隨著成都車展的提檔（由8月28日改為7月24日開幕）以及北京車展的再次定檔（9月26日開幕），它們都間接性地印證了生活正在恢復(fù)如初，車市也正在走向正軌的現(xiàn)實。 

不難想象，今年的車展定會與往期大不相同，至于到時是新車扎堆上市還是展廳門庭冷落現(xiàn)在并不好說，但不妨就先讓我們著眼當(dāng)下，因為4月份要上市的新車，可是真的不少。 

是的，4月份打頭陣的就是一位狠角兒——凱迪拉克CT4。不知道多少人和我一樣等它等到花兒都謝了？作為同級中追求性能和運動屬性的佼佼者，CT4自曝出國產(chǎn)信息的第一天就成功吸引了無數(shù)“火力”，即便是在大哥CT5的光輝下，它依舊是那么亮眼。 

雖然CT4在凱迪拉克錯位競爭的策略上讓人很難定義他的主要競爭對手是瞄準了寶馬標(biāo)軸3系還是奧迪A3，但通過車身尺寸和品牌格調(diào)來看，筆者更愿意推測為后者。CT4的車身尺寸為4760/1815/1421mm，軸距2775mm，尾部設(shè)計采用了類似CT5的溜背造型，在感官上的確可以營造出很優(yōu)美的氣質(zhì)，但至于后排乘坐空間，恐怕要為此做出很大犧牲。 

當(dāng)然我相信對于CT4的玩家來說，“好玩”才是他們最關(guān)心的要素。CT4搭載CT5同款2.0T發(fā)動機，其最大功率241Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT變速箱，官方零百加速時間為6.9秒；除此之外，CT4還將是同級獨一無二采用后輪驅(qū)動的車型，似乎單憑這一點，CT4就足以解鎖“一招走江湖”的成就。 

所以現(xiàn)在只剩下一件事情，就是坐等8號正式公布售價了。 

如果你和（曾經(jīng)的）我一樣，通過照片覺得新款A(yù)4L的“斷列式”燈組并不驚艷的話，那么恭喜你，你錯了，因為實車實在是太帥了。 

新款奧迪A4L的長寬高分別為4851mm（致雅型）/4858mm（動感型)、1847 mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距為2908mm；相比現(xiàn)款長度增加14mm/21mm，寬度增加4毫米。同時官方還為新款車型提供多款車漆選擇，包括鎏金橙、斗牛士紅以及原廠啞光灰車漆。 

內(nèi)飾方面，新款車型雖然在整體布局上與現(xiàn)款相差不大，但取消了MMI操控旋鈕后的擋桿處新增了一個儲物格，同時中控屏的尺寸也由現(xiàn)款的8.3英寸升級為10.1英寸，并且支持觸控操作。在運動版車型上，新款A(yù)4L還繼承了S4的同款輪轂，加之翻毛皮與真皮材質(zhì)結(jié)合的運動風(fēng)格座椅的大面積碳纖維飾板的點綴，使得新款A(yù)4L的運動感甚至超越了寶馬3系。 

新款A(yù)4L將全系標(biāo)配第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+12V微混系統(tǒng)，同時提供低、中、高三種功率調(diào)校版本，最大功率分別為150Ps（35TFSI）、190Ps（40TFSI）和252Ps（45TFSI），匹配7速雙離合變速箱，高配車型還將配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，其中45TFSI quattro車型的0-100km/h加速僅需6.6秒。 

實不相瞞，其實在上周五新款A(yù)4L的試駕車已經(jīng)來到了公司，簡單試駕一圈后包括我在內(nèi)的幾位編輯都對它的運動性給予了很好的評價：輕快、靈巧、緊繃、路感清晰。當(dāng)然，更全面的試駕文章也會在后續(xù)發(fā)布。 

與新款A(yù)4L同天上市的新車還有上汽MAXUS D90 Pro、以及吉利星越魅影騎士限量版和廣汽蔚來的第一款（也可能是最后一款）車型HYCAN 007，但我也知道，你們肯定也沒多大興趣，這里就不展開行文了。 

