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伴隨著瑞幸咖啡丑聞的曝出，陸正耀的“神州系”上市公司亦受波及。4月3日上午早盤，在港股上市的神州租車（00699.HK）股價(jià)重挫超過(guò)70%，市值跌去64.7%，將前十大機(jī)構(gòu)股東拉入深淵；在新三板上市的神州優(yōu)車，同一時(shí)間跌幅超過(guò)20%，市值損失超過(guò)69.3億元。

如果拋除瑞幸的大跌，神州租車從上市至今，五年半時(shí)間市值跌去82%；神州優(yōu)車從掛板新三板至今，三年半時(shí)間市值跌44.4%，只留下一地雞毛的市場(chǎng)。但陸正耀及其背后的圈層，靠著這樣的方式完了三次資本游戲，套現(xiàn)超過(guò)百億元。

實(shí)際上，我們常說(shuō)的神州系指的是神州系“鐵三角”，由神州系創(chuàng)始人陸正耀、愉悅資本創(chuàng)始人劉二海、大鉦資本創(chuàng)始人黎輝組成。陸正耀也是瑞幸咖啡背后的實(shí)控人，掌控全局，負(fù)責(zé)解決早期資金問(wèn)題和內(nèi)部管理，劉二海和黎輝負(fù)責(zé)更高層面的外部資本運(yùn)作。

黎輝和劉二海連續(xù)加注了瑞幸咖啡的A輪和B輪融資，將其估值抬高至22億美元。A輪中出現(xiàn)的君聯(lián)資本，是劉二海的前東家，新加坡政府投資公司（GIC）據(jù)傳是大鉦資本的LP；B輪中出現(xiàn)的中金公司，則跟黎輝的前東家摩根士丹利，一起出現(xiàn)在瑞幸咖啡上市保薦商的名單里。據(jù)悉，黎輝在瑞幸咖啡年初進(jìn)行的配售中套現(xiàn)2.3億美元。

這個(gè)封閉的、強(qiáng)關(guān)系驅(qū)動(dòng)的體系，在“鐵三角”的主導(dǎo)下，共同將瑞幸咖啡“捧”上了市。

今年年初，一位接近神州優(yōu)車的人士透露，神州系目前正在對(duì)寶沃傾斜資源，瑞幸咖啡跟寶沃在部分業(yè)務(wù)的人員和預(yù)算上打通，資源可以共享。瑞幸咖啡則通過(guò)App和小程序，為寶沃汽車引流。

神州優(yōu)車創(chuàng)始人 陸正耀

寶沃汽車是陸正耀的下一個(gè)資本故事的主角，背后的玩家還是他的老搭檔們。一位投資人分析，“神州優(yōu)車要上港股，但是卡很久了，現(xiàn)在推寶沃可能是為了講新的資本故事。”車叔猜想這或許是因?yàn)槿鹦铱Х鹊墓适乱呀?jīng)不會(huì)好看，而從現(xiàn)在瑞幸咖啡的自爆丑聞來(lái)看，事實(shí)也正是如此。

下面就是車叔根據(jù)收集的過(guò)往資料，做出了一些關(guān)于神州優(yōu)車的猜想，至于是不是所謂的驚天騙局，還是得看看事態(tài)發(fā)展，以及最終的證據(jù)……

如果，當(dāng)初收購(gòu)寶沃汽車真的是為了講一個(gè)新的資本故事，那么陸正耀的布局應(yīng)該早在2018年7月份之后就開始了，彼時(shí)的瑞幸咖啡剛剛完成了2億美元的A輪融資，投后估值10億美元。2018年10月份福田宣布將出售寶沃67%股權(quán)，而僅僅一個(gè)月之后的11月23日，北京寶沃汽車有限公司67%的股權(quán)已經(jīng)歸長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司所有，神州優(yōu)車為其提供擔(dān)保服務(wù)。

