總編 | 鐘昆

作者 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報道

在2019年這樣一個全球汽車行業(yè)都相當(dāng)不景氣的年份中，能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧，對于海馬汽車來說著實(shí)不易。畢竟，這是一個業(yè)界明星都持續(xù)虧損的冬天。

這一年中，不少人對海馬汽車“賣房”冷嘲熱諷，但無可爭議的是，海馬汽車通過“優(yōu)化資源配置，盤活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，增加公司現(xiàn)金流”等一系列有效的手段，不僅實(shí)現(xiàn)了財務(wù)報表上的大翻身，更在產(chǎn)品、技術(shù)上積蓄著力量，為未來的復(fù)興打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

賣房并不可笑，活下去就是最大勝利

海馬汽車曾經(jīng)有著相當(dāng)輝煌的歷史，它的前身是海南汽車制造廠，成立于1988年。上世紀(jì)90年代初期，它曾與馬自達(dá)成立海南馬自達(dá)汽車有限公司，并于1998年1月正式加入一汽集團(tuán)，變更為一汽海南汽車有限公司。

在2001年和2002年，海南馬自達(dá)相繼推出緊湊型MPV普力馬和緊湊型轎車福美來，在當(dāng)年，它們是國內(nèi)消費(fèi)者最為熟知的車型，福美來更是與現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越一起被稱為“新三樣”。那時，福美來就能實(shí)現(xiàn)月銷過萬，這在當(dāng)年堪稱一款“現(xiàn)象級”爆款車型。

盡管近年來遭遇困境，但海馬汽車從未輕言放棄。毫無疑問，2019年對于自主車企而言是艱難的一年。華泰、銀翔瀕臨破產(chǎn)，力帆、眾泰深陷困境，早已改換東家的寶沃、觀致也在銷量下滑、品牌邊緣化的漩渦中越陷越深。原先百花齊放的中國車市，已經(jīng)確確實(shí)實(shí)走進(jìn)了優(yōu)勝劣汰、適者生存的殘酷時代，面對這樣的大環(huán)境，海馬汽車只有“華山一條道”……

去年，海馬汽車“賣房”的消息，一度成為圍觀者們的狂歡。但站在客觀的角度，這一優(yōu)化資源配置的舉措不僅為海馬提供了雪中送炭的寶貴資金，更展現(xiàn)了這個老牌車企背水一戰(zhàn)、堅持汽車制造的決心。

與那些燒投資人的資金而不心疼、動輒拖欠員工和供應(yīng)商錢款、甚至把品牌整個賣掉的廠家相比，海馬汽車的2019年更可謂堂堂正正，是“站著活”的一年！

三款新車呼之欲出，產(chǎn)品序列逐步豐富

2019年的盈利給海馬汽車贏得了整裝再出發(fā)的機(jī)會，但面對2020年依舊不景氣的車市再疊加新冠病毒的巨大沖擊，海馬汽車必須有更多行之有效的行動來應(yīng)對。

▲景柱駕駛國內(nèi)首臺70Mpa氫燃料電池MPV參加海南省兩會

值得慶幸的是，2019年，海馬汽車迎來了創(chuàng)始人景柱的回歸。在隱退多年之后，景柱再度出山，為海馬汽車開啟了“第四次創(chuàng)業(yè)”——與過去相比，海馬汽車進(jìn)入的是一個變革創(chuàng)新、推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的新時代。

在優(yōu)化資源配置，處置閑置資產(chǎn)，增加現(xiàn)金流等措施行之有效地幫助自己活下去的同時，海馬汽車更把好鋼都用在了刀刃上，堅定了汽車制造的企業(yè)主線。

2020年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型——這幾款新車不僅外觀亮眼，更擁有更“硬核”的技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)保證。

▲“二胎七座車”海馬7X

計劃今年上市的海馬7X，在2019廣州車展首發(fā)亮相時，就引發(fā)了一片驚呼。這可能是海馬汽車數(shù)十年造史中最具有國際范的一款車型。其看似更像一款概念車的造型設(shè)計，比起海馬汽車之前推出的任何一款車型都要更夸張、更激進(jìn)，顯然也更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

海馬7X擁有4815*1874*1720mm的車身尺寸和2860mm的軸距，可觀的內(nèi)部空間和人性化的2+2+3和2+2+2兩種座椅布局，都十分適合家庭使用。

更值得一提的是，早在海馬7X研發(fā)初期，海馬汽車就依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，采取了“C2M反向定制”方式，直面用戶征集意見對產(chǎn)品研發(fā)、優(yōu)化，以達(dá)到消費(fèi)者最理想的水準(zhǔn)。作為一款針對“二胎家庭用車”而設(shè)計的新車，海馬7X不僅能滿足二胎家庭多場景需求，更專注兒童安全領(lǐng)域，自然更是備受期待。海馬7X特別配備兒童防遺忘功能，搭配生態(tài)凈化艙，可以說是一款“專為有娃家庭設(shè)計的安全車”。

