記者｜曹旻希

2018年5月28日下午19時整。

距離同一天上午長安汽車高管調(diào)動一汽不到12小時后， 長安汽車出現(xiàn)再一輪高層人事變動，長安汽車副總裁龔兵的名字直接消失在了長安汽車官方網(wǎng)站領(lǐng)導團隊一欄中。

隨后，重慶長安汽車股份有限公司在《關(guān)于公司高級管理人員變更》的公告中表示，重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛均因工作變動不再擔任副總裁職務(wù)。另外，長安在公告中著重宣布，龔兵去職長安汽車副總裁之外，且不在公司任職。

根據(jù)公開資料顯示，2011年4月14日長安汽車召開第五屆董事會第十九次會議表決同意，長安汽車聘任龔兵為公司副總裁，除此之外，龔兵還將兼任長安轎車銷售事業(yè)部總經(jīng)理一職，并負責長安轎車的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。在此之前龔兵曾參與了包括長安逸動等多款重要車型的設(shè)計開發(fā)以及銷售業(yè)務(wù)。

同時《汽車公社》獨家獲悉，龔兵之后或前往兵裝集團任職，同時也有消息表示，此次長安汽車三名副總裁的離任是為了此前長安汽車公布的“第三次創(chuàng)業(yè)”進行的人事調(diào)整以及接下來的重組品牌構(gòu)架。

不過也有消息人士猜測，在從2015年開始的一汽、東風、長安三支汽車“國家隊”的頻繁高層人士換防中，主要重心仍在一汽、東風之間，長安方面涉及相對較少。但隨著一汽、東風、長安在各領(lǐng)域加強戰(zhàn)略合作以及各方人員頻繁流動后，一汽、東風、長安三者之間的關(guān)系將越發(fā)的緊密。

換將的背后

過去幾年里，長安汽車在乘用車市場一直保持著自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，但隨著銷量的不斷增長，近年來品牌力不足已經(jīng)從一些方面開始阻礙長安汽車自主品牌銷量的提升。

根據(jù)長安汽車2017年財報數(shù)據(jù)顯示，其2017年營業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。而從產(chǎn)銷量來看，2017年長安汽車產(chǎn)銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比下降7.47%及6.23%。

在今年北京車展前夕，長安汽車董事長張寶林用30分鐘，92頁PPT透露了長安“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”的決心以及未來規(guī)劃。對于長安汽車來說，無論是現(xiàn)階段人員的調(diào)整還是未來新鮮血液的匯入甚至是集團層面的人事調(diào)防，都將為“第三次創(chuàng)業(yè)”起到至關(guān)重要的作用。

長安汽車董事長張寶林

作為有著156歷史的老牌汽車企業(yè)，面對未來汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢，張寶林用了五個“新”展示長安汽車對新環(huán)境的判斷，即消費新升級、產(chǎn)品新形態(tài)、技術(shù)新模式、價值新結(jié)構(gòu)及競爭新格局。

同時，長安汽車開啟的第三次創(chuàng)業(yè)，即“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”包含四方面的核心內(nèi)涵，即“創(chuàng)業(yè)”、“創(chuàng)新”、“創(chuàng)變”、“創(chuàng)速”，意指長安汽車將以創(chuàng)業(yè)公司的敏捷性，以全新的開放心態(tài)，加強與其他車企及科技類、服務(wù)類、金融類公司等相關(guān)行業(yè)展開合作，實現(xiàn)資源高效整合、共贏未來。

特別是在新興造車企業(yè)的靈活多變性以及互聯(lián)網(wǎng)基因等優(yōu)勢與傳統(tǒng)造車企業(yè)的機構(gòu)臃腫、孤立封閉的企業(yè)文化形成了鮮明對比，如何擁有改變的勇氣和行動的魄力并把握未來發(fā)展的主動性，長安汽車也提出了“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型“的發(fā)展思路。

即以創(chuàng)新為驅(qū)動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉(zhuǎn)型，即從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型。圍繞以用戶為中心，最大程度發(fā)揮資源優(yōu)勢，以更合理的資源配比、更高效的運營機制，為用戶實現(xiàn)價值最大化。

在長安汽車看來，當越來越多的傳統(tǒng)造車企業(yè)開始越發(fā)注重“以客戶為本”時，競爭已早已告別了最原始的生產(chǎn)制造比拼，所以傳統(tǒng)車企們必須加快適應當下的時代節(jié)奏。

