后來居上的博越家族，如何以中國SUV"三好生"之名繼續(xù)領(lǐng)跑

作者 | 郭　振

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）　

  

2020年3月26日，吉利汽車以微信推送形式，宣告吉利博越PRO智能四驅(qū)版上市。

受疫情影響，此次吉利沒搞小型線下活動(dòng)，甚至也沒有做當(dāng)下流行的在線直播。然而，低調(diào)上市，并不意味著博越PRO智能四驅(qū)版是一款無足輕重的象征性車型。

看看博越PRO和博越2020款配置表即可知道，前者是博越家族里唯一的四驅(qū)車型。一款SUV如果沒有四驅(qū)功能，就像凱迪拉克吐槽其他豪華品牌所說的“沒有后驅(qū)，不算豪華”那樣，總感覺少了些什么。此次推出智能四驅(qū)版，博越PRO成功實(shí)現(xiàn)了豪華升級(jí)，補(bǔ)齊了博越家族最后一塊價(jià)值短板。

豐富消費(fèi)者選擇，凸顯產(chǎn)品價(jià)值本身，進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)潛力，一直是吉利汽車推出博越車型的題中之義。

 

01.

洞察潛在市場(chǎng)需求

 

博越PRO智能四驅(qū)版售價(jià)為14.88萬元，是15萬元級(jí)內(nèi)唯一智能四驅(qū)SUV?！斑@的確是個(gè)不錯(cuò)的銷售點(diǎn)，四驅(qū)車型對(duì)潛在消費(fèi)者非常有吸引力——平時(shí)可以不用，關(guān)鍵時(shí)候要有。要知道合資SUV主力車型，如東風(fēng)本田CR-V，四驅(qū)車型要從21.38萬元起?！焙贾菀患医?jīng)銷商市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴幫寧工作室。

博越PRO智能四驅(qū)版的最大賣點(diǎn)是，它搭載博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。配合變速箱可實(shí)現(xiàn)5種扭矩分配方案，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩最大可達(dá)1050N·m，最大爬坡角度大于40°，能以精準(zhǔn)的扭矩控制帶來更佳的越野體驗(yàn)。

 

  

此外，它所搭載的1.5TD+7DCT+行業(yè)前瞻的節(jié)油15%的BSG高性能動(dòng)力，功率提升8%，扭矩提升18%，綜合功率達(dá)到140kW，綜合扭矩達(dá)到300N·m，百公里加速提升5%，綜合油耗僅6.4L/100km。

除了在動(dòng)力表現(xiàn)和驅(qū)動(dòng)模式上的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)外，博越PRO智能四驅(qū)版還配備GKUI 19、L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、真車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯等智能科技配置，使得該車產(chǎn)品力進(jìn)一步凸顯。

和頂配車型相比，它僅少了NAPPA方向盤、NAPPA座椅、換擋撥片、電動(dòng)尾門、揚(yáng)聲器數(shù)量等舒適性裝備，以及DOW開門預(yù)警、 LCA并線輔助等少量輔助安全系統(tǒng) 。頂配車型的其他配置則應(yīng)有盡有。

“博越PRO智能四驅(qū)版的推出，讓博越譜系內(nèi)形成7種動(dòng)力組合車型，驅(qū)動(dòng)方式涵蓋前驅(qū)、四驅(qū)，彌補(bǔ)了矩陣內(nèi)的產(chǎn)品空白?！耙晃患噧?nèi)部人士分析道，“和以往博越四驅(qū)車型主要凸顯技術(shù)形象有所不同，這次博越PRO智能四驅(qū)版定價(jià)在15萬元以內(nèi)，肯定是希望能走一定的量”。

幫寧工作室了解到，他提到的7種動(dòng)力組合，分別為1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT、1.5TD+6MT、1.5TD+7DCT+BSG高性能動(dòng)力、2.0L+6MT、1.8TD+6MT、1.8TD+7DCT。

作為月均銷量超2萬輛、位居單品牌第一的博越家族，精準(zhǔn)洞察潛在市場(chǎng)需求，是其當(dāng)初成功的秘訣，更是當(dāng)下進(jìn)一步搶占每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)因。

2016年，博越上市，2019年吉利又推出博越Pro，至此組成“雙車戰(zhàn)略”。作為博越的升級(jí)改款車型，去年上市的博越Pro搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT、1.5TD+6MT等3種動(dòng)力總成，共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為9.88-15.68萬元，并在顏值、駕乘、智能上進(jìn)行了全面升級(jí)。

 

 

2020款博越則搭載1.8TD和2.0L兩種動(dòng)力，共計(jì)5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.88-12.98萬元。

