如果你問(wèn)當(dāng)下銷(xiāo)量最火爆的市場(chǎng)，那么大多數(shù)人肯定會(huì)指向SUV，雖然最近幾年的增長(zhǎng)勢(shì)頭趨于平緩，但是SUV依舊是最受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型。不過(guò)除了SUV外，合資緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)也是各大車(chē)企的主陣地。親民的售價(jià)、家用屬性，讓這個(gè)級(jí)別的需求十分旺盛。

多產(chǎn)品布局讓這個(gè)級(jí)別充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)性，所以想在這個(gè)級(jí)別分得一杯羹，肯定要有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)才行，接下來(lái)，我就帶大家看一看合資A級(jí)車(chē)的眾生相。

良好的口碑加上性?xún)r(jià)比讓銷(xiāo)量瞬間起飛

在價(jià)格極度敏感的轎車(chē)市場(chǎng)，終端優(yōu)惠對(duì)于買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的年輕人有著非常大的誘惑力。而如果車(chē)型還能享有良好的口碑和群眾基礎(chǔ)，那就沒(méi)有什么理由賣(mài)不出去了。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，像朗逸、軒逸、英朗等都是口碑加低價(jià)的典范。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 9.98萬(wàn)-14.30萬(wàn)元

雖然大眾朗逸是2019年的銷(xiāo)量冠軍，但是我卻認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是該級(jí)別的最大贏家。后者在終端優(yōu)惠極其有限的情況下依然達(dá)成了銷(xiāo)量第二的成績(jī)，可謂風(fēng)光無(wú)限。

那么軒逸為什么能獲得如此多消費(fèi)者的青睞呢？首先最重要的原因當(dāng)然是軒逸多年經(jīng)營(yíng)的舒適可靠的口碑。全新一代軒逸依舊搭載了HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，保證了其在平順性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性上的表現(xiàn)。

而且全新軒逸的顏值有了巨大的提升，全新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓軒逸秒變"小號(hào)天籟"，一襲運(yùn)動(dòng)化的外衣更受消費(fèi)者的歡迎。

在內(nèi)飾方面，日產(chǎn)軒逸也大改之前平庸的布局，對(duì)稱(chēng)式的中控臺(tái)布局上各個(gè)功能區(qū)域都分布得恰到好處，看起來(lái)和用起來(lái)都很舒心。更活躍的內(nèi)飾配色也使得軒逸在維持日系居家風(fēng)的同時(shí)也不至于太沉悶。總之，日產(chǎn)軒逸就是最契合家用的緊湊型轎車(chē)。

上汽大眾朗逸 9.99-15.89萬(wàn)

多年的銷(xiāo)售冠軍足以說(shuō)明大眾朗逸的優(yōu)秀，大眾朗逸始終是同級(jí)別最均衡的產(chǎn)品，全新朗逸通過(guò)換代后，產(chǎn)品力更是大有提升。

首先，在外觀上，大眾朗逸趨向于帕薩特的設(shè)計(jì)讓其高級(jí)感不遑多讓?zhuān)蟊娮詭У牡挛稓鈭?chǎng)十足。而在車(chē)身尺寸上，加長(zhǎng)后讓其空間進(jìn)一步提升。

大眾朗逸依舊主打1.4T+7DSG變速箱的動(dòng)力總成，但是從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，其1.5L的入門(mén)版本更具購(gòu)買(mǎi)力，再加上2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠讓大眾朗逸的性?xún)r(jià)比非常高。在中國(guó)，還有比一臺(tái)價(jià)格親民的大眾更合適的嗎？

上汽通用別克英朗 11.59萬(wàn)-14.39萬(wàn)元

作為曾經(jīng)銷(xiāo)量榜前三的車(chē)型，別克英朗憑借良好的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的豪華氛圍以及出色性?xún)r(jià)比一度受到消費(fèi)者的追捧。

