據(jù)比亞迪汽車官方消息，2020年4月2日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司（以下簡稱“合資公司”）正式成立。合資公司計劃于5月內(nèi)正式開業(yè)。來自豐田的岸宏尚出任董事長，來自比亞迪的趙炳根出任總經(jīng)理。

豐田與比亞迪的合作，從2019年7月就已經(jīng)開始，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。據(jù)悉，車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

2019年11月7日，比亞迪與豐田同時官宣，豐田與比亞迪就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

如今合資公司正式成立，并將在不久之后開業(yè)，說明在協(xié)議簽訂之后，雙方正在積極推動合資公司的籌備工作。比亞迪與豐田合作的不斷深入，也證明雙方各有所長，而且能夠互補發(fā)展。

豐田在電動化技術(shù)儲備上一直走在行業(yè)前列，從1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動力車型以來，豐田以混合動力車型為主在全世界累計銷售了超過1400萬輛電動化車輛。與此同時豐田的品控也是世界一流，開不壞的豐田足以說明一切。

豐田的電動化技術(shù)儲備和品控標準，恰巧是值得比亞迪學(xué)習(xí)的，來自比亞迪擔(dān)任合資公司總經(jīng)理的趙炳根表示：“我們將是一家集合中日技術(shù)和經(jīng)驗的純電動汽車技術(shù)研發(fā)的合資公司。致力于推動、普及電動車更環(huán)保、安全、舒適、智能的高品質(zhì)技術(shù)。我們的共同愿景是創(chuàng)造消費者為中心的未來出行、人與自然和諧共享的社會?！?/span>

隨著更加嚴苛的“雙積分”新規(guī)到來，包括混合動力在內(nèi)的低油耗車型正積分大幅縮減，豐田也必須加快純電動產(chǎn)品的投放，目前豐田奕澤EV、CH-R EV即將上市，雷克薩斯UX 300e也計劃于今年第二季度上市，除了新能源產(chǎn)品矩陣的豐富之外，豐田還需要深入了解中國市場需求。

最了解中國市場的，自然是本土企業(yè)，比亞迪便是其中之一，而且比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備也不容小覷，比亞迪已掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術(shù)，近日發(fā)布的刀片電池，具備高安全、長續(xù)航、長壽命的特性，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：刀片電池可以將自燃這個詞，從新能源汽車的字典中徹底抹掉！

為兌現(xiàn)開放e平臺的承諾，比亞迪成立弗迪公司，如今合資公司成立后，近水樓臺先得月的豐田不僅能率先分享比亞迪的電動化技術(shù)，攤薄新能源產(chǎn)品生產(chǎn)成本，同時也能夠更好的了解中國市場。

來自豐田擔(dān)任合資公司董事長的岸宏尚表示：“合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)強項的工程師會在一起相互學(xué)習(xí)，共同切磋造車技藝，從而開發(fā)出受中國消費者喜愛的性能優(yōu)異的純電動車?！?/span>

據(jù)比亞迪2019年業(yè)績快報顯示，比亞迪2019年公司營業(yè)總收入為1277.39億元，比上年略低1.78%，但歸于上市公司的凈利潤只有16.12億元，同比出現(xiàn)42.03%的下滑。對于歸屬上市公司股東凈利潤大幅下滑的原因，財報指出主要是由于行業(yè)政策變化，及本期研發(fā)費用上升所致。

如今合資公司成立，豐田在“新四化”轉(zhuǎn)型上獲得新進展，比亞迪也能夠降低生產(chǎn)研發(fā)成本，有希望在今年甚至整個后補貼時代，交出一份漂亮的財報。