東風(fēng)長(zhǎng)安重組暫停 長(zhǎng)安升級(jí)為一級(jí)央企

6月5日，多家東風(fēng)系和兵裝系上市公司發(fā)布公告稱(chēng)，間接控股股東將變更為兵器裝備集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司公告稱(chēng)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司汽車(chē)業(yè)務(wù)將分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)。長(zhǎng)安間接控股股東將變更為汽車(chē)業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實(shí)際控制人未發(fā)生變化。

東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司則表示接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。

與此同時(shí)，東安動(dòng)力、長(zhǎng)城軍工、湖南天雁、華強(qiáng)科技等兵裝集團(tuán)控股單位也紛紛發(fā)布公告，確認(rèn)兵裝集團(tuán)分立汽車(chē)業(yè)務(wù)，相關(guān)公司都將納入新的央企體系。

這意味著自今年2月啟動(dòng)的 “超級(jí)汽車(chē)集團(tuán)” 整合計(jì)劃暫告段落，長(zhǎng)安以 “一級(jí)央企” 身份獨(dú)立發(fā)展，東風(fēng)則維持現(xiàn)有架構(gòu)。

品評(píng)觀(guān)點(diǎn)：重組暫停，東風(fēng)與長(zhǎng)安之間的爭(zhēng)議也暫告一個(gè)段落，當(dāng)同級(jí)的平等對(duì)話(huà)下，誰(shuí)又將拿下話(huà)語(yǔ)權(quán)呢？

奇瑞尹同躍：降價(jià)是飲鴆止渴的手段

6月7日，在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍發(fā)表視頻演講。

他表示，堅(jiān)決支持中央精神和工信部要求，自覺(jué)維護(hù)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不跟風(fēng)價(jià)格戰(zhàn)。他認(rèn)為，降價(jià)是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最無(wú)奈一招，是飲鴆止渴的手段。

尹同躍提出三點(diǎn)舉措，分別是加大創(chuàng)新投入；加快品牌向上；提升出海水平。尹同躍表示，不能把價(jià)格戰(zhàn)卷向海外，更不能互相拆臺(tái)。

品評(píng)觀(guān)點(diǎn)：新一輪價(jià)格戰(zhàn)又已打響，孰是孰非依舊重要，市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)要靠市場(chǎng)中的每一個(gè)人守護(hù)。

比亞迪李云飛回應(yīng)“常壓油箱”“車(chē)圈恒大”爭(zhēng)議

針對(duì)近期引起市場(chǎng)關(guān)注的“常壓油箱”事件，6月8日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在相關(guān)社媒表示，2021-2023年，比亞迪采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求，后續(xù)根據(jù)用戶(hù)反饋切換為高壓油箱方案。

回應(yīng)如下：“近期，我們?cè)趥€(gè)別同行的推波助瀾下，深陷輿論風(fēng)波，現(xiàn)就“常壓油箱”和“車(chē)圈恒大”兩個(gè)話(huà)題說(shuō)明如下：關(guān)于“常壓油箱”：中國(guó)PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國(guó)汽車(chē)品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)和排放合規(guī)路線(xiàn)的探索與實(shí)踐密不可分。

我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對(duì)于PHEV車(chē)型長(zhǎng)期純電行駛的車(chē)輛，每隔一周左右，通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來(lái)有部分客戶(hù)反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

據(jù)了解，浙江某頭部車(chē)企2018-2023年，多款PHEV車(chē)型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的?！?/span>

除此之外，李云飛也對(duì)“車(chē)圈恒大”爭(zhēng)議再做了回應(yīng)：我在5月30號(hào)已有過(guò)公開(kāi)回復(fù)，給大家補(bǔ)充更多信息：河北某車(chē)企去年下半年以來(lái)，持續(xù)發(fā)起汽車(chē)行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車(chē)圈恒大”等話(huà)題，煽動(dòng)輿論并推波助瀾。去年底，該車(chē)企還向深交所、港交所及國(guó)家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過(guò)證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒(méi)有問(wèn)題。

品評(píng)觀(guān)點(diǎn)：李云飛站出來(lái)微博回應(yīng)質(zhì)疑，但這場(chǎng)回應(yīng)更像是一場(chǎng)網(wǎng)上的口水戰(zhàn)，焦點(diǎn)被再次模糊，至于對(duì)錯(cuò)可能僅存在評(píng)論區(qū)的罵戰(zhàn)里。

雷軍：小米SU7 Ultra成GT賽車(chē)史上首款中國(guó)車(chē)

6月7日，《GT 賽車(chē)》系列游戲開(kāi)發(fā)商Polyphony Digital（索尼互動(dòng)娛樂(lè)旗下子公司之一）宣布與小米達(dá)成合作。

6月8日，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文稱(chēng)，小米SU7 Ultra即將入駐《GranTurismo 7》，這也是GT賽車(chē)史上首款中國(guó)車(chē)。

雷軍于微博表示：“Ultra 在紐北的驚艷表現(xiàn)，為小米汽車(chē)贏得了廣泛贊譽(yù)與認(rèn)可。GT賽車(chē)邀請(qǐng)小米SU7 Ultra入駐了這一全球傳奇車(chē)型的“名人堂”。

GT賽車(chē)不僅是全球最負(fù)盛名的賽車(chē)游戲之一， 還是極其硬核的模擬駕駛平臺(tái)。GT賽車(chē)團(tuán)隊(duì)非常擅長(zhǎng)把現(xiàn)實(shí)世界的駕駛參數(shù)，還原到虛擬世界中。不少專(zhuān)業(yè)玩家在游戲中的反饋，甚至能幫助汽車(chē)廠(chǎng)商完善車(chē)輛的開(kāi)發(fā)?！?/span>

品評(píng)觀(guān)點(diǎn)：現(xiàn)實(shí)汽車(chē)跨界到虛擬游戲，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，小米這是頭一遭，但是更深層次的是，中國(guó)汽車(chē)文化開(kāi)始在世界范圍內(nèi)所接受。

特斯拉首次入選新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)目錄

工業(yè)和信息化部日前發(fā)布通知，五部門(mén)共同啟動(dòng)2025年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。

本次目錄共覆蓋124款車(chē)型，來(lái)自比亞迪、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利等33家主流品牌價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)元至40萬(wàn)元。特斯拉Model 3和Model Y首次被納入該目錄。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2024年全球銷(xiāo)量為178.92萬(wàn)輛，同比下滑1.1%。2025年一季度銷(xiāo)量為33.67萬(wàn)輛，同比大跌13%，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為13.46萬(wàn)輛，同比降2.1%。

品評(píng)觀(guān)點(diǎn)：毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的日子也不好過(guò)，這次究竟是特斯拉借下鄉(xiāng)之名打開(kāi)下沉市場(chǎng)，還是下沉市場(chǎng)迫切需要特斯拉呢，也只能看后續(xù)發(fā)展了。