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吉利&沃爾沃十年共贏，未來(lái)更可期

車(chē)與輿 2020-04-05 21:17:54

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2020年丨第 69 期

3月28日，吉利控股與福特汽車(chē)簽訂最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，獲得沃爾沃汽車(chē)100%的股權(quán)。吉利與沃爾沃?jǐn)y手已走過(guò)十年，吉利已不再是當(dāng)初“稚嫩的少年”，沃爾沃也不再是“高不可攀的白富美”。

回想十年前，我國(guó)的自主品牌處于發(fā)展階段，總體采取的策略是“用市場(chǎng)換技術(shù)”，在缺人才、缺技術(shù)、缺市場(chǎng)的環(huán)境下，吉利淘汰豪情、美日、優(yōu)利歐生產(chǎn)線后，新建遠(yuǎn)景、金剛、自由艦生產(chǎn)線，在2009年整車(chē)銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入165億元，勉強(qiáng)躋身中國(guó)銷(xiāo)量十強(qiáng)行列，所以為實(shí)現(xiàn)企業(yè)準(zhǔn)造車(chē)之路，吉利的目光聚焦到沃爾沃，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)投資”對(duì)接歐洲技術(shù)。

當(dāng)時(shí)吉利的收購(gòu)動(dòng)作，被外界廣受質(zhì)疑，一是吉利的品牌影響力和知名度較低，有可能弱化沃爾沃品牌；二是收購(gòu)沃爾沃花費(fèi)18億美金，而李書(shū)福當(dāng)時(shí)可動(dòng)用的市值約為141億元，所以資金來(lái)源從中國(guó)三家銀行貸款收購(gòu)，被外界稱為吉利的“豪賭”。同時(shí)，這一次“蛇吞象”也給世界留下一個(gè)驚嘆！

“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”不是終點(diǎn)，吉利已然名利雙收

對(duì)于吉利與沃爾沃的關(guān)系，李書(shū)福曾有過(guò)兩種判斷：1.中國(guó)消費(fèi)水平升級(jí)，中高級(jí)市場(chǎng)潛力爆發(fā)，此外沃爾沃品牌具有好口碑，有現(xiàn)代化的產(chǎn)品線，吉利擁有沃爾沃可以擁有中高級(jí)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)；2.吉利收購(gòu)沃爾沃，將很快獲取沃爾沃的技術(shù)，縮短學(xué)習(xí)周期，加快吉利的發(fā)展速度，提升吉利汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2012年3月，吉利與沃爾沃相繼在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合研發(fā)小排量、環(huán)保、高性能的小型車(chē)平臺(tái)，還包括新能源總成系統(tǒng)技術(shù)；又在12月10日，再與沃爾沃簽署包括GMC（中級(jí)車(chē)型）平臺(tái)升級(jí)、GX7車(chē)型安全領(lǐng)域和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量簽訂技術(shù)合作協(xié)議。在這一年，吉利不僅獲取了部分沃爾沃的技術(shù)，更有沃爾沃參與到吉利汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。

到了2013年，雙方開(kāi)始深入合作，9月吉利的歐洲研發(fā)中心（CEVT）落地，將由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與的方式共同打造CMA架構(gòu)。主要集中于中型車(chē)的生產(chǎn)。沃爾沃的XC40包括之后的領(lǐng)克品牌、吉利星越都出自于這里，所以CMA架構(gòu)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，是企業(yè)“向上走”戰(zhàn)略的基石。

直到2017年，吉利的高端品牌領(lǐng)克誕生，品牌“向上走”開(kāi)始落地，其中吉利汽車(chē)持50%股份，沃爾沃汽車(chē)持30%股份，吉利控股持20%股份，領(lǐng)克品牌相當(dāng)于融合了中歐血統(tǒng)，將和沃爾沃XC60一般，出自CMA架構(gòu)，從產(chǎn)品力上，擁有沃爾沃的技術(shù)，在影響力上，又有沃爾沃品牌背書(shū)。從領(lǐng)克01-03+系列，涵蓋了轎車(chē)、SUV產(chǎn)品矩陣，目前從銷(xiāo)量上一直領(lǐng)跑我國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量榜單。

