近日，羅老師重出江湖。這次他不搞“錘子”了，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商平臺(tái)，憑借出色的“相聲”表演，羅永浩出道即巔峰，首秀便收貨1.39億元的驚人銷售額，真是名副其實(shí)的帶貨狂人。我至今忘記不了他那經(jīng)典的段子：手機(jī)不賺錢的，就是交個(gè)朋友。

手機(jī)行業(yè)不賺錢，汽車行業(yè)何曾不是？本來行業(yè)就不景氣，不幸遇上新冠肺炎疫情，這無疑是雪上加霜。那有啥是能夠賺錢的？相信不少人腦海里率先相到的會(huì)是房地產(chǎn)。由于不是業(yè)內(nèi)人士，房地產(chǎn)的利潤(rùn)多少，我不清楚?？墒欠康禺a(chǎn)商賺錢那可是“實(shí)錘”的。至少，下面的這家企業(yè)告訴大家：搞房地產(chǎn)比造車更賺錢。

 無力插柳柳成蔭，有心栽花花不成

說來諷刺，在房地產(chǎn)業(yè)混得風(fēng)生水起的“海馬汽車”。日前，根據(jù)海馬汽車集團(tuán)（*ST海馬）發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)。公告顯示，*ST海馬2019年?duì)I業(yè)收入48.3億元，同比下降7.06%；凈利潤(rùn)8520萬元，同比增長(zhǎng)105.2%。作為對(duì)比，公司在2018年和2017年分別虧損16.37億和9.94億元。連續(xù)兩年虧損之后，*ST海馬終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

（為避免混淆，*ST海馬指海馬汽車集團(tuán)，海馬汽車專門指海馬汽車）

*ST海馬盈余的背后是冰火兩重天，一方面，房地產(chǎn)業(yè)的需求日漸旺盛。據(jù)此前*ST海馬發(fā)布的公告顯示：2019年集團(tuán)出售旗下房產(chǎn)344套，收款1.62億元，出售房產(chǎn)已占海馬閑置房產(chǎn)套數(shù)的94.25%；另一方面，海馬汽車銷量持續(xù)低迷。公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海馬汽車2019累計(jì)銷量總銷量2.95萬輛，同比下滑56.4%，未能達(dá)成年初目標(biāo)。

無力插柳柳成蔭，有心栽花花不成。*ST海馬把旗下多余的資源出售掉，打算專心造車，沒想到的是出售房產(chǎn)竟幫助集團(tuán)實(shí)現(xiàn)盈余，是房地產(chǎn)業(yè)“盤活”了海馬。除此之外，*ST海馬還出售了旗下的子公司，將河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司和上海海馬汽車研發(fā)有限公司，分別賣給青風(fēng)置業(yè)和睿之尚實(shí)業(yè)，一共獲得9.86億元。

 銷量下滑，岌岌可危

汽車才是*ST海馬的主業(yè)，可惜其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不容樂觀。

目前海馬汽車旗下共分為三大板塊，分別是海馬系列6款車型、福美來系列2款車型以及面向新能源市場(chǎng)的海馬新能源3款車型。

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為29456輛，同比暴跌56.41%；全年產(chǎn)量為28889輛，同比下滑52.06%。被品牌賦予厚望，去年全新上市的海馬8S，2019年月銷量?jī)H維持在一千輛左右，始終未能幫助品牌脫離困境。

今年，受春節(jié)和疫情的影響，海馬汽車銷量更加是難以起色。據(jù)海馬汽車的銷量產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月產(chǎn)銷量分別為630輛和1147輛，同比分別下跌13.82%和13.56%。事實(shí)上，630輛產(chǎn)量均是生產(chǎn)小鵬G3的數(shù)據(jù)。換而言之，海馬汽車自身旗下車型在1月份的產(chǎn)量為零。

昔日曾風(fēng)光無限的海馬汽車，目前已處于市場(chǎng)懸崖的邊緣，岌岌可危。  

 恐失“大客戶”

眾所周知，海馬汽車現(xiàn)為造車新勢(shì)力小鵬汽車的代工廠，小鵬汽車是海馬汽車的“大客戶”。近日，小鵬汽車宣布成功全資收購(gòu)廣東福迪汽車有限公司，終于“獲得”工信部認(rèn)可的生產(chǎn)資質(zhì)。

事實(shí)上，小鵬汽車的廣東肇慶工廠早在2017年就開始規(guī)劃，但困于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，肇慶工廠一直未能動(dòng)工。生產(chǎn)資質(zhì)到手后的小鵬可在肇慶工廠和福迪汽車現(xiàn)有的工廠生產(chǎn)小鵬汽車。誠(chéng)然，小鵬汽車在與海馬汽車的合作期內(nèi)，不會(huì)斷絕合作關(guān)系?？墒呛贤Y(jié)束后，這就很難說了，小鵬可以自身生產(chǎn)汽車，海馬獲得的訂單也勢(shì)必會(huì)減少。

最壞的打算就是海馬汽車失去小鵬汽車這單“大客戶”，如此一來，海馬汽車未來將更加舉步維艱。

 海馬的“自救之路”

當(dāng)年海馬汽車家喻戶曉，憑借一款福美來更是紅遍大江南北?？上Ш镁安婚L(zhǎng)，自從海馬汽車與馬自達(dá)終止合作關(guān)系之后，海馬汽車便開始出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。不思進(jìn)取，一直吃馬自達(dá)的老本。以福美來為例，即便是多次的更新，依舊脫離不了老款馬自達(dá)3。產(chǎn)品更新緩慢很大限度制約了海馬汽車的發(fā)展。

當(dāng)自主品牌紛紛走上SUV路線，海馬汽車還依舊沉迷于轎車市場(chǎng)，不能自拔。一次又一次錯(cuò)過發(fā)展浪潮的海馬汽車，恰逢遇上車市寒冬的背景影響之下，最終淪落到如今的田地。

事實(shí)上，海馬汽車也開始了一系列的“自救”措施，正努力改善當(dāng)前的困境。

針對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代慢的問題，海馬汽車在2020年，將推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品（第二季度上市），覆蓋SUV、MPV的燃油和插電式混合動(dòng)力車型。

抓住機(jī)遇，全方位布局和發(fā)展新能源市場(chǎng)。按照《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，2030年起海南省將全面禁止銷售燃油汽車。為了響應(yīng)政府政策，海馬汽車決定在2025年開始禁售燃油車。

據(jù)了解，十三五”期間，海馬汽車將投資逾百億元，著力打造高效三電、可變電動(dòng)平臺(tái)、高效混合動(dòng)力總成、高性能燃料電池、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)六大創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)。在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，提升自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在創(chuàng)新營(yíng)銷工作上，海馬汽車也進(jìn)行了創(chuàng)新。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，推出線上體驗(yàn)、選車、購(gòu)車為主的新零售模式。與此同時(shí)，海馬汽車開展多種形式的線上活動(dòng)，包括直播講車、抖音挑戰(zhàn)賽等方式，讓用戶足不出戶就能看車買車。

目前來看，海馬汽車的“自救”措施成效還不太明顯，仍需要更時(shí)間來進(jìn)一步檢驗(yàn)。

 編輯觀點(diǎn)

房地產(chǎn)只是緩兵之計(jì)，通過副業(yè)“賣房”來實(shí)現(xiàn)盈利終究的行不通的。當(dāng)下燃眉之急是扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局。不過在行業(yè)形勢(shì)不佳，車市整體下行的大環(huán)境之下，對(duì)于*ST海馬和海馬汽車來說，前路注定不會(huì)是一帆風(fēng)順的。