兩款車型以高低組合，加上今年3月上市的博越PRO智能四驅(qū)版，一起進(jìn)行市場(chǎng)補(bǔ)位拓圈。

以吉利汽車1000余家經(jīng)銷商的銷售體系為依托，博越家族這個(gè)銷量巨擘，在產(chǎn)品線上的任何動(dòng)作所帶來的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，可能是其他后進(jìn)車型無法想象的。

以此視角，博越PRO智能四驅(qū)版將站在巨人的肩膀上，繼續(xù)為博越系產(chǎn)品價(jià)值鏈錦上添花。

 

02．

速度與價(jià)值

 

搜狐汽車整理的數(shù)據(jù)顯示，即使在2019年中國乘用車市場(chǎng)同比下跌9.3%、SUV市場(chǎng)同比下跌5.4%的大環(huán)境下，吉利博越月均銷量仍維持在2萬輛，在2020年1月達(dá)到近期峰值2.44萬輛。倘若不是因?yàn)槠囀袌?chǎng)因疫情而按下“暫?！辨I，博越還將繼續(xù)畫出漂亮的銷量趨勢(shì)圖。

因不可抗力導(dǎo)致短暫銷量下滑，這不在探討范圍之內(nèi)。在中國汽車市場(chǎng)尤其是SUV市場(chǎng)，博越的成績(jī)?cè)缫驯蛔C明。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，博越上市25個(gè)月，銷量突破50萬輛；上市40個(gè)月，累計(jì)銷量突破80萬輛。而50萬輛大關(guān)，CR-V用了86個(gè)月、途觀用了42個(gè)月——吉利博越以月均2萬的銷量創(chuàng)造了業(yè)界前所未有的“博越速度”。

▲圖表來源于搜狐汽車

　

自2019年6月以來，博越以終端（上牌）銷量躍居單品牌第一，引領(lǐng)SUV進(jìn)入中國品牌制勝的新時(shí)代。

從中國SUV市場(chǎng)的后來者到引領(lǐng)者，博越所呈現(xiàn)的，是單一車型以點(diǎn)帶面，從而實(shí)現(xiàn)品牌全面崛起的市場(chǎng)奇跡。

在博越上市前，吉利其實(shí)并未趕上2014—2015年SUV市場(chǎng)井噴式發(fā)展的黃金時(shí)段，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品仍以轎車帝豪EC7等為主，SUV只有“全球鷹”GX7等產(chǎn)品力并不突出的款型。那時(shí)，吉利看上去似乎要錯(cuò)失SUV市場(chǎng)的紅利，落于下風(fēng)。

 

 

2016年3月26日，攪局者出現(xiàn)。承襲以博瑞為代表的吉利“博字輩”美譽(yù)，內(nèi)部被稱為“3.0代精品車型”的博越上市，隨即憑著好看、好開、好智能的“三好”品質(zhì)和全方位領(lǐng)先的產(chǎn)品力一騎絕塵。

以收購沃爾沃為標(biāo)志而開啟的吉利全球化布局，成果至此得以體現(xiàn)：博越的外觀由國際著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，車體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動(dòng)感精致，內(nèi)飾輕奢典雅。整車在前瞻性智能配置程度、科技感的營造方面，更是達(dá)到了極致，成為中國SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

汽車之家編輯在梳理中國SUV產(chǎn)品的一篇文章里寫道：“4年前，我去參加了博越首次開放道路試駕，當(dāng)時(shí)這車的表現(xiàn)可以說是驚艷，行駛品質(zhì)在同級(jí)別中國品牌車型中首屈一指，這4年間博越也用銷量和口碑證明了自己……在15萬元以內(nèi)中國品牌緊湊型SUV陣營里，它依然是最值得推薦的產(chǎn)品。”

對(duì)博越產(chǎn)品力的認(rèn)同可見一斑。

以上市為起點(diǎn)，博越及隨后的博越PRO不僅以黑馬之姿突破市場(chǎng)重圍，更連帶吉利SUV實(shí)現(xiàn)整體崛起。4年中，吉利SUV后來居上，一路突破向上，躍居行業(yè)第一。目前，SUV成為吉利成長(zhǎng)性最好的板塊，呈現(xiàn)品類全、系列化、精品化發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)在，吉利SUV整體已覆蓋A00-A級(jí)城市SUV、跨界SUV、轎跑運(yùn)動(dòng)SUV等9款產(chǎn)品，覆蓋5萬-20萬元的價(jià)格區(qū)間。其中，博越PRO的售價(jià)突破15萬元、星越突破20萬元大關(guān)，成為中國品牌SUV突破向上的代表。《2018中國汽車保值率報(bào)告》顯示，博越綜合品質(zhì)比肩主流合資，位居中國品牌SUV保值率第一，由此揭開中國品牌SUV硬剛主流合資品牌的新篇章。

  

從博越到繽越、星越，遠(yuǎn)景家族的X1、X3、遠(yuǎn)景SUV，再到前瞻性設(shè)計(jì)的吉利icon，以及吉利首款大型SUV豪越，吉利SUV正在全面開花。與之相對(duì)應(yīng)的，則是吉利汽車銷量從2016年的76萬輛，攀升至2018年的150.08萬輛的顛峰。

   

03.

