最暢銷的東西并不一定是最好的，但一定是最討得普羅大眾喜歡的那個(gè)。這一點(diǎn)在汽車這個(gè)“大件商品”上體現(xiàn)得尤為明顯，在每個(gè)月的銷量榜單上，賣得最好的那些車往往都是最適合國內(nèi)消費(fèi)者需求的家伙們。不信？我們就來看看上個(gè)月，有哪些緊湊級轎車賣得最好。

磚叔點(diǎn)評：在逐漸告別“加價(jià)提車”熱潮后的本田思域，最近的銷量成績倒是非常穩(wěn)定，基本每個(gè)月都維持在1.5萬臺(tái)左右，對于思域這樣一款定價(jià)稍高、而且還主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車來說已經(jīng)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

磚叔點(diǎn)評：雷凌也一直有著比較穩(wěn)定的銷量成績，作為一款家用轎車，雷凌要比兄弟車型卡羅拉來得更具個(gè)性且年輕化，新款車型甚至采用了美版的前臉設(shè)計(jì)，會(huì)更討年輕人的喜歡。

磚叔點(diǎn)評：吉利帝豪在上個(gè)月終于又沖回了緊湊級轎車前十的榜單，也是前十當(dāng)中唯一一款國產(chǎn)轎車。它的優(yōu)缺點(diǎn)恐怕不用再復(fù)述太多，畢竟也是一款銷售了很久的成熟車型。

磚叔點(diǎn)評：桑塔納基本上可以說是一臺(tái)合資國民車了，它的配置可以、空間可以、耐用性也可以，而且價(jià)格合理，再加上一個(gè)“桑塔納”的名聲口碑，想賣得差都很難。

磚叔點(diǎn)評：捷達(dá)本質(zhì)上跟桑塔納是同一款車，它倆加起來能為南北大眾貢獻(xiàn)5萬臺(tái)/月的銷量，確實(shí)了不得。

磚叔點(diǎn)評：曾經(jīng)的神車?yán)室?，正在慢慢掉下“神壇”，上個(gè)月的銷量成績僅排第五名，被英朗、軒逸們死死壓住。它是不是真的該考慮換代了？

磚叔點(diǎn)評：軒逸代表著日本人對中國汽車市場的理解，新軒逸放棄了動(dòng)力和操控，卻把舒適安穩(wěn)做到了極致，是個(gè)家用車典范，而且1.6＋CVT絕對是個(gè)黃金組合，滿足日常使用的同時(shí)把油耗悄悄降了下來，性價(jià)比很高。

磚叔點(diǎn)評：速騰盡管是一臺(tái)價(jià)格偏貴的緊湊級轎車，但更扎實(shí)的用料，更高級的質(zhì)感讓它有著品質(zhì)的保障，所以銷量也是一直都非常穩(wěn)定。哪怕在整體銷量下滑的7月，它依舊保持了2.7萬臺(tái)以上的成績，果斷沖到了第三的位置。

磚叔點(diǎn)評：作為全球銷量最大的車型，卡羅拉不僅是針對中國人的需求，而且?guī)缀蹩梢哉f是為人對于汽車基本功能性的需求而來。卡羅拉也是一款讓你挑不出毛病的車，駕駛感受繼續(xù)遵循中庸風(fēng)格，就是開起來沒什么特點(diǎn)，但各方面都挺舒服，加上省油耐用的口碑，即便它配置不高但依舊賣得火爆。

磚叔點(diǎn)評：新款英朗誕生的初衷，就是為了狙擊大眾朗逸而來的，就現(xiàn)在的成績來看，它真的是成功了。英朗的外觀夠漂亮、空間夠大、舒適性也不錯(cuò)，配置可以說是一大亮點(diǎn)，再加上巨大的終端優(yōu)惠，賣得好是必然了。