日前，北京市政府辦公廳正式印發(fā)了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案 ( 2020-2021 年 ) 》，確定了國三機動車淘汰更新的時限為 2022 年 3 月 31 日前。

論哥說：目前北京市國三排放標(biāo)準(zhǔn)車型約23.3萬輛，也就是說，即將騰出來20萬個汽車指標(biāo)。同時，不出意外的話，全國范圍性的淘汰“國三”排放車輛的政策也會隨之展開，是快是慢，將只是時間問題；并且伴隨著環(huán)保加劇，未來對國三及以下柴油貨車的限制和淘汰措施將更加嚴(yán)格。

對于消費者來說，現(xiàn)在購買國六標(biāo)準(zhǔn)新車是最明智的選擇，因為國六已經(jīng)是大勢所趨，而且未來國七乃至國八標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)出爐，仍舊購買國四和國五車輛或?qū)囕v進行升級長遠考慮并不劃算。

此外，消息一出，各大車企迅速響應(yīng)，出臺了各種各樣的車輛置換補貼政策，包括廣汽傳祺、北京現(xiàn)代、北京汽車、英菲尼迪等品牌，補貼額度高達5萬元。有換車意向的朋友可以趁著這波優(yōu)惠盡快入手新車了。

上周，標(biāo)致汽車負責(zé)人 Jean-Philippe Imparato 在一次汽車媒體采訪中，對海外媒體宣稱：硬頂和敞篷車正在從主流品牌的產(chǎn)品線中消亡，因為廠商沒有足夠的資金投入研發(fā)。

論哥說：回望標(biāo)致旗下的跑車車型，諸如RCZ、206、207、307CC等，雖然在動力方面達不到超跑級別，但是低矮的車身、敞篷、雙門設(shè)計這些跑車元素一個都不少，輔以較低的售價，在國內(nèi)汽車史上還是有一段情懷在。

只是可惜，相比于家用乘用車而言，這種車型對于企業(yè)來說在研發(fā)上非常耗錢耗力，而且銷量就不會太高，除了吸金能力較強的汽車集團以外，普通車企可以說是做一個死一個，尤其是無法通過其它車型的利潤要覆蓋這塊虧損的車企們，在標(biāo)致“泥菩薩過河”的今天，他們的退市也不顯得太意外。

上周有媒體從社交平臺上獲取了一組疑似五菱未來新全球車型的規(guī)劃圖。圖片向我們展示了三款五菱品牌的全新車型，包括一款 SUV、一款 MPV 和一款跑車；同時 "Protfolio for Wuling Global Badge 2020-2023" 的字樣表明這三款新車或?qū)俏辶庑碌娜蚧囆汀?/span>

論哥說：一邊是經(jīng)典跑車的退市、一邊是國產(chǎn)超跑的問世，看來中國造的確是崛起了。從目前的概念渲染圖來看，這款雙門跑車顏值相當(dāng)高，車輛前臉甚至有點像蘭博基尼的風(fēng)格，采用了當(dāng)前很潮流的瞇瞇眼日行燈，而且線條確實很凌厲，搭配黑色格柵中網(wǎng)裝飾，已經(jīng)具備了不錯的超跑顏值。

其實想一想五菱這個品牌確實很適合造跑車，因為超高的話題度有利于新產(chǎn)品的推出，更何況路上還能夠偶爾看到一些超級跑車后面貼著五菱宏光字樣，已經(jīng)成了一種比較特殊的文化現(xiàn)象，如果五菱跑車問世，基本上不用擔(dān)心前期宣傳，一出道就會成為巔峰……

3月27日，沃爾沃向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年3月27日起召回共計150929輛汽車，其中涵蓋了XC40、XC60、S90等多款主銷的車型。

論哥說：乍一看，這只是一次平凡無奇的召回，但事實上這個召回的數(shù)字幾乎跟沃爾沃去年在華銷量相同。此外，之前沃爾沃也宣布將在全球范圍內(nèi)召回736430輛汽車，和國內(nèi)召回的原因相同——由于緊急制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，由此可見問題有多嚴(yán)重。

沃爾沃這些年在國內(nèi)市場的銷量得到持續(xù)提升，但大多是建立在沃爾沃在終端大幅降價促銷的情況下實現(xiàn)的。雖然沃爾沃高層也在不同場合反復(fù)提到：安全對于沃爾沃來講，是一種責(zé)任。但是從實際情況來看，沃爾沃并沒有在自身最擅長的方面做的更好。