說實話，當(dāng)小鵬汽車在20多天前公布旗下P7車型后驅(qū)超長續(xù)航車型的續(xù)航里程能可達到706km時，我曾一度為小鵬感到驕傲，沒想到P7都要上市超長續(xù)航版了。然而當(dāng)我一查資料發(fā)現(xiàn)，小鵬P7鬧騰到現(xiàn)在居然一輛車還沒正式上市？ 

合著小鵬汽車一會公布一下P7后驅(qū)超長續(xù)航、P7后驅(qū)長續(xù)航以及P7四驅(qū)高性能車型的種種數(shù)據(jù)有多強多猛，到目前來看仍是紙上談兵呀。 

不過話又說回來了，既然小鵬P7自一開始就想打造一臺“現(xiàn)象級”自主純電中大型轎跑車型，我們理所應(yīng)當(dāng)要給予它足夠多的時間去面世。好在目前小鵬P7已開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間24-37萬元，并確定會在4月份正式上市，那么感興趣的朋友也不妨在多等個十天半個月。 

至于我個人的話，則會好奇另一個問題，鑒于目前油價已是“觸底”狀態(tài)，那么P7的正式售價會比預(yù)售價低多少呢？小鵬，“加油”哦。 

能吊打埃爾法的不多，但別克說它想試試，于是造了臺GL8 Avenir。不管能不能行，勇氣可嘉是其一，配置齊全用料豪華是根本。 

GL8 Avenir的車身尺寸為5219/1878/1799mm，軸距3088mm，作為一臺定位于高端的MPV車型，電動雙側(cè)滑門是必不可少的配置，而當(dāng)電動滑移門徐徐開啟，一道明亮的Avenir艾維亞專屬迎賓光毯鋪展開來，配合Avenir艾維亞專屬照明迎賓踏板，彰顯出迎客之道。 

新車內(nèi)飾整體采用象牙白配色，中控面板上有該車型專屬浮雕三維立體菱格波紋，畢竟到了這個級別的MPV，格調(diào)自然要走高大上的路線。同時，新車還提供了14英寸的HUD抬頭顯示器和雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏，科技感十足。 

體驗過別克君越Avenir的質(zhì)感后，我對GL8 Avenir想要制造的豪華氛圍絲毫不會擔(dān)憂，我相信如果能有一個“感性”的定價的話，舍得為它刷卡付款的商務(wù)大亨們不在少數(shù)。 

韓系顏值清流第一彈，由全新北京現(xiàn)代索納塔開啟。根據(jù)北京現(xiàn)代官方消息，全新索納塔將在4月正式上市，而根據(jù)之前工信部發(fā)布的新車消息顯示，全新索納塔將提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，同時相比海外版車型國產(chǎn)后的索納塔在軸距上將加長50mm。 

大膽的外觀設(shè)計、優(yōu)美的溜背造型、前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格，都讓全新索納塔理所當(dāng)然的成為了今年北京現(xiàn)代的明星產(chǎn)品，雖然第九代索納塔開始逐漸淡出人們的視野，但顯然北京現(xiàn)代并不想就此認命遺忘掉索納塔這個車型在國內(nèi)有過的光輝歲月。 

因此，第十代索納塔以如此之快的速度國產(chǎn)并上市，足以說明現(xiàn)代對中國市場的重視，這或許也將是打破目前索納塔尷尬局面的第一步。 

對于奧迪而言，除了萬物皆可加長外，給已有車型加個溜背造型同樣得心應(yīng)手。這不，國產(chǎn)版Q3 Sportback也將在本月底正式上市，相比現(xiàn)款Q3，Sportback車型將擁有更加動感的外觀設(shè)計和優(yōu)雅的車身曲線，當(dāng)然，以及更高的售價。 

根據(jù)此前國家工信部發(fā)布的申報圖顯示，Q3 Sportback將根據(jù)不同配置版本提供豐富的外觀套件；而車身尺寸方面，新車數(shù)據(jù)為4518/1843/1573mm，軸距2680mm，與普通版Q3相差不大。同樣動力方面也將保持與普通版Q3一致，2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)車型。 

那么對于各位來說，加了一個“溜背”的Q3，貴出多少錢你可以接受呢？