在2018年吉利與沃爾沃完成了CMA（中型車(chē)）、SPA（大型車(chē)）、BMA（小型車(chē)）與PMA（電動(dòng)）四大基礎(chǔ)架構(gòu)布局，為吉利之后的“藍(lán)色計(jì)劃”落地，為吉利的產(chǎn)品線提供可靠保障，為發(fā)展“新四化”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從時(shí)間軸中可以看出，吉利收購(gòu)沃爾沃，既得利又得名，在這十年的發(fā)展中，吉利出現(xiàn)翻天覆地的變化。十年后的吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到136.2萬(wàn)輛，總收益974億元人民幣。2019年廠商銷(xiāo)量躋身我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企第四，連續(xù)三年成為我國(guó)自主品牌銷(xiāo)量榜首，客觀證明，吉利品牌的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，離不開(kāi)沃爾沃的幫助。

“在中國(guó)，為世界”，沃爾沃營(yíng)收增十倍

吉利收購(gòu)沃爾沃之后，保持了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的品牌獨(dú)立，吉利沒(méi)有掛沃爾沃的標(biāo)“招搖過(guò)市”，而沃爾沃也并沒(méi)有因?yàn)楫?dāng)初知名度低的吉利品牌而產(chǎn)生品牌弱化，相反兩者獲得了良性發(fā)展。

從2011年開(kāi)始，吉利向沃爾沃投資110億元，而在這一年，沃爾沃的上海建立中國(guó)總部和技術(shù)中心，企業(yè)扭虧為盈，營(yíng)收增長(zhǎng)11%，凈利潤(rùn)達(dá)到2.4億美元；在2013年，沃爾沃的成都工廠開(kāi)工，投產(chǎn)沃爾沃S60L，之后發(fā)布了美國(guó)復(fù)興計(jì)劃，從第一臺(tái)S60 Inscription下線，出口美國(guó)市場(chǎng)，到第10萬(wàn)臺(tái)S90下線，出口歐洲，沃爾沃實(shí)現(xiàn)歐亞美三大洲的全球制造布局。

被吉利收購(gòu)時(shí)，沃爾沃年銷(xiāo)30萬(wàn)輛，市值僅為18億美元，而十年后的沃爾沃估值約180億美元，相當(dāng)于10年前的估值翻了10倍。公司營(yíng)收達(dá)到1987億元，同比增長(zhǎng)8.5%，營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到104億人民幣。如今的沃爾沃在中國(guó)擁有3座制造基地、1座研發(fā)中心、一座發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和1座設(shè)計(jì)中心，從2013年中國(guó)供應(yīng)商不到200家增至1700多家，沃爾沃在中國(guó)擁有強(qiáng)大的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售能力，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)走向全球市場(chǎng)的布局。

客觀證明，吉利堅(jiān)持的兩個(gè)品牌獨(dú)立性是可行的，沃爾沃從吉利獲取資本，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)布局與海外市場(chǎng)開(kāi)拓，在十年的發(fā)展中，雙方建立互信與價(jià)值認(rèn)同，在汽車(chē)新浪潮趨勢(shì)下緊跟時(shí)代步伐。

從合作走向合并，吉利沃爾沃未來(lái)可期

2020年2月10日雙方合作加深，吉利汽車(chē)控股有限公司與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)宣布，正在籌劃將雙方業(yè)務(wù)整合，組建全球企業(yè)集團(tuán)。公布的內(nèi)容顯示，此次整合旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同，重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過(guò)吉利汽車(chē)香港上市主體實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接，下一步考慮保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星每個(gè)品牌的獨(dú)特性，還將在斯德歌爾摩上市。李書(shū)福表示“我們期待與沃爾沃進(jìn)一步把握深度合作的機(jī)會(huì)，以加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)?！?/span>

如果雙方合并計(jì)劃落地，那么中國(guó)將誕生第一個(gè)全球性質(zhì)的汽車(chē)集團(tuán)，成為年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入3000億元的跨國(guó)集團(tuán)。同時(shí)客觀證明，吉利與沃爾沃?jǐn)y手的十年，雙方實(shí)現(xiàn)共贏，合作走向合并的時(shí)機(jī)到來(lái)，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)也是趨勢(shì)所向，之后吉利&沃爾沃如何逐鹿全球，看好雙方的下一個(gè)十年！

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