撰文 | 編輯部

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  福特歐洲被迫轉(zhuǎn)型

  2020年大部分新車“觸電”

福特在歐洲的汽車業(yè)務其產(chǎn)品迭代相比其他廠商顯得要慢半拍，尤其是電動車和混合動力車型的推陳出新，從另一方面也反映出福特的二氧化碳排量一直處于落后的劣勢。

自2019年以來，福特才開始著手推進電氣化轉(zhuǎn)型。由于歐洲嚴格的排放法規(guī)，以及WLPT（全球輕型車輛測試程序）在3月1日的啟動，福特別無選擇，必須加快速實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，以滿足2021年歐盟的95g/km二氧化碳排放目標。

也就是說從現(xiàn)在開始，福特每推出一款車型，都會增加混合動力或者純電型號，對于這一目標，福特透露將在2022年初顯成果。

當下，福特已經(jīng)開始著手縮減歐洲的產(chǎn)品范圍，比如不適用于電氣化轉(zhuǎn)型的Ka+、C-Max和Edge（銳界）都將已經(jīng)或?qū)⒁獜匿N售目錄中剔除。而像Mustang以及福克斯ST之類的車型，因為是體現(xiàn)福特技術價值和溢價能力的產(chǎn)品，所以為了維持形象，后續(xù)會換一種玩法。

比如Mustang，目前已經(jīng)從車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€新的電氣化品牌，Mustang旗下首款車型Mach-E在2019年11月推出，計劃2020年底之前投放歐洲市場，這是一款純電跨界車型，其性能將向之前的Mustang跑車看齊。

另外，嘉年華和?？怂箤?.0T 48V輕度混合動力技術，也就是來自于Puma上的動力系統(tǒng)。這兩款歐洲“當家花旦”的48V版本將在2020年6月推出。而大型SUV Explorer（探險者）也將使用PHEV插混技術，預計2020年夏季推出。

歐洲版本的Kuga（對應國內(nèi)的長安福特銳際）將在4月份推出PHEV和48V版本，到年底前還會追加HEV單純混合動力版本車型。這款車目前也在國內(nèi)銷售，但僅有2.0T汽油機一個動力選擇，據(jù)消息透露，后續(xù)也將會導入PHEV插混系統(tǒng)。

在大型車部分，S-Max和Galaxy（銀河）也將進行電氣化改造，或搭載蒙迪歐上的混合動力系統(tǒng)，以次降低二氧化碳排量。而LCV事業(yè)部的全順品牌也宣布，將在2020年晚些時候推出100%純電版本的V363后驅(qū)全順。

實際上，關于福特的電氣化轉(zhuǎn)型策略，還有一部分將和大眾集團一起完成。

福特已經(jīng)宣布將在2021-2022年之間推出全新的電動SUV車型，并且將使用大眾集團的MEB電動平臺，也就是說，這款車可能和大眾ID.4為兄弟車型。

那么大眾汽車方面，未來如果推出電動版Crafter，也有可能會使用全順的電動系統(tǒng)。

福特歐洲電氣化轉(zhuǎn)型車型列表：

2020年1月：Puma MHEV（48V）

2020年4月：Kuga（銳際）MHEV（48V）和PHEV插混

2020年6月：嘉年華和?？怂筂HEV（48V）

2020年6-7月：探險者PHEV插混

2020年底：Mustang Mach-E，Kuga（銳際）HEV混動

2021年初：S-Max混動，Galaxy混動

2021年：100％純電全順V363

2021-2022：緊湊型電動SUV（大眾MEB平臺）

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  保時捷為電池重量擔憂

  仍是小型跑車電動化的最大阻礙

雖然保時捷一直致力于將電動車作為其產(chǎn)品陣容的永久組成部分，但這并不意味著其所有車型都將配備全電動動力系統(tǒng)。

保時捷的研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner最近在接受媒體采訪時表示，目前的電池對于轎車和SUV來講是沒問題的，但對于像718 Boxster和718 Cayman這兩款保時捷最小、最靈活的跑車來講仍然不適用，這些電池太重了。

Steiner博士說：“對一輛跑車來講，我們現(xiàn)在仍舊對其所增加的重量感到不滿意?！钡撬硎荆r捷尚未就電動跑車做出最終決定。

不過說到當前最熱賣的電動車特斯拉，早在十年前他們還是憑借在路特斯Elise的底盤上增加一個電池驅(qū)動的動力系統(tǒng)制造出了最早的敞篷電動跑車，盡管當時的道路測試人員指出，電動化對駕控產(chǎn)生了負面影響。

Steiner指出，保時捷目前正在測試配備電動傳動系統(tǒng)的改良版Boxster。保時捷在2011年發(fā)布了一款名為Boxster E的電動原型車，但這款車從未投產(chǎn)。顯然不愿意接受“不”的答案，保時捷一直都在想著把Boxster轉(zhuǎn)換成電動車。

Boxster E只是保時捷在過去十年里推出的眾多電動跑車之一。最近的一份報告顯示，保時捷的母公司大眾汽車也在開發(fā)一款單獨的電動跑車，這也可能成為下一代奧迪TT的基礎。

除了718車型外，保時捷還在911電動版的推出上來回反復。911的標志性地位可能是其轉(zhuǎn)化為純電動車的一大障礙，但混合動力系統(tǒng)有望成為992中期改款車型的一個新動力配置。

保時捷此前證實，其下一款純電動車將是純電版的Macan SUV，電動Macan將于2022年推出，預計其將會完全取代燃油車型。

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  售價接近20萬美元

  查普龍定制版雪鐵龍DS 21在美出售

自1955年面世以來，雪鐵龍DS在汽車界就像是神話一般的存在，不僅代表了汽車流線型設計的新方向，也是50年代法國工業(yè)的結晶之一。

再加上亨利·查普?。℉enri Chapron）這樣的“車廂改裝廠”介入高級定制服務，由此也把DS車型的售價推向了一個新高度。

近期，有一輛經(jīng)過查普隆定制改裝的雪鐵龍DS 21 Concorde（協(xié)和版）硬頂Coupe在美國掛牌出售，標價19萬美元（約合人民幣132萬元），其車主讓·拉維爾（Jean Lavail）為一家名為CETAB公司的建筑師。

這輛掛牌出售的查普隆版本DS 21硬頂Coupe于1965年駛下生產(chǎn)線，是查普隆定制改裝的35輛之一。

在60年代的歐洲車市來說，這輛DS 21也有著獨特的魅力。其車漆為午夜藍涂裝，車頂為灰色，也就是說在當時是非常時髦的雙色車身。

這輛車的前臉相對于原型DS 21有所改動，其樣式更接近于DS 19的四頭燈設計。

此外，車輪使用了Robergel輻條輪圈；車廂里裝備有電動窗、調(diào)頻收音機、米色皮革內(nèi)飾等設備，在當年也都是高端裝備。

至于為什么會賣到19萬美元，其原因并不復雜。一方面是35輛定制改裝的數(shù)量，當屬稀有產(chǎn)物。

另一方面則是這輛車保養(yǎng)得還不錯，在2000年經(jīng)過修復，里程表目前顯示46,497公里，但有可能被調(diào)過表?？傊?，車輛的狀態(tài)很新，屬于Oldtimer里的精品。

目前，這輛法產(chǎn)精品正在美國圣路易斯的Hyman公司掛牌出售，精確報價為189,500美元。

要知道，這輛車第一任車主在當年可是花了41,000法郎，也是一個不小的數(shù)目。【END】