為刺激我國汽車市場(chǎng)發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策將延長2年。

國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月31日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定三大措施以促進(jìn)汽車消費(fèi)，其中包括將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。

措施具體如下：一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

消息一出，今日A股開盤后新能源汽車概念股走強(qiáng)，其中浩物股份、力帆股份、阿爾特漲幅超過10%；繼峰股份、方正電機(jī)等股漲幅超過9%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析稱：“該政策對(duì)確保中國新能源車的世界領(lǐng)先局面有較好的促進(jìn)作用，對(duì)未來的中國新能源市場(chǎng)持續(xù)增長有很好的貢獻(xiàn)?！?/span>

細(xì)數(shù)來看，新能源補(bǔ)貼政策至始伴隨著新能源市場(chǎng)發(fā)展。2009年中國大力扶持新能源市場(chǎng)后，2010年便有相關(guān)補(bǔ)貼政策進(jìn)入市場(chǎng)，伴隨著補(bǔ)貼金額的刺激，中國新能源市場(chǎng)在十年間發(fā)生突飛猛進(jìn)式增長，截至目前已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

如若按照此前計(jì)劃，中國新能源汽車免征購置稅政策將于2020年12月31日截止。但目前受新冠疫情影響，全國車市出現(xiàn)大面積停擺，消費(fèi)者購車情緒低迷，汽車市場(chǎng)亟需改善。此前中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-2月，國內(nèi)新能源汽車銷量分別為53,840輛、59,705輛，分別同比下滑63.8%、59.5%。

“汽車行業(yè)目前仍然面臨很大的困難和問題?！鄙显?0日中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾在發(fā)布會(huì)表示，其稱會(huì)有更多刺激汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，以支持汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

去年底我國新能源政策補(bǔ)貼正式退補(bǔ)后，我國新能源市場(chǎng)便被按停高增長鍵。2018年我國新能源汽車銷量同比增幅為88.9%，而在2019年這一數(shù)值已然變?yōu)?.9%（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）。國內(nèi)市場(chǎng)中以比亞迪為例，品牌新能源汽車銷量自去年6月底退補(bǔ)后便直呈下滑之勢(shì)，已連續(xù)下滑8個(gè)月。

但此次新能源補(bǔ)貼政策延長或?yàn)椴糠制髽I(yè)帶來利好信息。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，新能源補(bǔ)貼持續(xù)政策的實(shí)施會(huì)拉動(dòng)2020年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到160萬輛，同比增長23%。在此情況下，以新能源汽車銷量為主的比亞迪、北汽新能源等品牌在之后銷量或有回暖。

與此同時(shí)，新能源補(bǔ)貼政策的延長也將為一部分企業(yè)帶來巨大的“額外利潤”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，中國新能源補(bǔ)貼政策自實(shí)施后至2017年，已累計(jì)向車企補(bǔ)貼金額超500億元。在巨額補(bǔ)貼下，國內(nèi)新能源市場(chǎng)漸有畸形之勢(shì)，部分傳統(tǒng)車企依靠國家補(bǔ)貼填補(bǔ)自身凈利大坑（比亞迪、一汽轎車等），一眾造車新勢(shì)力借補(bǔ)貼光環(huán)向市場(chǎng)“圈錢”，中國新能源市場(chǎng)借靠政府補(bǔ)貼得以快速發(fā)展，又因失去政府補(bǔ)貼而致多月下滑不振。

“新能源補(bǔ)貼并非長久之計(jì)，中國新能源市場(chǎng)真正向好發(fā)展還是要靠產(chǎn)品說法?！贬槍?duì)此次新能源延補(bǔ)，有業(yè)內(nèi)人士給出不同的看法。

還有分析人士稱：“盡管目前補(bǔ)貼政策延長，但新能源市場(chǎng)也很難回到曾經(jīng)的高速度增長。一是此前已宣布新能源政策退補(bǔ)，引起一波透支消費(fèi)；二是目前行情不好，消費(fèi)者購車情緒低迷，補(bǔ)貼刺激性消費(fèi)效果或許不能完全激發(fā)?！逼渫瑫r(shí)分析道，此次新能源政策補(bǔ)貼之后與原先情況也不會(huì)再相同，對(duì)于造車新勢(shì)力來說，這有可能并不是一個(gè)好消息，“今時(shí)不同往日，隨著車企在電氣化方向加速發(fā)展，今后有競(jìng)爭(zhēng)力的合資車企新能源產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)，新勢(shì)力與主流合資品牌相比本就沒有多大優(yōu)勢(shì)，而今新能源政策補(bǔ)貼又延長，合資品牌新能源車型售價(jià)將會(huì)更低，這是造車新勢(shì)力們所不愿看到的?！?/span>