但明眼人都能看明白，神州優(yōu)車才是寶沃背后的實(shí)際控股人?？峙略谌鹦铱Х韧瓿葾B輪融資的時(shí)候，陸正耀已經(jīng)開始謀劃下一個(gè)目標(biāo)了：借由寶沃汽車讓神州優(yōu)車完成港股的上市。

其實(shí)寶沃對(duì)于陸正耀的神州系來(lái)說(shuō)是完美的：它本身就有著自己的故事，一個(gè)擁有純正德國(guó)血統(tǒng)的品牌。雖然對(duì)于善于講故事的神州系來(lái)說(shuō)并不是必備的條件，它完全有能力把一個(gè)毫無(wú)歷史背景的品牌講出一個(gè)氣勢(shì)恢宏的史詩(shī)級(jí)巨著——就像在瑞幸咖啡上做的一樣。不過(guò)，在這個(gè)史詩(shī)級(jí)故事之前加入一段可歌可泣的歷史，它的可信度會(huì)更高，這就是寶沃的價(jià)值。

而在車叔看來(lái)，陸正耀花費(fèi)110億元人民幣買回來(lái)的寶沃汽車，只是為了讓后面的故事看起來(lái)更加感人，讓更多的投資人相信，他是真的想造車。

其實(shí)如果仔細(xì)留意2019年神州優(yōu)車本就不多的動(dòng)向，也不難發(fā)覺(jué)神州系的寶沃汽車并不是真的想從根本上解決企業(yè)虧損的問(wèn)題。神州優(yōu)車的做法只是看上去在為寶沃汽車的銷量增長(zhǎng)作努力：2019年神州優(yōu)車購(gòu)入的新車全部為寶沃汽車；神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃推出新零售平臺(tái)；打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

粗略一看似乎沒(méi)啥毛病，神州優(yōu)車一直在著手解決寶沃汽車的銷售問(wèn)題。但它卻對(duì)造成寶沃汽車銷量不濟(jì)的根本原因視而不見，要知道寶沃BX7剛上市時(shí)一年也曾賣出過(guò)3萬(wàn)多輛。

因?yàn)閷毼制嚧嬖谝恍┮恢蔽茨芙鉀Q的產(chǎn)品問(wèn)題：汽車品控不到位，動(dòng)力系統(tǒng)噪聲大，油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有異響。不從根本上解決問(wèn)題，寶沃汽車如何才能重獲用戶的口碑呢？但神州汽車并不關(guān)心這些，甚至陸正耀曾不止一次的公開表示：“除了車賣不動(dòng)，寶沃沒(méi)有第二個(gè)毛病！”

吉利與沃爾沃的合資子品牌 領(lǐng)克

一個(gè)汽車品牌如果想要復(fù)興想要強(qiáng)盛，首先要做的必然是擁有過(guò)硬的技術(shù)支持：吉利自收購(gòu)沃爾沃之后，從沃爾沃身上獲取的技術(shù)資源使自己有了質(zhì)的飛躍，甚至有一舉成為國(guó)內(nèi)汽車頭牌的趨勢(shì)；就連一直沒(méi)有太多起色的觀致汽車，也曾與科尼塞克合作研發(fā)一些新興技術(shù)。

觀致和科尼塞克合作推出的

QamFree無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

但神州系的寶沃汽車一年以來(lái)除了爆出一些銷售概念之外，沒(méi)有任何有關(guān)技術(shù)方面的新聞，甚至連新車的研發(fā)消息都沒(méi)有。這不是一個(gè)一心造車的車企的做法，因?yàn)榫瓦B賈躍亭的法拉第也造了個(gè)FF91概念車出來(lái)給大家伙瞧瞧不是嗎？

法拉第 FF91

當(dāng)然，車叔并沒(méi)有認(rèn)為神州系的寶沃汽車這一年就閑著了，它必然在辛勤地工作著，為了明年能講出一個(gè)驚天地泣鬼神的傳奇故事！論講故事，他們確實(shí)是認(rèn)真的！