中。此外，雖然沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，進(jìn)口Tiguan的車內(nèi)空間實(shí)用性還是可以接受的。

動(dòng)力方面，進(jìn)口的Tiguan入門級(jí)車型搭載的是一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150Ps,讓人驚喜的是與其匹配的是代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，而不是之前備受吐槽的干式雙離合變速箱。2.0T車型具有兩種不同的調(diào)校，數(shù)據(jù)與目前國(guó)內(nèi)的途觀L相近。由于進(jìn)口Tiguan沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，行駛體驗(yàn)會(huì)比途觀L更好一些。