很多消費者在購車過程中都將汽車的安全性看的非常重要，但對于絕大多數(shù)的消費者來說，他們往往通過關車門的聲音或者汽車鐵皮的薄厚來判斷這輛車的安全性，這其實是錯誤的。那么到底要怎么判斷一輛車的安全性呢？今天缸哥就跟大家聊聊這個話題。

汽車結構

汽車結構是最基礎的安全保證，它最大的作用就是承擔沖擊及保護乘客安全。對于汽車結構來說，汽車有著車身結構件以及車身覆蓋件之分，汽車縱梁、車身橫梁等部件就屬于結構件，是用以吸能的。它們的強度最為重要，用以保證乘客艙的完整。

因此我們主要需要了解的是在車身結構不同位置上的用料情況，以及各位置的材料強度，還有就是車身整體對于抵御碰撞力量的結構設計。

不過對于車身安全的評價肯定不是憑主觀，而要有一個能客觀再現(xiàn)的標準。缸哥推薦大家看看IIHS，因為IIHS可以說是世界上最嚴苛的碰撞測試機構，IIHS上我們可以看到每款車型非常詳細的各種碰撞形式撞完后的成績，還可以直觀的看到車型在每一項細節(jié)上的最終得分和評價，大家可以登錄IIHS的網(wǎng)站上自行查詢想要了解的車型。

主動安全配置

主動安全就是盡量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右轉彎都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

我們常見的主動安全配置有ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制）、EBD（電子制動分配）、ABS（防抱死系統(tǒng)）等。當然在一些高端車型上我們還會見到防碰撞預警、變道輔助、夜視輔助、主動剎車等配置。有了這些安全配置，在關鍵時刻不僅能保護車上乘客的安全，還能在駕駛員分心的那一瞬間減小事故發(fā)生的概率。

一般來說，我們在買車的時候動安全配置里，EBD和ABS是必須的，并且現(xiàn)在很多車型都有這兩項配置。ESP一般盡量要有，目前很多低配車型還沒有配備ESP，但是ESP對于汽車安全是非常重要的。其他的配置率越高，證明這個車型開發(fā)的時候越注重安全性，同品牌中相對其他車型安全性自然會更高。

被動安全配置

被動安全裝置是指在交通事故發(fā)生后能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發(fā)生，但是，它們可以在事故發(fā)生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

我們常見的安全帶、安全氣囊、安全玻璃、預警式頭枕其實都是被動安全配置。配置率越高，同等條件下越安全。現(xiàn)在的汽車都標配了安全帶，但是，如果配置有預緊式安全帶，那么肯定遠好于普通安全帶。一般來說氣囊配置數(shù)越多越好，車輛越安全，當然車價也越高。但是選車的時候可以根據(jù)自己的需求選，比如基本不跑高速，主要是市區(qū)通勤，那么四氣囊也夠了。

汽車性能

在衡量汽車安全的時候，大家往往會忽略汽車性能這個因素。緊急狀態(tài)下，一輛車的剎車性能、操控性能可能會在某一瞬間決定生死，所以大家在買車的時候一定要先查一下這輛車的剎車成績。

另外輪胎的性能也很重要，輪胎是車上唯一與地面接觸的物體，直接關系到車輛的安全性?？摧喬バ阅苤饕强此乃俣鹊燃?，越高的速度等級對于極限安全更有保障。國內很多車型都搭載 H 級別（210km/h）的輪胎，而在國外一些國家至少要標配到V 級（240km/h）。此外，還要看輪胎的品牌及輪胎的摩擦力、抓力等。那些較為知名的輪胎安全性一般較高，而摩擦力、抓力強的輪胎也更為安全。

缸哥總結

其實相比于各種高科技的安全配置和高強度的車身結構，缸哥認為汽車安全的核心還是在于駕駛者本身，因為現(xiàn)階段，汽車還是需要人去操作。而作為駕駛者，我們在行車過程中，一定要遵守交通規(guī)則，系好安全帶，這才是行車安全最基本的保證。