汽車之父卡爾?本茨發(fā)明的汽車早期由于可靠性不夠，常被世人嘲諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨本人也不敢在公眾場合駕駛自己的汽車。到1888年8月，在本茨身后默默支持他的夫人伯莎?本茨做出了一個(gè)勇敢的決定，駕駛著自己丈夫制造的汽車來一次公路旅行，于是她帶上孩子驅(qū)車100多公里來看望孩子的祖母。隨后，伯莎?本茨馬上給丈夫發(fā)電報(bào)，稱“汽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)參加慕尼黑博覽會(huì)”。她也因此被認(rèn)為是世界上第一位女性汽車駕駛者。

在第一次公路旅行中，伯莎?本茨開發(fā)出一些駕駛技巧，她建議汽車在上坡時(shí)應(yīng)該使用較低的檔位，并提出了剎車片的概念。

在第一次公路旅行中，貝莎·本茨發(fā)現(xiàn)燃料快要用完時(shí)，便在當(dāng)?shù)匾患宜幍晖Ａ讼聛?，買了一些石油醚，這是一種溶劑，也是石油產(chǎn)品，可以用于驅(qū)動(dòng)汽車。因此，該藥房被公認(rèn)為是世界上第一座加油站。

1924年，美孚石油公司在位于今天的上海市四川中路臨近廣東路的一處地段，興建了上海市的第一座公共加油站，也是中國歷史上的第一座商業(yè)加油站。

除非直接向車企訂購，否則買新車肯定要通過經(jīng)銷商。可以肯定的是，在汽車誕生沒多久且成為一種商品后自然就有了經(jīng)銷商。

有趣的是，最早的汽車經(jīng)銷商賣的并非燃油車，而是電動(dòng)車！1897年，威廉·梅茨格開始在底特律銷售Waverley電動(dòng)車，同時(shí)參與籌備底特律車展和紐約車展。

火車的鐵軌在早期有種畫地為牢的作用，鐵軌穿過的部分，其他交通工具就不易穿行了。早期人們想到的辦法是在鐵軌下方挖隧道、涵洞以供汽車通過。

后來，英國大西部鐵路線上提供了和如今類似的服務(wù)，擬定一份火車通過時(shí)間表，在安全時(shí)間內(nèi)可供汽車橫跨鐵軌。

牛網(wǎng)格，一種車輛、行人可以通過，但牲畜無法通過的路障。據(jù)稱，1881年在德克薩斯州的阿徹縣使用了第一個(gè)牛網(wǎng)格設(shè)施。

牛網(wǎng)格中的孔可以恰到好處卡住牲畜的腿，不過有些聰明的牲畜學(xué)會(huì)了從上面滾過去。且由于牛網(wǎng)格的孔對(duì)于小型哺乳動(dòng)物不是特別友好，掉進(jìn)去的動(dòng)物多是餓死的，因此，英國刺猬保護(hù)協(xié)會(huì)多年來一直鼓勵(lì)人們?cè)谂＞W(wǎng)格中放置逃生坡道。

根據(jù)一些資料，第一個(gè)駕照應(yīng)該是允許卡爾·本茨在公共道路上駕駛汽車的手寫便條。

1893年8月發(fā)布的巴黎警察法令規(guī)定：“除非擁有首席警察簽發(fā)的資質(zhì)證書，否則不能上路駕駛?！笔旰?，英國也制定了相關(guān)的法律，規(guī)定由地方議會(huì)頒發(fā)許可證的可以上路駕駛。

在獲得駕照前，需要證明自己的駕駛能力。關(guān)于這一點(diǎn)，巴黎舉行駕駛能力考試的時(shí)間與頒發(fā)駕照的時(shí)間差不多。而英國雖然在1903年開始頒發(fā)駕照，但直到1935年他們才推出駕駛考試。

中國第一張駕照大約在上世紀(jì)20年代頒發(fā)，駕照只有兩張紙，一張是照片，一張是簡單的駕照制度。到了40年代才加入籍貫、住址、視力、年齡等信息。

1898年12月，拉巴特伯爵建立了第一個(gè)正式的陸地速度紀(jì)錄。他和比利時(shí)人卡米爾·詹納齊在四個(gè)月后用電動(dòng)車更新了速度紀(jì)錄，隨后詹納齊再次使用電動(dòng)車將其提高到65.79英里/小時(shí)。

后來，速度紀(jì)錄一直由美國人或英國人打破。如今的速度紀(jì)錄是763英里/小時(shí)，由安迪·格林于1997年10月創(chuàng)造。目前，格林計(jì)劃將速度紀(jì)錄提升至1000英里/小時(shí)。

可以看到，這些“第一次”都已有多年的歷史。確實(shí)，在汽車誕生后，人們享受到了汽車的便利，與之配套的設(shè)施制度自然會(huì)隨之逐步建立。因此，在汽車發(fā)展的早期，許許多多“第一次”都會(huì)逐漸出現(xiàn)。注意，本篇尚未完結(jié)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注車叔，更多精彩的“第一次”都將逐步獻(xiàn)上。