剛過元宵，大部分地區(qū)仍然冰封萬里，雪飄五湖，人們都在期待春的到來。而有一群人尤其渴望春天氣息，他們是汽車人。

2018年，中國(guó)車市遭遇28年來的首次下滑，產(chǎn)銷比上年同期分別下降4.2%和2.8%。

今年1月，寒冬持續(xù)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車銷量大幅下滑，狹義乘用車銷售216.1萬輛，同比下降4.0%，環(huán)比下降2.8%。

84家車企中，有54家銷量同比下跌，只有20家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)蕭條對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的危機(jī)已爆發(fā)。焦慮爬上大部分汽車人的眼角，不安感已深入骨髓。大家有個(gè)共同疑問：這場(chǎng)車市冰雪何時(shí)能消融？

剛過完春節(jié)，一些主機(jī)廠就傳來2019年1月開門紅的捷報(bào)，有些增幅達(dá)到10%甚至20%以上。比如：

豐田1月在華售出14.71萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%；

寶馬（含MINI）銷量63,135輛，同比增幅達(dá)15.5%；

奔騰實(shí)現(xiàn)銷量1.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%；

本田售出新車13.65萬輛，同比增長(zhǎng)8.2%。

而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，環(huán)比下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.3百分點(diǎn)。

車市似已走出寒冬。

實(shí)則不然。無論是以廠家批發(fā)量為主的中汽協(xié)數(shù)據(jù)，還是公布零售量的乘聯(lián)會(huì)，都顯示1月份的銷量數(shù)據(jù)仍在下滑。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)最為觸目驚心：汽車銷售同比下滑15.8%，其中，乘用車同比下降17.7%，商用車同比下降2.2%。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)比較和善：乘用車銷量同比下降4.0%，比之去年第四季度（同比下降15%）已緩和不少。

但一個(gè)大趨勢(shì)可以確定：車市仍在緩慢下行中。

2月份雖然尚未結(jié)束，但可以肯定，這個(gè)月的數(shù)據(jù)必定非常難看。

因?yàn)榻衲甏汗?jié)是2月5日，比去年（2月16日）早，節(jié)前購買力在1月份集中釋放。2月1日起，車市基本進(jìn)入春節(jié)休眠周期，相比2018年2月少了大約10天的銷售期，大大影響了批發(fā)和零售量。

要看車市是否有回暖跡象，至少要等3月份的數(shù)據(jù)出爐，也就是4月上旬方能見分曉。

2018年車市走勢(shì)不強(qiáng)，各主機(jī)廠因?yàn)閮?yōu)勢(shì)板塊的市場(chǎng)需求有差異而表現(xiàn)不一。經(jīng)銷商今年上半年的信心指數(shù)也在持續(xù)下滑。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院發(fā)布的最新中國(guó)汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究報(bào)告顯示，2019上半年，經(jīng)銷商信心指數(shù)綜合得分為8.33分，同比下降0.34分，經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)信心出現(xiàn)較大幅度下滑。

其中，產(chǎn)品信心、品牌形象及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，是經(jīng)銷商信心得分同比下降最大的三個(gè)環(huán)節(jié)。

究其原因，國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩、居民消費(fèi)能力減弱是最主要因素。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析，主機(jī)廠的任務(wù)目標(biāo)與市場(chǎng)容量不匹配，壓庫行為頻繁出現(xiàn)，經(jīng)銷商庫存高企。與此同時(shí)，主機(jī)廠持續(xù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)招募，網(wǎng)點(diǎn)布局過于密集，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。而整車及售后零配件的分配結(jié)構(gòu)不合理，滯銷車型、零件強(qiáng)制搭售，長(zhǎng)庫齡占比增高，以及返利政策設(shè)計(jì)不合理，都大大影響了經(jīng)銷商信心指數(shù)。

對(duì)于2019年中國(guó)車市的走勢(shì)，不少汽車分析師、專家都認(rèn)為，上半年將持續(xù)2018年的低位行走，下半年有望逐漸回升。

這一觀點(diǎn)獲得汽車圈大部分從業(yè)者認(rèn)同，但悲觀者依然不看好2019年的表現(xiàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅在二月份汽車流通行業(yè)月度形勢(shì)分析會(huì)上作報(bào)告時(shí)說，“1月份回暖只是節(jié)前效應(yīng)的短期結(jié)欠時(shí)期，1、2月份合起來，我認(rèn)為還是一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，整個(gè)上半年的壓力會(huì)比較大?！?/p>

“如果宏觀下行的壓力持續(xù)存在的話，下半年不容樂觀。全年負(fù)增長(zhǎng)是一個(gè)大概率，而且負(fù)增長(zhǎng)的幅度也不是我們想象的一兩個(gè)點(diǎn)的負(fù)增長(zhǎng)，還是要做好有個(gè)比較大幅度負(fù)增長(zhǎng)的準(zhǔn)備。”

汽車消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)圖（來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

受外部環(huán)境變化和國(guó)內(nèi)需求結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨一系列挑戰(zhàn)，作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車首當(dāng)其沖。

汽車行業(yè)下半年能否觸底反彈，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。各行各業(yè)的許多專業(yè)人士預(yù)測(cè)，宏觀經(jīng)濟(jì)將在年中二次觸底，下半年有望企穩(wěn)。這對(duì)汽車是個(gè)絕好消息。

值得一提的是，1月29日，發(fā)改委等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》。這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力環(huán)境下，相關(guān)部委促進(jìn)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)所采取的一個(gè)方向性行動(dòng)綱領(lǐng)。

方案要求，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售。購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

政策的刺激效果，有利于促進(jìn)居民的購車消費(fèi)信心。目前，包括一汽-大眾在內(nèi)的一些汽車廠家已有響應(yīng)。

2019年中國(guó)車市能否觸底回暖，7、8月份見分曉。