兩年一度的北京車展終于走向了尾聲，經(jīng)歷了這屆車展的折磨，哦不，是歷練，聊哥的腿上功夫又長(zhǎng)進(jìn)不少，現(xiàn)在日行3萬步不是事兒。話說北京車展不愧為中國(guó)市場(chǎng)影響力最大的車展，光看場(chǎng)館面積，展出的新車數(shù)量以及車企參與數(shù)，都讓人覺得十分了不得。當(dāng)然了，聊哥今天想說的不是這些數(shù)據(jù)上的事兒，為了體現(xiàn)聊哥的高端，今天聊哥來與你們說說，從北京車展如何看汽車行業(yè)的發(fā)展。

眾所周知，隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的逐漸提升、國(guó)家政策的大力支持，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車得到了有效的發(fā)展。越來越多的車企響應(yīng)號(hào)召，而自主品牌提前在市場(chǎng)布局，打下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。合資品牌的腳步稍微落后一些，不過也開始了準(zhǔn)備。

在此次北京車展上，令人印象深刻的是長(zhǎng)安汽車在車展上發(fā)布了5款新能源領(lǐng)域新車，其中第二代逸動(dòng)EV百公里耗電僅為14.2度，續(xù)航達(dá)405千米，電動(dòng)續(xù)航里程已逼近國(guó)際巨頭品牌。一汽紅旗發(fā)布了新款豪華轎跑概念車，其造型與國(guó)際超豪華品牌相比毫不遜色……中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)先生也表示：經(jīng)過數(shù)年大力推動(dòng)和積極發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得顯著成績(jī)，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，占據(jù)全球一半的市場(chǎng)，市場(chǎng)發(fā)展極大地推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)谛铍姵?、電機(jī)、整車方面，都有巨大的技術(shù)進(jìn)步。由此可見，我國(guó)在新能源領(lǐng)域確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，當(dāng)然也需要再接再厲。

合資品牌層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來了旗下的K5插電混動(dòng)版車型，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣；日產(chǎn)帶來軒逸純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)也將參與到自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)中來……顯然，這一切都預(yù)示著新一輪的競(jìng)賽，馬上就要開始了！

事實(shí)上，對(duì)于人工智能，聊哥充滿了期待，畢竟在使用的過程中，一步一步的智能化完善確實(shí)給行車帶了了許多便利性。而對(duì)于自動(dòng)駕駛，聊哥內(nèi)心既充滿了敬畏，又充滿了不確定。雖然自動(dòng)駕駛處于發(fā)展初期，我們應(yīng)該包容地去看待，但涉及到與生命有關(guān)的事情，如果由于技術(shù)不成熟而導(dǎo)致生命的喪失，這是聊哥不忍心也是不愿意看到的。不就是開個(gè)車嗎，能不能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈约赫瓶剀囕v而不是將生命交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)！

在今年的北京車展，許多造車新勢(shì)力也搬入到場(chǎng)館里面，這是從前看不到的事情。諸如拜騰、小鵬、前途等新品牌的到來，不僅為整個(gè)場(chǎng)館帶來活力，也為全球汽車市場(chǎng)注入了中國(guó)式活力。

在智能方面，從智能商用卡車、專用車到新一代電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車，北汽福田、一汽等本土車企在車展上展現(xiàn)了中國(guó)制造的新實(shí)力。北汽福田展出了高端中輕卡歐馬可、電動(dòng)版歐馬可等車型，還展出了聯(lián)合京東物流打造的分揀機(jī)器人、機(jī)器臂、無人機(jī)和無人車等智慧物流、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸+全自動(dòng)人工智能入庫、倉(cāng)儲(chǔ)一條龍智能物流……

除了以上這些，還有許多強(qiáng)勢(shì)的概念車也登上了展臺(tái)。概念車通常更有鑒賞意義，也反映了一個(gè)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力。不過聊哥逛了許多場(chǎng)館發(fā)現(xiàn)，許多的概念車有著超跑的外形，第一眼看或許很驚艷，但是看得越久就越?jīng)]有意思，畢竟新意很少。總之，這一屆的北京車展，給了聊哥很多很多的回憶，暫時(shí)就分享到這里吧！