新冠肺炎疫情，已經(jīng)不再是某一個(gè)國(guó)家的特例，而是變成了全球的一次災(zāi)難。從目前的增長(zhǎng)人數(shù)看來(lái)，很多歐洲國(guó)家已經(jīng)淪陷。更多的企業(yè)停工，更多的人員無(wú)處安放，更大的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，正在趕來(lái)的路上。

在這場(chǎng)災(zāi)難當(dāng)中，不會(huì)有任何一個(gè)行業(yè)幸免于難。在任何國(guó)家都是支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑遭到了更大的影響。近日，包括豐田、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的八家日本車(chē)企全部宣布將暫停生產(chǎn)，看來(lái)這場(chǎng)國(guó)際疫情的沖擊之下，汽車(chē)作為全球重要制造產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)按下了暫停鍵。

本地時(shí)間4月3日，豐田汽車(chē)公司正式官宣，由于海外車(chē)輛需求遭受新冠病毒肺炎疫情影響嚴(yán)重，所以即日起，愛(ài)知縣和福岡縣等日本國(guó)內(nèi)5家工廠(chǎng)的共7條生產(chǎn)線(xiàn)停止生產(chǎn)。目前宣布的工廠(chǎng)停工時(shí)間至本月15日，其中包括雷克薩斯品牌汽車(chē)的生產(chǎn)也已經(jīng)中斷。豐田并不是唯一一家宣布停產(chǎn)的日企，馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯以及三菱等企業(yè)都宣布停產(chǎn)，并且在美國(guó)和歐洲等地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)也先后宣布停止，導(dǎo)致目前所有的零部件供應(yīng)量下滑。當(dāng)然，因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑖?guó)家倡導(dǎo)人們盡量不要出門(mén)，所以很多國(guó)家的用車(chē)需求也在降低，所以現(xiàn)在也有人在猜測(cè)，如此的不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再加上日系汽車(chē)產(chǎn)品的停工，那么會(huì)不會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)車(chē)荒？

汽車(chē)行業(yè)，對(duì)日本來(lái)說(shuō)，應(yīng)該比其他國(guó)家更重要一些，作為全球三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一，汽車(chē)早就是日本的支柱產(chǎn)業(yè)。而新冠肺炎疫情之下的日本汽車(chē)產(chǎn)量，2月份應(yīng)該是近幾年來(lái)最低的一個(gè)月份，總產(chǎn)量約為187萬(wàn)輛，比2019年同期減少了15%左右，而這個(gè)數(shù)量在3月份還將會(huì)有進(jìn)一步的下降。隨著汽車(chē)廠(chǎng)商宣布的停產(chǎn)，汽車(chē)配件廠(chǎng)也陸續(xù)發(fā)布了停產(chǎn)消息，零部件廠(chǎng)商豐田紡織公司也已經(jīng)決定配合豐田汽車(chē)公司，從3日起停止車(chē)用座椅和內(nèi)部裝飾品工廠(chǎng)的部分生產(chǎn)。而美國(guó)三大汽車(chē)制造商，福特汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒以及通用汽車(chē)也早在3月18日宣布了關(guān)閉在北美的工廠(chǎng)，德國(guó)的大眾、寶馬以及戴姆勒也宣布在歐洲停工停產(chǎn)……一系列的操作之后，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量將會(huì)同比下滑40%以上。

這場(chǎng)疫情最初出現(xiàn)在中國(guó)，但是中國(guó)逐漸的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，這種全球生產(chǎn)的制約正在逐漸消退?？墒菄?guó)際疫情的蔓延，波及了日韓以及歐美，對(duì)全球供應(yīng)鏈第二輪沖擊，美國(guó)、加拿大、墨西哥、德國(guó)、法國(guó)、日、韓等產(chǎn)業(yè)鏈，如今都收到了疫情的挑戰(zhàn)。而日韓企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域的變速器、轉(zhuǎn)向裝置等產(chǎn)品上的停擺，也將為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)二次沖擊。

鬼扯：疫情之下的行業(yè)停擺，并不限于某個(gè)行業(yè)，而是全行業(yè)的一場(chǎng)災(zāi)難。日系車(chē)的停產(chǎn)以及零部件的停止供應(yīng)，在當(dāng)下也只能算是不得已而為之。