當(dāng)你們第一眼看到這臺(tái)三菱Lancer Evolution X的時(shí)候，也許會(huì)以為這是一輛經(jīng)過(guò)了多年打造的汽車(chē)。而事實(shí)上，這臺(tái)EVO的情況和我前兩天分享的那輛E30很相似，一開(kāi)始根本不在車(chē)主的計(jì)劃之內(nèi)，因?yàn)樗哪繕?biāo)和資金都已經(jīng)放在了另外一輛車(chē)上。而這臺(tái)EVO的結(jié)果也和那輛E30一樣---意外的計(jì)劃加上一系列的變化，導(dǎo)致這臺(tái)EVO最終變成了一個(gè)驚喜。

這位車(chē)主最初的目標(biāo)是一輛八代EVO，那是他多年來(lái)一直在努力付出的項(xiàng)目，但是在采購(gòu)和組裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)被擱置了。隨著那輛八代被閑置了一年多，車(chē)主開(kāi)始變得不安起來(lái)。作為一位EVO的狂熱粉絲，他開(kāi)始關(guān)注到當(dāng)時(shí)最新的十代，甚至有些蠢蠢欲動(dòng)。

據(jù)車(chē)主坦言，2011年的時(shí)候他曾經(jīng)在一家三菱的經(jīng)銷(xiāo)商工作，當(dāng)時(shí)那臺(tái)八代EVO還在店里停放著。有一天，車(chē)主清點(diǎn)了庫(kù)存，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還有一輛全新的EVO X。他想到，反正現(xiàn)在也沒(méi)車(chē)可玩，不如趁著八代項(xiàng)目被擱置的空閑期，先改裝一輛十代，然后將其出售。

在每天短暫駕駛過(guò)這臺(tái)EVO X之后，車(chē)主開(kāi)始像其它汽車(chē)愛(ài)好者一樣進(jìn)行改裝，以便從2.0升的4B11T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中獲取更多的動(dòng)力。但我們都知道，改裝這種事情很容易出現(xiàn)一些意外。他在一次高速公路的競(jìng)賽中，一位朋友的車(chē)輛不慎撞到了這臺(tái)EVO的翼子板，造成了外觀的嚴(yán)重受損。但車(chē)主并沒(méi)有立即修復(fù)它，而是決定干脆改裝一套車(chē)身套件。

許多EVO X的車(chē)主都會(huì)選擇加寬車(chē)身，因此，他也使用了Varis V1的套件在四個(gè)翼子板上增加了一些新的線條。值得注意的是，車(chē)主并沒(méi)有委托改裝店來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作，而是親自上陣。他花費(fèi)了大量的時(shí)間安裝并做了必要的調(diào)整。最后，這臺(tái)車(chē)看起來(lái)就像是做過(guò)全車(chē)漆一樣完美，但其實(shí)原廠車(chē)身的油漆沒(méi)有任何變化，關(guān)鍵在于Varis套件的部分做了一個(gè)完美的匹配。

如今，Voltex的碳纖維尾翼高聳于EVO的后備箱上，呼應(yīng)了碳纖維包裹的Craft Square外后視鏡，而在車(chē)身后部，Varis的碳纖維后下擴(kuò)散器將保險(xiǎn)杠的底部蓋住，并圍繞在鈦合金的排氣尾嘴旁邊。

鑒于四個(gè)翼子板具備了新的寬度，因此一套前后均為18x10.5J，ET+18的Volk CE28輪轂出現(xiàn)在車(chē)身下方，并搭配295/30R18的東洋R888輪胎。這不僅能夠?yàn)镋VO提供極佳的外觀和強(qiáng)大的抓地力，還能極大的降低簧下質(zhì)量。

有了咄咄逼人的外觀，那么動(dòng)力就必須跟上。為了保證氣門(mén)室蓋不出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)主安裝了Supertech的氣門(mén)彈簧和底座。其余的部分則圍繞簡(jiǎn)單的換裝進(jìn)行，例如HKS Kansai碳纖維進(jìn)氣，ETS中冷，以及4英寸的進(jìn)氣管路。AMS的頭段連接著Top Speed的鈦合金排氣系統(tǒng)。一個(gè)Walbro 455lph油泵和ID1200噴油嘴對(duì)于這臺(tái)微妙升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)小題大做，但它們被整合在一起是為了使用E85燃料。經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這臺(tái)EVO可以輕松輸出415馬力的功率和539?！っ椎呐ぞ?。

在具備了高端JDM零部件改裝的外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這臺(tái)車(chē)的駕駛艙也呈現(xiàn)出同樣的質(zhì)感。一對(duì)Bride Zeta III桶椅和一個(gè)ATC方向盤(pán)以及ARC換擋手柄負(fù)責(zé)提升駕駛體驗(yàn)，而一組AEM電子儀表則讓車(chē)主隨時(shí)監(jiān)控機(jī)械部分的工況。后排的螺栓式防滾架則能夠給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)必要的保護(hù)。

原本車(chē)主對(duì)于這臺(tái)十代EVO并沒(méi)有這么多的計(jì)劃，但隨著從內(nèi)到外徹底地變化之后，這臺(tái)三菱Lancer Evolution已經(jīng)變成了他最新的座駕。這輛EVO足以勝任日常的駕駛，但看起來(lái)又很干凈利落，所以參加當(dāng)?shù)氐钠?chē)活動(dòng)也不落下風(fēng)。最重要的是，在面對(duì)他人的挑釁時(shí)，車(chē)主有信心從容應(yīng)對(duì)。

雖然那臺(tái)八代EVO依然沒(méi)有被放棄，但是現(xiàn)在這輛十代EVO已經(jīng)成為車(chē)主的驕傲。在那輛八代完成打造之前，這輛十代就是他最?lèi)?ài)不釋手的作品。

圖片及資料來(lái)源：

• Superstreet

  
  

  
  

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