“三朝元老”王剛落敗天津，“資歷淺薄”黃勇入主一豐。

青橙汽車獲悉，一汽豐田中方一把手王剛調(diào)回一汽集團(tuán)，負(fù)責(zé)一汽紅旗的銷售業(yè)務(wù)，并擔(dān)任一汽出行科技有限公司董事長(zhǎng)。現(xiàn)任一汽集團(tuán)人力資源部部長(zhǎng)黃勇將接替王剛，出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理一職。

在天津盤踞十余年的王剛卸下一汽豐田中方負(fù)責(zé)人頭銜，取而代之的是從事了半輩子政務(wù)工作，毫無(wú)乘用車生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)的黃勇。此外，王剛自2006年兼任一汽豐田董事至今已有14年之久，創(chuàng)下國(guó)有汽車企業(yè)任期最長(zhǎng)高管紀(jì)錄，未到換屆之時(shí)卻被調(diào)任。一汽豐田此番調(diào)整暗藏深意。

 

蹉跎歲月十余年 王剛甘為人后

王剛與一汽豐田淵源頗深。2002年，一汽集團(tuán)與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之時(shí)，王剛擔(dān)任該公司籌備組組長(zhǎng)。2006年，時(shí)任一汽夏利總經(jīng)理兼天津一汽豐田汽車有限公司董事許憲平因工作需要辭去職務(wù)。王剛便被任命為一汽夏利董事、總經(jīng)理并兼任一汽豐田公司董事。

此時(shí)，年僅39歲王剛迎來(lái)了人生的高光時(shí)刻，從天津一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理的重要位置平調(diào)到一汽夏利，從副職到正職的轉(zhuǎn)變，王剛在一汽集團(tuán)扎穩(wěn)腳跟。

但一汽夏利在王剛帶領(lǐng)下并未走向輝煌，2014年一汽夏利業(yè)績(jī)巨虧，面臨退市危機(jī)。同年4月，一汽夏利管理層大換血，一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平欽點(diǎn)，時(shí)任一汽豐田中方一把手田聰明重返一汽夏利擔(dān)任公司總經(jīng)理。而原總經(jīng)理王剛、副董事長(zhǎng)林引等4名高管集體離職。

屋漏偏逢連陰雨，同年王剛因公車私用而受到黨內(nèi)警告處分，被調(diào)回一汽集團(tuán)總部，擔(dān)任集團(tuán)總經(jīng)理助理一職。耐人尋味的是，不久后王剛便被任命為一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理，成為一汽豐田中方一把手。

而一汽集團(tuán)掌門人也從竺延風(fēng)、徐建一到如今的徐留平，王剛起起落落如今已成名副其實(shí)的“三朝元老”。不論汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還是所具備能力，都比空降一汽豐田的黃勇強(qiáng)些。知情人士表示，一汽集團(tuán)內(nèi)部對(duì)王剛看法不一，去年10月一汽豐田部分采購(gòu)項(xiàng)目被實(shí)名舉報(bào)舞弊。王剛再次被調(diào)回一汽集團(tuán)。

意味著，王剛調(diào)任集團(tuán)并不等于升遷，而是“明升暗降”。王剛豐功偉績(jī)留在了39歲，現(xiàn)年53歲的他已錯(cuò)過(guò)最佳晉升年紀(jì)，手無(wú)實(shí)權(quán)。

 

挑戰(zhàn)百萬(wàn)銷售目標(biāo) 黃勇初出茅廬

根據(jù)資料顯示，“接棒者”黃勇2011年任一汽客車黨委書記兼副總經(jīng)理，后在一汽集團(tuán)黨委宣傳部任職。徐留平出任一汽集團(tuán)掌門人后，黃勇被調(diào)任黨群工作部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)工會(huì)辦公室、團(tuán)委辦公室及統(tǒng)戰(zhàn)部。2018年，原一汽集團(tuán)組織人事部部長(zhǎng)陳輯因身體健康緣由病休黃勇接任一汽集團(tuán)組織人事部部長(zhǎng)。

有趣的是，黃勇與上任王剛除各自職務(wù)之外，同是一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理。

從履歷來(lái)看，黃勇從未涉及整車生產(chǎn)、銷售工作。早在2016年，一汽豐田就定下2020年實(shí)現(xiàn)銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)，并推出15款新車型。顯然黃勇新官上任，無(wú)法助力一汽豐田實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。

不過(guò)，一汽豐田一直“產(chǎn)銷分離”制，一汽豐田銷售有限公司全權(quán)負(fù)責(zé)銷售事宜。2017年11月，田青久接棒姜君出任一汽豐田銷售公司總經(jīng)理，如今任期過(guò)半，所取得成績(jī)也有目共睹。2019年一汽豐田累計(jì)銷量為73.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

車市下行，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)固然欣慰，相比豐田在華另一家合資車企廣汽豐田2019年銷量同比增長(zhǎng)18%的成績(jī)，一汽豐田倍感壓力。2019年年底，豐田汽車調(diào)整了在華人事，原雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理一職。大竹仁帶領(lǐng)雷克薩斯從二線豪華品牌中突圍，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。

經(jīng)驗(yàn)豐富的大竹仁和文韜武略的田青久，搭配初出茅廬的黃勇并不合適，這位新任中方一把手黃勇對(duì)一汽豐田沖刺百萬(wàn)目標(biāo)毫無(wú)頭緒。據(jù)知情人士透露，王剛?cè)沃蟹揭话咽謺r(shí)無(wú)法插手銷售業(yè)務(wù)，只掌管生產(chǎn)、人事方面的業(yè)務(wù)。黃勇恐怕連生產(chǎn)業(yè)務(wù)都無(wú)法勝任。

今年年初，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久宣布：2020年銷量目標(biāo)將年銷量目標(biāo)提到77萬(wàn)輛，并將此作為新起點(diǎn)，持續(xù)向百萬(wàn)輛年銷目標(biāo)挺進(jìn)。田青久對(duì)于百萬(wàn)目標(biāo)信心滿滿，黃勇無(wú)疑成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的絆腳石。