做為最重要的一點，面對消費升級以及基于不同的客戶需求，長安汽車在品牌向上的總體戰(zhàn)略下優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)。規(guī)劃顯示，在集團品牌下形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細化合理分配研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等資源，為各細分市場用戶提供更專注的產(chǎn)品及服務(wù)支持，滿足不同消費需求層級客戶。

內(nèi)有自主品牌間的你追我趕，外有與合資品牌的激烈競爭，這些勢必讓長安汽車開始在一場前所未有的“淘汰賽”中努力求變。當然更重要的是，能夠從長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”中看到“大象轉(zhuǎn)身”的艱難以及“壯士斷腕”的決心。

人才流動的重要性

雖然此次長安汽車的人事變動并未涉及一汽、東風，但從今年開始，一汽、東風、長安的密集換防，體現(xiàn)了三大央企在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、未來產(chǎn)品規(guī)劃布局、人事整合等方面的深化整合。

5月初，繼去年“雙徐”對調(diào)之后，三支汽車界“國家隊”的副總經(jīng)理層面進行了一次“換防再布局”。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東以及原本在一汽負責商用車的副總經(jīng)理董春波已入職兵裝集團，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經(jīng)理一職，而一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風公司擔任副總經(jīng)理。

就在5月28日上午，原一汽紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理高放離職，長安汽車陳旭接替該職位，并擔任一汽紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理一職。一汽紅旗銷售公司副總經(jīng)理唐宏調(diào)任一汽集團新成立的移動出行公司。目前一汽、東風、長安之間諸如此類的人事變動也已經(jīng)不可計數(shù)。

在《汽車公社》看來，在管理人才方面的交流，不僅填補了東風和長安之間的空白、強化一汽和長安的互動。而且在一把手掌門人變動之后，更將顯示重組推進到關(guān)鍵板塊負責人的層面，同時管理人才之間的交流，對于三大集團彼此之間的融合有著極大的促進作用。

特別是對于長安汽車來說，隨著戰(zhàn)略的深入以及人員調(diào)整的逐漸到位，都對未來的發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用。

根據(jù)長安汽車計劃，到2020年，長安汽車銷售目標為400萬輛，市場占有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊。到2025年，長安汽車銷售目標為600萬輛，市場占有率15.7%。其中自主品牌350萬輛，并達到全面電氣化，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。

但是以現(xiàn)在的市場環(huán)境來看，長安汽車不僅仍與目標有著一定的差距同時這一目標也繼續(xù)考驗長安汽車在強化自身實力的基礎(chǔ)上，充分抵御內(nèi)外界的挑戰(zhàn)。

正如張寶林所言，“這是一個創(chuàng)新變革的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。而當前的產(chǎn)業(yè)和市場環(huán)境正呈現(xiàn)出一系列前所未有深刻的新變化?！?/p>

如今，長安汽車從“第三次創(chuàng)業(yè)”開始，依托于“五國九地”的全球協(xié)同研發(fā)整合全球資源，已經(jīng)為其構(gòu)建了技術(shù)前沿、技術(shù)前瞻性的系統(tǒng)整合能力。而深厚的市場基礎(chǔ)以及強大的技術(shù)支撐也為長安汽車提供了數(shù)據(jù)積累和創(chuàng)新發(fā)展提供了保障。

另一方面，長安除了與一汽、東風持續(xù)推進戰(zhàn)略合作、人士先行以及技術(shù)交叉之外，也在積極強化與跨界企業(yè)的合作聯(lián)盟，繼續(xù)整合優(yōu)勢資源。目前，長安汽車先后與華為、百度、科大訊飛、英特爾、阿里巴巴等頂尖企業(yè)在戰(zhàn)略層面達成協(xié)議，搭建了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

面對日趨激烈的市場競爭，長安汽車一直致力于做引導者，致力于打造高質(zhì)量的汽車生活。但包括長安汽車在內(nèi)的中國品牌惟有不斷地在創(chuàng)新之中積極變革，才能在未來的淘汰賽中保持不敗的地位。

接下來還將有一場關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的巨大挑戰(zhàn)正等待著三支“國家隊”去一一書寫，這不是一蹴而就，不是紙上談兵，也不是簡單勾勒，或許就像長安人所常說的，“幸福是奮斗出來的?！?/p>