但是，隨著別克三缸機(jī)的加入，引起了消費(fèi)者的質(zhì)疑。不過(guò)，值得注意的是，別克在入門(mén)級(jí)車(chē)型中又換回了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此舉或許能重新為別克英朗贏回市場(chǎng)。

在終端方面，別克英朗有4萬(wàn)左右的優(yōu)惠，這大大提升了別克英朗的性?xún)r(jià)比。價(jià)格是決定購(gòu)買(mǎi)的第一要素，別克很明白這個(gè)道理。

桑塔納 8.69萬(wàn)-11.59萬(wàn)元

搞起價(jià)格戰(zhàn)，大眾不虛任何對(duì)手，桑塔納就是最好的例子。憑借大眾桑塔納的金字招牌，再加上2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，其價(jià)格已經(jīng)下探到自主轎車(chē)的主陣地，讓桑塔納依舊擁有強(qiáng)大的號(hào)召力。

在產(chǎn)品力上，大眾桑塔納還是落后于當(dāng)下最新的大眾車(chē)型，無(wú)論是車(chē)型外觀還是配置都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在動(dòng)力總成上，桑塔納還是能保證大眾的水準(zhǔn)，包括那臺(tái)EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及5檔手動(dòng)/6AT變速箱，都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，讓它成為可靠的代名詞。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用不到10萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的桑塔納，還是不錯(cuò)的選擇。

價(jià)格貴就賣(mài)不出去？這幾款車(chē)說(shuō)不

價(jià)格當(dāng)然是決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的很大因素，但是如果產(chǎn)品力夠高、足夠吸引消費(fèi)者，那么也會(huì)有大量的消費(fèi)者趨之若鶩，全新卡羅拉、全新雷凌以及本田思域都是此中的佼佼者。

一汽豐田卡羅拉 11.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元

卡羅拉作為豐田的金字招牌一直是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的首選，而全新卡羅拉更讓其產(chǎn)品力大大提升。

出自TNGA架構(gòu)的卡羅拉在安全、操控以及外形上均有了大幅提升。首先，在外形上，夸張具有個(gè)性的外形讓卡羅拉擺脫之前那個(gè)平庸家用的形象，其運(yùn)動(dòng)化的年輕設(shè)計(jì)更加吸引消費(fèi)者的目光。

此外，全新卡羅拉搭載1.2T與1.8L雙擎兩種動(dòng)力總成，在燃油經(jīng)濟(jì)性上處于同級(jí)別的前列。卡羅拉的售價(jià)相較于朗逸與軒逸來(lái)說(shuō)要高出不少，但是消費(fèi)者卻十分追捧，在終端優(yōu)惠較少的情況仍然銷(xiāo)量火爆，這都凸顯出全新卡羅拉的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

東風(fēng)本田思域 11.59萬(wàn)-16.99萬(wàn)元

十代本田思域作為"神車(chē)"一般的存在，在價(jià)格上就沒(méi)有服軟的時(shí)候。曾經(jīng)加價(jià)到萬(wàn)元，即便如今也只有千余元的優(yōu)惠，這比起動(dòng)輒幾萬(wàn)元的優(yōu)惠實(shí)在不值一提。

在外觀上看，十代思域打造了一個(gè)十分成功的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的形象，無(wú)論是顏值還是辨識(shí)度都屬一流。而在空間上，本田的偷空間能力也不遑多讓?zhuān)@讓思域的實(shí)用性并不弱。

當(dāng)然最具有賣(mài)點(diǎn)的還是思域搭載的L15B 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然CVT變速箱稍微拖累了其動(dòng)力性上的表現(xiàn)，但即便如此，思域還是同級(jí)別最快的車(chē)型之一。無(wú)論是顏值還是動(dòng)力還是口碑，都讓十代思域成為最受年輕消費(fèi)者青睞的那個(gè)。

