本期的試駕車(chē)型相信有不少小白的粉絲期待已久，小白也確實(shí)是期盼了蠻久的，畢竟這臺(tái)車(chē)的變化非常大，讓人很想去深入的了解一下。曾經(jīng)以成熟穩(wěn)重的形象深受成功人士的青睞，成為了合資中型車(chē)市場(chǎng)里的佼佼者，如今的凱美瑞煥然一新，小白本想說(shuō)歲月不饒人，可凱美瑞卻是越來(lái)越年輕了。那么更加年輕時(shí)尚的凱美瑞究竟表現(xiàn)如何，請(qǐng)各位老鐵滑動(dòng)手指往下看。

小白覺(jué)得說(shuō)到全新凱美瑞的話(huà)，它的外觀和內(nèi)飾總是一個(gè)繞不開(kāi)的地方，雖然大家都知道新款的凱美瑞變得更加年輕時(shí)尚了，但小白不提的話(huà)總感覺(jué)對(duì)不起它那張9分臉，況且小白這次試駕的還是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，樣子相比起普通版的車(chē)型要更加惹人注意。到底有多惹人注意？只能說(shuō)的它膚色夠鮮（sao）艷（qi），從妹紙旁邊經(jīng)過(guò)時(shí)小白的腎上腺有沒(méi)飆升不清楚，但是那回頭率直線(xiàn)上升絕對(duì)沒(méi)假。

這臺(tái)全新凱美瑞2.5S 鋒尚版，前臉部分小白個(gè)人比較喜歡它中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色分體式構(gòu)造讓整個(gè)前臉看起來(lái)更具有立體感，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)感就更不用說(shuō)了兩個(gè)字“爆棚”，側(cè)面小白認(rèn)為比較獨(dú)特的是雙色拼接設(shè)計(jì)，熏黑的車(chē)頂與艷紅的車(chē)身配色形成了鮮明的對(duì)比，卻沒(méi)有設(shè)計(jì)成時(shí)下較為流行的懸浮式車(chē)頂，看起來(lái)更為獨(dú)樹(shù)一幟。

如果把豐田L(fēng)OGO下方一串英文字母去掉的話(huà)，小白恐怕第一眼不會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)凱美瑞，畢竟看到雙邊四出的排氣筒時(shí)，相信大部分人也跟小白一樣。只能說(shuō)這樣的反差，也就凱美瑞敢這么干，帥氣沒(méi)毛病。

來(lái)到車(chē)內(nèi)說(shuō)實(shí)話(huà)的小白對(duì)于整體的內(nèi)飾氛圍表示駕馭不來(lái)，相比起外觀來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的配色更為驚艷。設(shè)計(jì)風(fēng)格方面小白就不細(xì)講了請(qǐng)直接看大圖，反正只有時(shí)尚沒(méi)有失望。至于用料上日常能觸碰到的地方基本都用了皮革包裹，座椅的柔軟度也適中，整體上符合這個(gè)級(jí)別合資中型車(chē)的水準(zhǔn)。

中控區(qū)域同樣變化很大，但是那塊液晶顯示屏放到現(xiàn)在來(lái)看并沒(méi)有那么突出，而且車(chē)載多媒體的功能也比較缺乏，只能說(shuō)這點(diǎn)有待進(jìn)步。

看到了運(yùn)動(dòng)氣息這么濃厚的凱美瑞，讓小白對(duì)于動(dòng)態(tài)駕駛更加期待。果然點(diǎn)著發(fā)動(dòng)機(jī)后，小白竟然能夠聽(tīng)到排氣筒發(fā)出低沉的轟鳴，這一點(diǎn)倒是讓我沒(méi)有想到新款凱美瑞能夠做的如此到位。不過(guò)當(dāng)真正開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，在普通模式下油門(mén)的響應(yīng)還是很“凱美瑞”，并沒(méi)有想象中那么的有推背感。好在8AT的變速箱挽回了不少的分?jǐn)?shù)，相比起上一代的6AT變速箱來(lái)說(shuō)，換擋的平順性要提升了不少，總體上匹配的默契度還是足以令人感到滿(mǎn)意。

這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版的凱美瑞提供了經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種模式，剛剛小白已經(jīng)說(shuō)到了普通模式下它的動(dòng)力表現(xiàn)并不是特別突出，更不用說(shuō)經(jīng)濟(jì)模式下的表現(xiàn)。但運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)還是給了我不少的好感，除了油門(mén)響應(yīng)更加靈敏了之外，在快速過(guò)彎時(shí)底盤(pán)的支撐做得很到位，能夠給到我足夠的信心去稍微激烈駕駛一下。

就算是回歸普通模式下，日常駕駛底盤(pán)對(duì)于濾震和細(xì)碎路面的處理都符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，尤其是隔音的表現(xiàn)讓我能夠坐在車(chē)內(nèi)安靜享受一個(gè)人的世界。唯一讓小白覺(jué)得不足的地方是在壓過(guò)一些與路面有落差的水井蓋時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)還是能夠明顯的感受到這種沖擊，多少影響了乘坐質(zhì)感。

雖說(shuō)合資中型車(chē)市場(chǎng)目前仍然被邁騰和帕薩特兩兄弟占領(lǐng)了大半份額，但是新款凱美瑞的實(shí)力同樣也是不容小覷，從上個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看凱美瑞4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了11583輛。已經(jīng)超過(guò)了同為日系的另外兩款中型車(chē)，這一定程度了反應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)于新款凱美瑞的認(rèn)可。

另一方面，新款凱美瑞豐富的配置也是它的一大優(yōu)勢(shì)，尤其是安全配置部分。除了低配的兩款車(chē)型之外，其余都標(biāo)配了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，而且高配車(chē)型還提供了并線(xiàn)輔助的功能。雖說(shuō)算不上是什么特別的配置，但是對(duì)比起同級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型，在這方面上凱美瑞還是做到了有著較大優(yōu)勢(shì)。

短短幾天的體驗(yàn)，讓小白重新認(rèn)識(shí)了這款凱美瑞，有顏有料確實(shí)能夠再一次脫穎而出。雖說(shuō)有存在不足的地方有待改善，但這并不影響它的綜合實(shí)力，而且小白相信新款凱美瑞的銷(xiāo)量還會(huì)有持續(xù)的上升空間，畢竟現(xiàn)在去經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)都需要排隊(duì)等車(chē)，還是存在著一個(gè)供不應(yīng)求的情況。