歷經(jīng)最初的各自為戰(zhàn)，到如今抱團(tuán)取暖，車企布局共享出行已然進(jìn)入了全新階段。作為一個(gè)集合資本、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等多重因素的領(lǐng)域，要想分食這塊大蛋糕，能夠聚集各家所長(zhǎng)自然是最理想的狀態(tài)。

最早布局這一市場(chǎng)的北汽，這次將目光定格在汽車使用權(quán)交易。力圖通過消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，盤活全場(chǎng)景資源，從而在出行領(lǐng)域中獲得更多優(yōu)勢(shì)。

3月28日，BEIJING汽車聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等多家合作伙伴，推出首個(gè)全場(chǎng)景汽車使用權(quán)交易平臺(tái)，發(fā)布有關(guān)未來出行生態(tài)的“鵬翼計(jì)劃”。

為了推廣和普及使用權(quán)這一新的用車?yán)砟詈统鲂蟹绞剑?dāng)日，BEIJING汽車還與滴滴旗下小桔車服達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將共同推廣和普及10萬(wàn)輛車的使用權(quán)交易。

北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)表示，‘鵬翼計(jì)劃’的核心就是鏈接資源，建立平臺(tái)，平臺(tái)上所有的合作伙伴共同演繹一場(chǎng)為終端用戶提供美好出行的大戲，這是一個(gè)創(chuàng)新。

為此，BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺(tái)融合了產(chǎn)品、資金、平臺(tái)、資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、二手車這六大生態(tài)資源，通過資源組合，實(shí)現(xiàn)有效的匹配汽車供需，從而更好發(fā)揮汽車價(jià)值。

作為鵬翼計(jì)劃的重要載體，BEIJING汽車將從 to B和to C兩類客戶場(chǎng)景出發(fā)，采用4種不同的模式來連接供需雙方，促成使用權(quán)交易。

未來三年，BEIJING汽車還將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下，投入10萬(wàn)臺(tái)車輛、100億金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行的目標(biāo)。

為了推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，滴滴出行、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、寧德時(shí)代等合作伙伴紛紛表達(dá)自身支持。

出行領(lǐng)域方面，滴滴出行戰(zhàn)略合作副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹硎?，希望可以?lián)合BEIJING汽車，攜手產(chǎn)業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴，共同推廣和普及汽車“使用權(quán)”這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時(shí)、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗(yàn)。

目前，小桔租車平臺(tái)已搭建4個(gè)模塊，以租車為主線，與車企進(jìn)行充分的聯(lián)動(dòng)，致力于將養(yǎng)車與充電等能源問題一站式解決。

能源方面，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)是國(guó)家電網(wǎng)的全資子公司，目前平臺(tái)在全國(guó)已覆蓋45.7萬(wàn)個(gè)充電樁，并在2019年6月推出了“車電包”充電服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)用即插即充、無感支付新技術(shù)。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐當(dāng)日表示，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將與BEIJING汽車共同助力實(shí)現(xiàn)車輛與充電使用權(quán)的共享，讓用戶在購(gòu)車用車的同時(shí)，享受免費(fèi)的充電和服務(wù)。

寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，也將為終端消費(fèi)者提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

為何選擇汽車使用權(quán)為突破口，這也是近年來車企開始轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商所作出的選擇。伴隨全球汽車市場(chǎng)購(gòu)買需求下降，私人消費(fèi)市場(chǎng)正在逐漸萎縮。2019年，體量最大的中國(guó)雖然繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一，但份額也保持同比下降態(tài)勢(shì)。

不僅需求低迷，購(gòu)買新車引發(fā)的保養(yǎng)、殘值率、置換以及二次流通等問題，也加劇了擁有一輛新車的潛在成本。另外，一線城市汽車限購(gòu)又阻礙了一大批急于購(gòu)車但苦于無號(hào)消費(fèi)者的購(gòu)車步伐。

近年來，逐漸壯大的出行市場(chǎng)在悄然改變?nèi)藗兊挠密嚵?xí)慣。網(wǎng)約車、共享汽車、分時(shí)租賃等服務(wù)模式，都在向消費(fèi)者證明，擁有舒適便捷的出行不再局限于購(gòu)買汽車產(chǎn)權(quán)一種方式。

汽車使用權(quán)交易，則打破了傳統(tǒng)一次性產(chǎn)權(quán)交易，實(shí)現(xiàn)了汽車生命周期使用價(jià)值的循環(huán)利用。它的優(yōu)勢(shì)，就在于可能會(huì)打破傳統(tǒng)汽車交易低頻、客戶流失的現(xiàn)狀。

雖然能夠一定程度上解決傳統(tǒng)銷售模式的弊端，但目前它在中國(guó)仍沒有大面積普及。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2018年全球的汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到1600億美元，歐美是最大和最為成熟的市場(chǎng)，每年有很大比例的新車通過租賃來完成銷售的，北美大約為30%，歐洲更是超過50%。但中國(guó)市場(chǎng)這一比例則不到5%。

察覺到市場(chǎng)需求，購(gòu)買汽車使用權(quán)的出行服務(wù)方案也成為眾多廠家發(fā)掘的新藍(lán)海。不僅是北汽，共享出行平臺(tái)GoFun出行從2019年開始，也在打通全平臺(tái)資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

北汽對(duì)該領(lǐng)域的布局，早在2018年便已開始。先行在車電分離、租售通、換電出租車、智能駕培等領(lǐng)域進(jìn)行了實(shí)踐，并實(shí)現(xiàn)銷售1萬(wàn)臺(tái)以上的“車電分離”、1萬(wàn)臺(tái)以上的租售通、1.2萬(wàn)臺(tái)以上的換電出租車和3000臺(tái)以上的智能駕培車的成果。

未來出行市場(chǎng)有多大？根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù)，到2030年，美國(guó)、歐洲、中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)1.4萬(wàn)億美元，相較2017年的870億美元，市場(chǎng)空間十分驚人。

為了早早在該領(lǐng)域占據(jù)一席之地，北汽此前已建立華夏出行。此次鵬翼計(jì)劃的發(fā)布，將進(jìn)一步塑造北汽在出行市場(chǎng)乃至全生態(tài)的綜合實(shí)力，從而在新的競(jìng)爭(zhēng)中力保優(yōu)勢(shì)。

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