記者｜王小西

30分鐘，92頁(yè)P(yáng)PT，2018北京國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)布會(huì)贏(yíng)得了媒體老師“含金量頗高”的贊譽(yù)，而張寶林董事長(zhǎng)的宣講也透露了“第三次創(chuàng)業(yè)”中的長(zhǎng)安汽車(chē)很多干貨。

在此之前的4月23日發(fā)布會(huì)上，張寶林還宣布了一個(gè)重磅信息，長(zhǎng)安汽車(chē)將成立四個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)品牌，形成長(zhǎng)安乘用車(chē)、新建中高端乘用車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)四大品牌。這是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”的危機(jī)意識(shí)下，提出的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。

會(huì)后，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵先生風(fēng)風(fēng)火火地走進(jìn)小會(huì)議室，接受了包括汽車(chē)公社在內(nèi)的媒體專(zhuān)訪(fǎng)，對(duì)相關(guān)的事項(xiàng)做了一如既往干脆利落的解答。讓我們來(lái)感受一下。

到了必須分開(kāi)的時(shí)候

記者對(duì)龔兵先生提出來(lái)，車(chē)展前的23日，期待中的中高端品牌并沒(méi)有發(fā)布，不過(guò)車(chē)展當(dāng)日發(fā)布的長(zhǎng)安品牌一分為四，并且歐尚品牌已經(jīng)有了單獨(dú)展臺(tái)，還展出了第一輛全新SUV——COS1°，這展現(xiàn)出了長(zhǎng)安汽車(chē)多品牌發(fā)展的這樣一種趨勢(shì)。

但是從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的歷史過(guò)程來(lái)看，包括吉利、奇瑞在內(nèi)的很多品牌，也都走過(guò)多品牌化的彎路，有的現(xiàn)在還沒(méi)有走出來(lái)，那么，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在是基于什么樣的準(zhǔn)備和信心，認(rèn)為能夠做成這樣一件具備挑戰(zhàn)性的事情，包括沉寂了八年的中高端品牌呢？

對(duì)此，龔兵表示，中高端品牌從前幾年長(zhǎng)安探索情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)是在探索產(chǎn)品的中高端化和品牌的中高端化，是完全相平行的兩條路還是互相交叉融合的兩條路？實(shí)際上8年前長(zhǎng)安汽車(chē)在北京就成立了高端車(chē)試驗(yàn)部，人員配置都已經(jīng)到位，最后審視自身的實(shí)力，覺(jué)得那個(gè)時(shí)候還是不到位。

8年后的今天，長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，但是“現(xiàn)在品牌定位、產(chǎn)品定位，包括你剛剛講的渠道和新興市的場(chǎng)消費(fèi)人群，這些比較具體操作性的問(wèn)題在這次的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上沒(méi)有提及，沒(méi)有提及的原因就是還沒(méi)有成體系，有些事情還沒(méi)有最終定下來(lái)?！?/p>

龔兵表示，目前可以確定的是，中高端品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系和現(xiàn)在是分開(kāi)的，不能夠和現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)體系來(lái)共營(yíng)，雖然有可能有一部分的渠道投資人和現(xiàn)在重疊，但這個(gè)重疊數(shù)是越少越好，“包括營(yíng)銷(xiāo)的管理層都不會(huì)以現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍為主體，可能來(lái)自于社會(huì)招聘的、豪華的或者合資品牌的要占多數(shù)?！?/p>

而中高端品牌的營(yíng)銷(xiāo)模式也在討論中，“這種以4S店、實(shí)體店為主的模式，在中高端品牌到底占多大的比重？就我個(gè)人而言，實(shí)體店是無(wú)法替代的，但是它應(yīng)該有很多有益的補(bǔ)充，像這種事情目前都沒(méi)有定論。”但龔兵表示，后面董事長(zhǎng)應(yīng)該還有一次面向外界的中高端品牌介紹。

關(guān)于中高端品牌發(fā)布的事情，龔兵還說(shuō)在此之前好多媒體都私下微信他，“我說(shuō)沒(méi)有，我知道不是這么簡(jiǎn)單的事情，剛才講了，為什么這次宣布的還有一個(gè)過(guò)程。另外，從宣布中高端品牌到產(chǎn)品，還得有兩到三年的時(shí)間，過(guò)程必須要走?！?/p>

