8月9日，乘聯(lián)會(huì)公布7月全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)，汽車立體聲邀請(qǐng)木倉科技旗下車友頭條總編輯熊斯思對(duì)此進(jìn)行了分析解讀。
數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售148.5萬臺(tái)，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%。其中，SUV同比增長(zhǎng)0.8%，轎車下降7.2%；豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。
產(chǎn)量方面，7月全國(guó)乘用車共計(jì)生產(chǎn)150.4萬臺(tái)，同比下降10.9%，環(huán)比下降3.8%，廠家?guī)齑孑^6月下降2.6萬臺(tái)。批發(fā)量來看，7月廠家批發(fā)銷量152.7萬臺(tái)，同比下降2.6%，環(huán)比下降9.5%，7月渠道庫存下降0.5萬臺(tái)。 值得注意的是，新能源汽車補(bǔ)貼退坡后首次負(fù)增長(zhǎng)。7月新能源汽車批發(fā)銷量6.88萬臺(tái)，同比下降4.2%，環(huán)比下降48%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比下降54%；插混車型同比下降27%，環(huán)比下降16%。 1-7月新能源乘用車批發(fā)64.5萬臺(tái)，同比增速53.7%。從廠商來看，7月德系品牌大眾銷量最高，日系汽車逆市上揚(yáng)，國(guó)產(chǎn)品牌吉利雖然同比下降，但整體銷量擠進(jìn)前五。具體如下：7月銷量排名1-10的廠家分別是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、一汽豐田、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、廣汽本田、廣汽豐田。可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌本田、豐田、日產(chǎn)都呈同比上漲的狀態(tài)。熊斯思認(rèn)為，隨著日系汽車不斷降價(jià)，10-15萬的可選車型多，整體性價(jià)比也高，于是成為很多人的購車之選。一汽大眾銷量排名第一與SUV車型探岳、探歌有直接關(guān)系，而且新polo的出現(xiàn)讓人們有更多選擇，近期大眾宣傳力度也在不斷加強(qiáng)，從而促進(jìn)銷量的增加。吉利汽車雖然排名第五，7月賣出8.7萬臺(tái)，但同比下滑25.8%，嘉賓認(rèn)為這是受SUV的影響。另外，領(lǐng)克雖然受歡迎，但由于基數(shù)太小，貢獻(xiàn)率也不高。7月銷量排名11-15分別是：北京現(xiàn)代、北京奔馳、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車。其中，長(zhǎng)安掉名次最嚴(yán)重，從去年同期的第9名掉到第13名，熊斯思表示，長(zhǎng)安今年的新車較少，加之高管變動(dòng)，營(yíng)銷體系隨之調(diào)整，所以銷量排名相對(duì)靠后。而長(zhǎng)城從去年的第13名掉到第15名，也是受SUV車型的影響。雖然北京奔馳的車型單一，但增長(zhǎng)幅度在這幾家中最大，為27.5%。在前15名中，上汽通用五菱7月跌幅最大，為35.9%。熊斯思認(rèn)為，上汽通用五菱的大部分消費(fèi)人群是做實(shí)體店的中小型企業(yè)家，今年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是很好，購買能力下降。熊斯思認(rèn)為，7月全國(guó)汽車整體銷量下滑有以下幾個(gè)原因：1、由于國(guó)五切國(guó)六，6月提前消耗，透支了7月的銷量。2、傳統(tǒng)意義上來說，金九銀十才是汽車旺季，7月屬于淡季，很多車企處于休息調(diào)整期。3、新能源補(bǔ)貼的退坡，讓很多車企難以迅速適應(yīng)，影響了整體產(chǎn)銷量。有趣的是，近日兩大協(xié)會(huì)銷售數(shù)據(jù)“掐架”的事引發(fā)行業(yè)人士關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，6月狹義乘用車零售達(dá)176.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%；兩天后，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車售出172.8萬輛，同比下降7.8%。熊斯思表示，這是由于統(tǒng)計(jì)方式和數(shù)據(jù)來源不一樣導(dǎo)致的，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)多來源于經(jīng)銷商，中汽協(xié)多數(shù)來源于廠家，但對(duì)于消費(fèi)者而言，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)意義可能更大。
