隨著海外疫情的持續(xù)惡化，歐美汽車(chē)工廠紛紛停產(chǎn)。據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，38家跨國(guó)車(chē)企集團(tuán)已經(jīng)關(guān)?；蛴?jì)劃關(guān)停的工廠總數(shù)累計(jì)達(dá)到了147家以上。

由于未來(lái)疫情的蔓延擴(kuò)展存在不確定性，各大車(chē)企的復(fù)工時(shí)間也是個(gè)未知數(shù)。

根據(jù)IHS Markit估計(jì)，新冠病毒疫情將導(dǎo)致2020年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降15.3%，全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降12%，銷(xiāo)量跌幅甚至超過(guò)了2008-2009年金融危機(jī)期間。

盡管中國(guó)疫情已經(jīng)得到控制，車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但是在全球一體化的大環(huán)境下，歐美市場(chǎng)的“停滯”同樣會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)企帶來(lái)重大影響。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口額為367.11億美元。其中，來(lái)自德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、墨西哥五個(gè)國(guó)家零部件占進(jìn)口額超八成，單從德國(guó)進(jìn)口的零部件規(guī)模達(dá)到了102.8億美元。

目前中國(guó)大部分車(chē)企的供應(yīng)鏈體系有不少國(guó)外的零部件企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士表示：“汽車(chē)零部件難以做到100%國(guó)產(chǎn)。進(jìn)口價(jià)值不超過(guò)40%的零部件，都?xì)w位國(guó)產(chǎn)零部件。國(guó)內(nèi)一級(jí)到四級(jí)供應(yīng)商制作零部件時(shí)，多需要用到進(jìn)口件，如果斷供，從海外運(yùn)輸就需14到30天?！?/p>

有媒體報(bào)道，目前大部分車(chē)企的零部件庫(kù)存只能支撐一個(gè)月，如果短期內(nèi)供應(yīng)不上，車(chē)企將不得不再次遇停產(chǎn)危機(jī)。要知道，汽車(chē)含有近2萬(wàn)個(gè)零部件，其中哪怕有一顆螺絲釘不能按時(shí)組裝到車(chē)上，新車(chē)也不能出廠。

圖片來(lái)源：采埃孚

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前江鈴汽車(chē)可以做總成、集成，但芯片還是要從國(guó)外進(jìn)口。采埃孚國(guó)內(nèi)工廠已經(jīng)可以生產(chǎn)變速箱，里面的幾個(gè)關(guān)鍵模塊還是要靠歐美供貨。博世的中國(guó)工廠能生產(chǎn)大量零部件總成，但當(dāng)中需要的防滑模塊還得從歐洲進(jìn)口。

另?yè)?jù)了解，目前自主品牌雖普遍選擇國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)所需的噴油系統(tǒng)、渦輪多從海外采購(gòu)。即便中資一級(jí)供應(yīng)商從國(guó)內(nèi)采購(gòu)渦輪，國(guó)內(nèi)二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)渦輪所需的高速軸承，因生產(chǎn)難度較大，還需從海外三級(jí)供應(yīng)商進(jìn)口獲得。

總體上來(lái)看，全球疫情蔓延導(dǎo)致上游企業(yè)斷供，中國(guó)車(chē)企或多或少面臨斷供危機(jī)。

雖然中國(guó)車(chē)企1-2月份汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了斷崖式下跌，但在海外市場(chǎng)卻獲得了增長(zhǎng)。

例如上汽集團(tuán)2月實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口及海外零售量超2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，1-2月累計(jì)零售量突破4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；奇瑞集團(tuán)2月出口汽車(chē)8419輛，同比增長(zhǎng)39.9%；此外，長(zhǎng)城、吉利等1-2月在海外市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)

但是進(jìn)入3月份以來(lái)，隨著海外疫情的蔓延，中國(guó)車(chē)企海外市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏被打亂。

首先，一些企業(yè)不得不暫時(shí)關(guān)停海外分公司。蔚來(lái)汽車(chē)此前向媒體透露，目前他們?cè)诒泵赖膯T工已經(jīng)開(kāi)啟了“遠(yuǎn)程辦公”模式，辦公區(qū)域何時(shí)開(kāi)放暫不確定。2019年，蔚來(lái)先后在北美進(jìn)行了三次裁員，目前全球員工不超過(guò)7000人。隨著疫情的加劇，海外分公司無(wú)法正常辦公，很難確定是否會(huì)再次引發(fā)裁員危機(jī)。