口碑稍差、產(chǎn)品力不足就只有靠?jī)?yōu)惠守住銷(xiāo)量

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如果沒(méi)有思域、卡羅拉般強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及口碑，那么就需要將價(jià)格下探足夠優(yōu)惠的區(qū)間。像上汽大眾凌渡、現(xiàn)代朗動(dòng)亦或是雪佛蘭科魯澤等目前都有大幅度的優(yōu)惠從而吸引到那些對(duì)價(jià)格特別敏感的消費(fèi)者，以換取銷(xiāo)量。

上汽大眾凌渡 14.29萬(wàn)-19.69萬(wàn)元

主打"寬體轎跑"的凌渡是大眾產(chǎn)品陣營(yíng)中一個(gè)比較個(gè)性化的車(chē)型，不過(guò)由于過(guò)高的售價(jià)讓其并不得志。不過(guò)，隨著終端優(yōu)惠力度的加大，有更多的消費(fèi)者選擇這臺(tái)車(chē)型。目前，凌渡有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，這讓它成為不少年輕人的選擇。

在外觀上，凌渡延續(xù)了大眾的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面呈現(xiàn)出張揚(yáng)且運(yùn)動(dòng)的個(gè)性，與朗逸等區(qū)分開(kāi)來(lái)。在內(nèi)飾上，處于產(chǎn)品末期的凌渡并沒(méi)有采用大眾最新的內(nèi)飾布局與科技配置，簡(jiǎn)潔實(shí)用沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)。

在動(dòng)力上，凌渡只配備了其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是其定價(jià)較高的原因。不過(guò)，大眾這套1.4T+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性還是可靠性上都值得信賴(lài)。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) 10.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)元

在第七代伊蘭特推出之后，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)也到了換代的時(shí)候。這個(gè)A+級(jí)別車(chē)型目前有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，讓本就親民的定價(jià)更具性?xún)r(jià)比。

在外形上，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)依舊是一個(gè)合格的家用車(chē)形象，設(shè)計(jì)并不夸張，但也不會(huì)缺乏質(zhì)感，符合國(guó)人的胃口。

在內(nèi)飾上，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)采用了簡(jiǎn)潔的布局，在用料做工上還是能體現(xiàn)出一個(gè)A+級(jí)別的水準(zhǔn)，科技配置放在當(dāng)下只能說(shuō)中規(guī)中矩。

在動(dòng)力上，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)采用了1.5L+CVT與1.4T+7速雙離合的動(dòng)力總成，前者更側(cè)重家用，后者則適合那些對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者。

上汽通用雪佛蘭科魯澤 8.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元

作為一款全新車(chē)型，科魯澤的推出被雪佛蘭寄予厚望。9-12萬(wàn)的定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力十足，而且目前科魯澤有3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

在外形上，科魯澤采用了雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，RS版本酷炫，Redline版本則比較活波，總體來(lái)說(shuō)顏值在線。

在內(nèi)飾上，雪佛蘭被廣為詬病，科魯澤也是如此。當(dāng)然，除了略顯粗糙的內(nèi)飾，在配置上還是比較齊全的，像觸摸屏、CarPlay、倒車(chē)影像等基本配置都有配備。

在動(dòng)力上，科魯澤全系配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低配為1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)/6速雙離合變速箱，高配為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

總結(jié)：合資緊湊型轎車(chē)的現(xiàn)狀就如同當(dāng)下合資廠商的態(tài)勢(shì)，大眾依靠相當(dāng)幅度的優(yōu)惠仍然能奪取冠軍的寶座；本田、豐田依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑獲取較高的單體利潤(rùn)；上汽通用別克和雪佛蘭等需要依靠大量?jī)?yōu)惠換取銷(xiāo)量。

不過(guò)，合資緊湊型級(jí)別的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件利好的事，而自主轎車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也逼迫合資車(chē)型將產(chǎn)品力提升到更高的層次?？傊?，對(duì)于年輕人的第一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，合資緊湊型轎車(chē)依舊是一個(gè)合適的選擇。