下一站，全球

 　　

在吉利汽車充分參與全球化資源重組和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大背景和宏圖下，博越參與國際競(jìng)爭(zhēng)，以國內(nèi)“爆款”身份邁向“全球經(jīng)典SUV”，就順理成章地成為其下一站目標(biāo)。

2017年11月，吉利博越在白羅斯的白俄吉工廠（BELGEE）順利投產(chǎn)，生產(chǎn)的Geely Atlas（當(dāng)?shù)匕娌┰剑╀N往包括俄羅斯、白羅斯和烏克蘭及其附近市場(chǎng)，并分別斬獲俄羅斯最暢銷中國品牌SUV、白俄羅斯最暢銷C級(jí)SUV等市場(chǎng)殊榮。

在歐洲，首戰(zhàn)告捷。與此同時(shí)，在東南亞，一句“Hi，Proton”宣告馬來西亞汽車真正意義上進(jìn)入了智能化時(shí)代。

 

2018年12月，海外版博越“寶騰X70”在馬來西亞上市，其官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了16.6萬元-20.5萬元人民幣，這對(duì)比國內(nèi)版博越不足10萬元的官方起售價(jià)而言，貴出約68%。即使是這樣的價(jià)格，在接受預(yù)訂時(shí)就拿到了超過1萬輛的訂單量，刷新了馬來西亞汽車市場(chǎng)的歷史記錄。

寶騰市場(chǎng)部工作人員介紹，基于博越而來，寶騰X70搭載了與博越同樣的GKUI智能車載生態(tài)系統(tǒng)，并且是為馬來西亞用戶定制開發(fā)的，適應(yīng)馬來西亞用車及英語口音習(xí)慣。曾多次親測(cè)過這款智能車的馬來西亞前總理馬哈蒂爾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“相信馬來西亞民眾會(huì)喜歡這款會(huì)說話的車”。

事實(shí)也如此。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、智能化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和本土化改進(jìn)，讓這款車迅速得到了馬來西亞年輕人的熱捧。

吉利汽車官方發(fā)布的消息顯示，自2018年12月在馬來西亞上市以來，寶騰X70銷售強(qiáng)勁，創(chuàng)下馬來西亞銷售最快的高端SUV紀(jì)錄，連續(xù)蟬聯(lián)當(dāng)?shù)豐UV銷冠。2019年，寶騰X70共售出26331輛，成為該細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型，幫助寶騰品牌實(shí)現(xiàn)自2015年來首次突破10萬輛大關(guān)。

 

 

2019年12月13日，寶騰X70在馬來西亞丹絨馬林工廠正式下線，成為中國汽車企業(yè)從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”轉(zhuǎn)型的成功案例。

今年2月12日，寶騰汽車2020版X70在馬來西亞上市。新產(chǎn)品更新了配置，提升了車主駕駛樂趣，同時(shí)采用了新科技，增加扭矩、降低油耗，采用全新變速器等，讓新車實(shí)力倍增。寶騰汽車首席執(zhí)行官李春榮表示：“成功取決于我們是否認(rèn)真聆聽顧客的聲音，并且能否快速響應(yīng)市場(chǎng)需求?！薄?/span>

數(shù)據(jù)顯示，吉利博越在2019年累計(jì)海外銷量4.5萬余輛，位居中國品牌SUV海外銷量第一，超過第二名42%，在白俄、東歐、馬來西亞等多個(gè)國家和地區(qū)市占率第一。博越在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，證明了自身的產(chǎn)品價(jià)值，也彰顯了它作為“全球經(jīng)典SUV”的市場(chǎng)號(hào)召力。

誠然，市場(chǎng)將愈發(fā)狹窄，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但帕累托效應(yīng)也表明“贏者通吃”。

相信博越將繼續(xù)引領(lǐng)、超越。

  

-THE END-

商務(wù)合作

微信 | lgz13311288569

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸幫寧工作室所有

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者

有品質(zhì)的汽車報(bào)道