撰文 | 艾斯帝夫、小魔

No.1

Jeep牧馬人可能變電動車？

2022年之前Jeep全系轉(zhuǎn)型電氣化

目前，我們從FCA集團Jeep品牌全球總裁克里斯蒂安·梅尼爾（Christian Meunier）處獲得消息，他表示：“Jeep品牌的第一款全電動車型有可能是牧馬人（Wrangler）Rubicon（羅賓漢），目前仍然在討論是BEV純電動還是PHEV插電混動的問題。如果牧馬人電氣化轉(zhuǎn)型，這款車有可能在6秒左右完成0-100km/h加速，將是有史以來“勁兒最大”的Jeep。”

另外，總裁梅尼爾還表示，“Jeep正在進行的電氣化轉(zhuǎn)型比任何人想象的都要快，而且未來幾年，將看到Jeep旗下有許多電氣化產(chǎn)品。目前投入到電氣化轉(zhuǎn)型的車型已經(jīng)在瑞典進行了寒區(qū)測試，接下來還將在歐洲其他地區(qū)展開道路測試?！?/span>

事實上，Jeep確認的電氣化轉(zhuǎn)型時間是2022年，也就是說在2022年底之前，Jeep旗下所有車型都將轉(zhuǎn)變?yōu)镻HEV。在一張來自Jeep的規(guī)劃圖表上顯示，有10款PHEV車型在這一時間點推出，另外還有4款BEV純電車型。

而當下，Jeep首批電氣化車型的上市時間是2021年，即前面梅尼爾提到在瑞典測試的車型。包括自由俠（Renegade）、指南者（Compass）和牧馬人（Wrangler），這三款SUV都將植入PHEV插混系統(tǒng)，能借助11.4kWh電池和電機以純電模式行駛50公里左右。

除了電氣化轉(zhuǎn)型的問題，Jeep在2021年還將投入L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，這也將借助于精度更高的雷達系統(tǒng)和軟件控制來完成。但目前并不清楚哪款車會首先搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

Jeep在歐洲實施電氣化轉(zhuǎn)型的同時，也正在中國市場展開PHEV車型的研發(fā)。此前在2019年就發(fā)布了大指揮官PHEV車型，但目前遲遲還未上市發(fā)售。

據(jù)悉，在2020年廣汽菲克還將推出指南者PHEV車型，這款車或?qū)⒀永m(xù)海外版的動力配置，即1.3T渦輪增壓發(fā)動機（Firefly Turbo）配合電動機。

搭載PHEV插混系統(tǒng)的指南者將具備一套名為4x4e的混動四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有別于此前的機械四驅(qū)，尤其是取消了中央傳動軸，后橋由一套60hp的電動機驅(qū)動。而PHEV插混版指南者的動力好過于燃油版，0-100加速約為7秒左右。

No.2

賓利計劃推出一款全新旗艦SUV

以取代慕尚旗艦轎車

賓利汽車CEO艾德恩·霍馬克最近暗示，他們曾經(jīng)的頂級旗艦轎車慕尚將會被一款新車取代，而這款新車將成為賓利最新的旗艦SUV。

慕尚是賓利在2010年推出的旗艦豪華轎車，在今年春天賓利發(fā)布了慕尚車型的最終版本，并限量生產(chǎn)30臺。在這之后，慕尚和與其伴隨時間最長的V8發(fā)動機將會一起走向終結(jié)。

取代慕尚的新車將是一款定位在添越之上的全新SUV，它將成為頂級豪華SUV細分市場的補充產(chǎn)品。

用SUV來取代慕尚旗艦車，是因為賓利看到了SUV車型更受消費者的歡迎。尤其是添越一經(jīng)推出就完全改變了賓利的銷量，并占到了2019年賓利總銷量的47％。

霍馬克表示：“我們的目標是填補慕尚的價格空間。新車不會是一款跑車，因為我們不會制造跑車。而且有明確跡象表明，豪華車購買者認為SUV更具吸引力，這就是我們看到的潛力。我絕對可以肯定，在SUV領(lǐng)域添越的更多衍生車型以及其他產(chǎn)品存在更多機會?！?/span>

同時霍馬克也承認，在轎車銷量下滑的大環(huán)境下，是沒有什么合理的理由再去推出一款新轎車的。

他說:“要讓這些豪華車的排放和碰撞技術(shù)滿足要求，是需要研發(fā)成本的。而這些成本這就意味著它們不能低于5000輛的銷量底線。如果一款豪華轎車每年只有400至600輛的市場潛力，那會讓賓利的商業(yè)前景變得極其艱難。”

No.3

受“新冠肺炎”疫情影響

福特表示4月份內(nèi)不會重啟全球生產(chǎn)

福特汽車最近宣布，為了保護工廠員工的生命健康，他們將再度推遲北美工廠重啟生產(chǎn)的計劃。當福特汽車在3月上旬首次宣布暫時性停產(chǎn)時，曾樂觀預(yù)計將在4月初重啟生產(chǎn)，現(xiàn)在看來情況并非如此。

根據(jù)《天天汽車》獲得的信息來看，福特曾計劃在4月6日重啟墨西哥埃莫西約（Hermosillo）工廠的生產(chǎn)，隨后還計劃在4月14日重啟美國的幾家主要工廠的生產(chǎn)計劃。但鑒于目前2019-nCoV（2019新型冠狀病毒）在美國大流行，目前福特表示工廠復(fù)工計劃將無限期推遲。

盡管福特汽車的主要生產(chǎn)工廠將會無限期延遲復(fù)工，不過位于密歇根州的羅森維爾（Rawsonville）動力總成零部件工廠已經(jīng)確認將在4月20日重新啟動生產(chǎn)。

不過這家工廠復(fù)產(chǎn)之后并不是生產(chǎn)汽車零部件，而是轉(zhuǎn)而與GE Healthcare（通用電氣醫(yī)療）合作生產(chǎn)A-E型呼吸機。

根據(jù)福特此前的公布的信息來看，到7月底之前，羅森維爾工廠將總共生產(chǎn)50,000套呼吸機。

而為了生產(chǎn)呼吸機，大約會有500名美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的志愿者參與制造A-E型呼吸機，以達到政府的配額需求。

福特汽車除了宣布無限期推遲美國本土的汽車生產(chǎn)以外，還宣布了其在歐洲的汽車和發(fā)動機工廠重啟計劃也將一并推遲。

目前福特透露，歐洲的生產(chǎn)重啟時間暫定在5月4日，不過具體情況仍然要視新冠病毒在歐洲的控制情況而言。

在亞洲部分，福特在印度、越南、南非和泰國的工廠同樣都在延遲復(fù)工，唯獨在疫情得到控制的中國其生產(chǎn)已經(jīng)逐步在恢復(fù)之中。

現(xiàn)在，上述四個地區(qū)的工廠停工仍然要持續(xù)數(shù)周，最終復(fù)產(chǎn)可能在5月份左右。【iDailycar】