繼2月份首度跌破80%后，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)開始明顯回升。

近日，汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.3%，環(huán)比下降27.0個百分點(diǎn)，同比上升7.2個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，雖然3月預(yù)警指數(shù)環(huán)比明顯下降，但總體情況仍不如疫情前。不過隨著疫情得到有效控制，市場需求正緩慢增加。

流通協(xié)會調(diào)研顯示，截至2020年3月31日，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)到95.5%，客流恢復(fù)率達(dá)到64.0%，銷售效率達(dá)到61.7%，國內(nèi)汽車市場正逐步回歸正軌。

從分指數(shù)來看，3月庫存指數(shù)環(huán)比下降，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比上升，總體有所好轉(zhuǎn)。

庫存預(yù)警指數(shù)在回升，消費(fèi)意愿也在不斷釋放。協(xié)會發(fā)布的3月消費(fèi)指數(shù)報(bào)告顯示，3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為63.0。其中，該月需求分指數(shù)為83.7，較上月有所上升；在入店和購買分指數(shù)上，3月份入店分指數(shù)為86.6，購買指數(shù)為88.6。

郎學(xué)紅表示，3月恢復(fù)趨勢較為平緩，但不要對4月過于樂觀，短時(shí)間內(nèi)汽車市場不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)和刺激汽車消費(fèi)的政策逐步落地，汽車市場或?qū)⒃?月恢復(fù)正常。

談及4月份的市場需求增減幅度，27.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為需求會減少，40.9%的經(jīng)銷商認(rèn)為需求將持平，31.4%的經(jīng)銷商則認(rèn)為需求會上升。

即便如此，經(jīng)銷商依然承壓。由于3月份絕大部分廠家開始恢復(fù)考核，對經(jīng)銷商提車有要求，少數(shù)廠家還加大了4月份的任務(wù)量考核，批售加量。導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力大，資金回籠慢，經(jīng)營壓力大。

據(jù)調(diào)查反饋，經(jīng)銷商希望政府盡快出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，避免由于政策吹風(fēng)帶來的消費(fèi)者觀望，影響短期銷量。

截止目前，全國已至少有9個城市先后出臺刺激汽車消費(fèi)政策。分別是廣東省的佛山、廣州、珠海；湖南省的湘潭、長沙；浙江省的杭州、寧波；江西省的南昌和吉林省的長春。政策包含了獎勵以舊換新、老舊車淘汰補(bǔ)貼等。

中央層面，3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會會議上，汽車市場再迎三大利好政策。分別從延長新能源補(bǔ)貼、以獎代補(bǔ)支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車、調(diào)整二手車交易增值稅政三方面刺激車市消費(fèi)。

作為汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，二手車的重要性也隨著新政發(fā)布進(jìn)入更多人的視野。受疫情影響，二手車市場同樣遭受重大沖擊。但進(jìn)入3月以來，市場開始回暖。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日，全國二手車交易市場復(fù)工率為71.28%，二手車商的復(fù)工率為90.8%。從二手車供應(yīng)量看，目前在線車源已經(jīng)恢復(fù)到了同期的三成左右。

總體情況來看，1-2月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為105.59萬輛，累計(jì)同比下降47.34%。雖然銷量不振，但二手車交易價(jià)格區(qū)間卻在攀升。

對于3月31日國務(wù)院常務(wù)會議上確定的“對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅”等三大政策，中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士表示，新政對二手車市場發(fā)展具有重大的意義，將活躍二手車交易，進(jìn)一步激發(fā)汽車市場內(nèi)生動力。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，調(diào)整二手車交易增值稅政策有利于汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。一是可以極大地加速二手車流通，從而直接帶動新車銷售、擴(kuò)大國內(nèi)居民消費(fèi)；二是可以直接帶動與二手車相關(guān)的金融保險(xiǎn)、整備翻新、裝飾美容等汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是二手車?yán)脙r(jià)格優(yōu)勢可以部分取代中低端新車的市場需求,從而推動汽車生產(chǎn)往中高端發(fā)展,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

雖然此前業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測，疫情結(jié)束后將出現(xiàn)一波購車潮。但在疫情過后，居民收入下降，購買力減少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車或許才是更多人的選擇。

部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，如侵刪

鐘觀 | 產(chǎn)口罩造呼吸機(jī)，防災(zāi)抗疫，車企總在最前面！

鐘觀 | 每次都能絕地逢生，蔚來憑什么？

鐘觀 | 疫情加劇車市寒冬，弱勢品牌還能等來春天嗎？

鐘觀 | 電動皮卡熱度飆升，國內(nèi)車企能否分得一杯羹？

鐘觀 | 葛樹文履職近一年，東風(fēng)雷諾陷入了“生死劫”