每當(dāng)我們要買車的時(shí)候，總會(huì)有這么一句傳言在我們的腦海里揮之不去：德系車結(jié)實(shí)，日系車皮薄又脆弱，不安全啊。雖然我們已經(jīng)針對一臺(tái)車是否安全，安全由哪些方面決定寫過幾篇詳細(xì)分析的文章，關(guān)注我們的粉絲也都知道，車皮薄并不意味著車子就不安全了。

　　但我們還是有一個(gè)疑問，日系車真的車皮薄油漆差么？它們?yōu)槭裁匆@么做？

　　關(guān)于車皮厚度那點(diǎn)事兒

　　所謂的車皮，其實(shí)就是業(yè)內(nèi)說的車身蒙皮。車身蒙皮顧名思義，就是蒙在車體外部的那層“衣服”。車身蒙皮的厚度，甚至是材料，對碰撞安全都沒法產(chǎn)生什么影響，在兩臺(tái)車對撞的時(shí)候，那種沖擊力，就算是再厚實(shí)的蒙皮也沒用。因此，對車對車碰撞這方面，各大廠家靠的還是各種精良的車身設(shè)計(jì)。

　　那么日系車的車身蒙皮是不是確實(shí)比較薄呢？是的，確實(shí)如此。同級別車，日系車的蒙皮厚度一般都會(huì)比歐系車要薄，甚至你可以輕易用手按出一個(gè)洞。那為啥日系車就非得用這么薄的蒙皮呢？難道就為了省那點(diǎn)成本？

　　日系車在成本控制上確實(shí)很有一套，在車身蒙皮這種對安全性關(guān)系不大的東西，減少金屬材料厚度的確有出于成本的考量，這點(diǎn)無可厚非，畢竟企業(yè)都是要賺錢的，日系車的盈利能力有時(shí)候就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)上。

　　為什么皮??？

　　但日系的皮薄，并不只是因?yàn)橐档统杀?。根?jù)教授和一位日系車工程師的溝通，車身蒙皮的厚度薄，其實(shí)還有行人保護(hù)的作用。在車車對撞時(shí)，蒙皮確實(shí)沒多大用，但車子撞人的時(shí)候，蒙皮厚度的重要性就出來了。假設(shè)一臺(tái)轎車（或SUV）正面撞上一個(gè)行人，在汽車動(dòng)能的沖擊下，人體的上半身會(huì)因?yàn)閼T性向后倒，頭部會(huì)重重地撞在車子引擎蓋上。

　　這時(shí)候，如果蒙皮厚度大的話，金屬不容易產(chǎn)生變形，意味著大部分沖擊力都由人的頭部承受，這時(shí)候，被撞的人產(chǎn)生腦震蕩，甚至頸椎損傷的幾率就會(huì)更大。而更薄的金屬蒙皮（注意，是金屬），由于自身剛度不足以完全抵消人頭部的應(yīng)力，蒙皮本身會(huì)發(fā)生變形，這種變形會(huì)吸收掉本應(yīng)作用在人頭部的應(yīng)力，這樣一來，隨著引擎蓋蒙皮的變形，被撞的那個(gè)人受傷的風(fēng)險(xiǎn)，相對就更小了。

　　這種理論是有現(xiàn)實(shí)依據(jù)的。實(shí)際上，和歐系車通過引擎蓋彈起的方式來保護(hù)行人不同，日系車更喜歡用成本更低的方式來實(shí)現(xiàn)相同的目標(biāo)。甚至于，受日系車啟發(fā)的美系性能車，在這方面做得更加極端，美國著名跑車Corvette（克爾維特），它的車身蒙皮是用塑料制成的······

　　日系車真的油漆??？

　　實(shí)話說，關(guān)于日系車油漆是不是比歐系車更薄，目前還沒足夠證據(jù)支撐。就教授參觀過的日系車制造工廠和歐系車的制造工廠來看，兩者在涂裝噴漆工序上基本是一樣的，使用的涂料雖有差別，但基本也是差不多。所以可以說，從制造端看，歐系車和日系車在漆面厚度上是沒什么區(qū)別的。而至于大家說的，日系車比較容易出現(xiàn)漆面問題的事情，和各廠家的油漆材料有著一定關(guān)系。