其次，隨著日內(nèi)瓦車(chē)展取消和紐約車(chē)展的延期，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也只能擱置。原定于在車(chē)展上發(fā)布新車(chē)的長(zhǎng)安汽車(chē)和愛(ài)馳汽車(chē)只能選擇線上發(fā)布的方式，這對(duì)于想為進(jìn)軍海外市場(chǎng)造勢(shì)的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑錯(cuò)失了一次展示自身實(shí)力的機(jī)會(huì)。同時(shí)，部分車(chē)企海外產(chǎn)品的推廣計(jì)劃也不得不做出調(diào)整。一些車(chē)企有針對(duì)海外市場(chǎng)生產(chǎn)特定車(chē)型，但是受疫情影響造成海外市場(chǎng)的不確定性，使得車(chē)企不得不推遲推廣計(jì)劃。

此外，由于目前航運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)都不同程度受到阻礙，即使可以運(yùn)輸，物流成本也大大增加，這對(duì)車(chē)企出口業(yè)務(wù)造成重壓。不僅如此，據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)計(jì)，疫情或?qū)е旅绹?guó)失業(yè)率上升32%，達(dá)到4700萬(wàn)。歐洲多國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，失業(yè)率也陡升。全球經(jīng)濟(jì)一體化的情況下，第三世界國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到影響。而經(jīng)濟(jì)下滑會(huì)降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力，因此會(huì)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)極大的不確定性。中國(guó)車(chē)企出口產(chǎn)品可能會(huì)面臨滯銷(xiāo)的困境。

多年來(lái)，中國(guó)車(chē)企一直孜孜不倦地謀求歐美市場(chǎng)。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾坦言，如果能打進(jìn)歐美市場(chǎng)，將會(huì)對(duì)廣汽的品牌形象有很大提升。其他中國(guó)車(chē)企也有類似考慮。

但現(xiàn)實(shí)情況是，成熟的歐美市場(chǎng)有一整套的市場(chǎng)和銷(xiāo)售規(guī)則，還要面臨歐美品牌的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車(chē)企往往難以破局。廣汽傳祺求經(jīng)北美車(chē)展多年，深入研究相關(guān)法律法規(guī)也無(wú)果，只能將挺進(jìn)北美市場(chǎng)的計(jì)劃推遲到2020。但是2020年開(kāi)年遭遇的黑天鵝事件可能讓這一計(jì)劃再次延期。

無(wú)獨(dú)有偶，愛(ài)馳汽車(chē)本計(jì)劃于2020年4-5月份進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并針對(duì)歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)了特定車(chē)型歐版U5，目前這一計(jì)劃只能往后推遲。

圖片來(lái)源：愛(ài)馳汽車(chē)

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐美車(chē)企工廠大量停產(chǎn)，銷(xiāo)量斷崖式下跌，可能會(huì)是中國(guó)車(chē)企彎道超車(chē)的一次機(jī)會(huì)。但是需要注意的是，歐美市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到重創(chuàng)，正常的商務(wù)活動(dòng)也無(wú)法開(kāi)展，這并非是中國(guó)車(chē)企向外擴(kuò)張的好時(shí)機(jī)。

尋求歐美之外的市場(chǎng)可能成為突破點(diǎn)。在今年2月份的印度車(chē)展上，包括長(zhǎng)城、名爵、海馬等來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌紛紛亮相并發(fā)布各項(xiàng)針對(duì)印度的戰(zhàn)略布局。

此外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，中國(guó)車(chē)企的“走出去”戰(zhàn)略應(yīng)該不僅僅是限于賣(mài)產(chǎn)品，應(yīng)該積極推進(jìn)海外研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等布局工作，利用全球資源，將整車(chē)出口與投資建廠相互配合，針對(duì)具體市場(chǎng)，制定具體戰(zhàn)術(shù)。

疫情之下，沒(méi)有一家車(chē)企可以獨(dú)善其身，中國(guó)車(chē)企正在面臨大考，能順利度過(guò)危機(jī)的企業(yè)方才有繼續(xù)走下去的實(shí)力。