不過(guò)，長(zhǎng)安今天一分為四，跟其他車(chē)企多品牌最大的不同在于，“這些孩子們已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，它們已經(jīng)能夠獨(dú)立生存和發(fā)展，和其他自主品牌還在嬰幼兒時(shí)期這是最大的區(qū)別。你比如說(shuō)我們歐尚，它是從做商用車(chē)、微車(chē)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，做到今天，規(guī)模也好體系能力也好，都是現(xiàn)成的。到了2006年第二次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，把它積累的資產(chǎn)投到我們（指乘用車(chē)）這上面來(lái)，這十年我們成長(zhǎng)起來(lái)了，它實(shí)際上老了，但是還是要煥發(fā)青春，怎么辦呢？可能還要從產(chǎn)品上、品牌上區(qū)隔。”

此外，在資本層面，“這種品牌戰(zhàn)略明確了區(qū)隔以后的資本層面，還會(huì)有很多運(yùn)作在里面，體制、機(jī)制可能會(huì)比我現(xiàn)在的‘V’字標(biāo)會(huì)更加地靈活和機(jī)動(dòng)。這也是為什么我們要搞這次改革。這是非常重要的一個(gè)部分?！?/p>

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)從商用車(chē)向多功能車(chē)、乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，原來(lái)做輕型車(chē)的標(biāo)識(shí)的部分這次區(qū)隔后叫“凱程汽車(chē)”，只留下“V”字標(biāo)叫長(zhǎng)安汽車(chē)，而歐尚汽車(chē)和凱程汽車(chē)未來(lái)將不再使用“長(zhǎng)安”的字號(hào)，“它是有區(qū)隔的，這個(gè)區(qū)隔開(kāi)來(lái)以后操作空間就會(huì)非常大，就是在資本層面，長(zhǎng)安也許沒(méi)有精力一口氣帶三、四個(gè)孩子，但是我們可以共同來(lái)養(yǎng)，平臺(tái)共享來(lái)操作。這叫‘幾條腿’來(lái)養(yǎng)活成熟的產(chǎn)品，叫它越做越好?！?/p>

對(duì)于現(xiàn)在實(shí)際上的多品牌經(jīng)營(yíng)，龔兵表示也會(huì)碰到尷尬，“我現(xiàn)在去國(guó)外，已經(jīng)很忙了，一出去幾個(gè)LOGO都過(guò)去，消費(fèi)者搞不清楚你是什么品牌？在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在也面臨這個(gè)問(wèn)題，這樣對(duì)我們剛才講的品牌向上、新戰(zhàn)略都有很大的負(fù)面因素。所以我們審時(shí)度勢(shì)，到了必須分開(kāi)的時(shí)候。”

重回兩條腿走路

龔兵談到，一季度的產(chǎn)銷(xiāo)情況，數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)，總體來(lái)講還算滿(mǎn)意，可以打80分，但是離長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)定的目標(biāo)和要求還有差距。主要的差距還是在合資企業(yè)，因?yàn)楹腺Y板塊沒(méi)有達(dá)到一季度的預(yù)期，自主品牌基本上完全實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。

而根據(jù)最新公布的長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）的2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長(zhǎng)1.87%；凈利潤(rùn)約為71.37億元，同比下降30.61%。而從產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看， 2017年長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為281.48萬(wàn)輛和287.24萬(wàn)輛，同比下降7.47%及6.23%。

不過(guò)龔兵表示，“第一季度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和節(jié)奏可能是這幾年控制最好的，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的前提下，這個(gè)產(chǎn)品庫(kù)存數(shù)，合理的庫(kù)存的底線(xiàn)，這個(gè)在今年體現(xiàn)的是最高的?！?/p>

而從結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，龔兵認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在重點(diǎn)產(chǎn)品、戰(zhàn)略產(chǎn)品的集中度、占比是非常合理的，而且隨著睿騁CC、第二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT等產(chǎn)品的上市，長(zhǎng)安轎車(chē)的占比開(kāi)始出現(xiàn)觸底反彈，“我們?nèi)ツ暝谥v今年是我們的轎車(chē)年，我們長(zhǎng)安要重回兩條腿走路，在過(guò)去轎車(chē)太少，逐年逐年降低，今年開(kāi)始上升，二季度我們估計(jì)會(huì)更明顯?！?/p>

而從2017年10月開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)提出了“第三次創(chuàng)業(yè)”的主張，并且伴隨著2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”的發(fā)布，開(kāi)始了包括“千億行動(dòng)”、“萬(wàn)人研發(fā)”、“伙伴計(jì)劃”、“極致體驗(yàn)”在內(nèi)的四大戰(zhàn)略行動(dòng)，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動(dòng)一萬(wàn)人的研發(fā)資源，彰顯出長(zhǎng)安汽車(chē)此次的信心和決心非常之大。

23日的發(fā)布會(huì)上，張寶林更提出了長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”計(jì)劃，開(kāi)啟了這家有著156年歷史的老牌汽車(chē)企業(yè)新時(shí)期的已經(jīng)迫在眉睫的重大轉(zhuǎn)型。

龔兵談到，長(zhǎng)安的這次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，是要把“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”和“效率”作為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從現(xiàn)在服務(wù)客戶(hù)向經(jīng)營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品+服務(wù)向我們產(chǎn)品+服務(wù)+出行方案的一系列轉(zhuǎn)型。

而對(duì)于“2025年長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入全球第10名”的目標(biāo)，龔兵表示，“我們?cè)u(píng)估了很多具體量化的指標(biāo)，我們認(rèn)為如果到第10名的時(shí)候，打造成國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)的這個(gè)宏偉的目標(biāo)就基本上輪廓和線(xiàn)條都出來(lái)了。應(yīng)該講是很具體的挑戰(zhàn)，按照我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略是600萬(wàn)輛，去年280萬(wàn)輛，正常是300萬(wàn)輛，7年時(shí)間要翻一番，這個(gè)復(fù)合型的增長(zhǎng)速度對(duì)長(zhǎng)安來(lái)講，在當(dāng)期的市場(chǎng)條件下我覺(jué)得是非常具有挑戰(zhàn)性的，所以這一方面也體現(xiàn)了長(zhǎng)安作為中國(guó)品牌的志存高遠(yuǎn)，自加壓力的向上精神?！?/p>

對(duì)于近期的中興事件，龔兵坦言實(shí)際上也給長(zhǎng)安汽車(chē)敲了一個(gè)警鐘，當(dāng)時(shí)的把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)，把“家底”全部投進(jìn)去了，這是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通俗來(lái)講也是一場(chǎng)豪賭，賭輸了后果不堪設(shè)想?！昂迷谶@十年我們雖然遇到一些困難和問(wèn)題，走過(guò)來(lái)了。我們現(xiàn)在早就脫離了最困難的時(shí)候。這個(gè)過(guò)程中，實(shí)際上是正向研發(fā)使長(zhǎng)安能夠保持中國(guó)品牌領(lǐng)導(dǎo)者最重要的一點(diǎn)?！?/p>

龔兵表示，現(xiàn)在也還有一些短板，比如自動(dòng)檔的量上。“這幾年每到銷(xiāo)售旺季，我做銷(xiāo)售的就非常心痛，我滿(mǎn)足不了市場(chǎng)用戶(hù)需求，缺口非常大，去年實(shí)際上市場(chǎng)需求CS55都已經(jīng)3.2~3.3萬(wàn)輛了，CS75達(dá)到3.9~4萬(wàn)輛的需求，這個(gè)和三年以前的變化非常大，三年以前我們自動(dòng)檔是40%，現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)以后是80%多，完全反過(guò)來(lái)了?！?/p>

經(jīng)過(guò)很多努力也沒(méi)辦法解決后，2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DCT終于在新的CS75上開(kāi)始批量生產(chǎn)，這讓長(zhǎng)安汽車(chē)和龔兵都很欣慰?！懊髂晷碌南盗挟a(chǎn)品，長(zhǎng)安將逐步配備具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7速DCT，加上6AT，這樣變速箱將不再受制于人，不過(guò)現(xiàn)在確確實(shí)實(shí)很受DCT的影響?！?/p>

說(shuō)自己“做手動(dòng)變速箱做了一輩子”的龔兵坦言，傳動(dòng)系統(tǒng)真的是很重要，長(zhǎng)安從1997年就開(kāi)始開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速箱，多少年了？20年了，都還沒(méi)有形成氣候，但是一定要堅(jiān)定不移地走下去，否則中興事件可能會(huì)在汽車(chē)行業(yè)重演。