同樣計劃在今年上市的海馬6P，則是海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV），這款新能源SUV采用7速雙離合變速器+高效率電機(jī)的P2構(gòu)型。純電續(xù)航里程可達(dá)80km以上，5個小時內(nèi)即可完成全部充電，方便快捷。相比傳統(tǒng)燃油汽車，其在不充電的情況下可節(jié)油30%左右，在充電情況下可節(jié)油80%左右。

值得一提的是，海馬6P還能根據(jù)油門、坡度、車速、電量、發(fā)動轉(zhuǎn)速判斷路況和駕駛員意圖，智能選擇工作模式。在繼承了海馬“強(qiáng)動力”傳統(tǒng)的同時，海馬6P帶來更加智能的新能源體驗(yàn)，也更加拓展了產(chǎn)品線布局。

另外，2020款海馬8S將于二季度上市。海馬8S出身于大名鼎鼎的工業(yè)4.0智能工廠，斬獲了“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)——其1.6TGDI發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)到293N·m，最大馬力195Ps，并具有“低轉(zhuǎn)高扭”的特性，在1000轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)160N·m的大扭矩，在1500轉(zhuǎn)時扭矩可以達(dá)到最大扭矩，測試百公里加速僅7.8秒。在2019年上市后，海馬8S已積累了一定的銷量和口碑。此番煥新后，在部分細(xì)節(jié)上將會繼續(xù)優(yōu)化，為用戶提供更加高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

著眼未來，海馬繼續(xù)前行

如果說企業(yè)層面的戰(zhàn)略性資源優(yōu)化和產(chǎn)品層面的奮起直追是海馬汽車挺過凜冬的干柴，那么它在技術(shù)和營銷層面的前瞻布局就會成為其重回賽場中心的重要關(guān)竅。

▲海馬E1亮相印度車展

基于國家對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)政策的調(diào)整，新能源汽車近幾年的發(fā)展如日中天。作為一家發(fā)軔于海南的汽車品牌，海馬汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展可謂先天基因優(yōu)越，贏在起跑線上。因?yàn)楸娝苤?，海南是我國最早提?030年全面禁售燃油車的省級單位，還是多種新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用示范地區(qū)，政策傾斜力度非常之大。加之近來成立自貿(mào)港的地域優(yōu)勢，海南在新能源汽車領(lǐng)域已是集萬千寵愛于一身。那么身為海南地區(qū)的龍頭企業(yè)，海馬的新能源技術(shù)發(fā)展自然一馬當(dāng)先，尤其氫燃料技術(shù)，領(lǐng)先行業(yè)幾個身位。

氫燃料電池是目前業(yè)界看好的新能源路線，說起這一技術(shù)，不少人會想起豐田、現(xiàn)代，殊不知海馬汽車已經(jīng)在這一領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)資本——目前，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試制工作。

該產(chǎn)品是國內(nèi)首臺上路行駛的續(xù)航800公里氫燃料電池MPV，搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣罐，裝載7.2公斤氫氣。加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實(shí)現(xiàn)800公里續(xù)航里程。

在模塊化平臺領(lǐng)域，海馬已經(jīng)擁有了經(jīng)過全面優(yōu)化、提升的HMGA架構(gòu)，使海馬汽車在設(shè)計之初就在造型、結(jié)構(gòu)、風(fēng)阻、NVH、安全等方面達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，從而保障了海馬汽車的超高品質(zhì)。

▲京東京車會&海馬汽車云簽約

“動蕩時代最大的危險不是動蕩，而是延續(xù)過去的邏輯?！钡卖斂说倪@句話用在當(dāng)下的中國車市再合適不過。

傳統(tǒng)汽車制造業(yè)遭遇互聯(lián)網(wǎng)沖擊已呈鼎水之沸，加上“疫情”這一特殊的催化劑，顯然傳統(tǒng)玩法已經(jīng)無法滿足新的游戲規(guī)則。營銷模式的創(chuàng)新成為特殊時期彎道超車的一大契機(jī)，以線上體驗(yàn)、選車、購車為主的汽車新零售模式成為主流。而作為汽車互聯(lián)網(wǎng)直賣模式的開創(chuàng)者，海馬在2019年便站上這一全新風(fēng)口，占得先機(jī)。

據(jù)透露，海馬7X、海馬6P、2020款海馬8S三款車型均會采用 “互聯(lián)網(wǎng)直賣”模式進(jìn)行銷售。用戶可以在線上完成“一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款、一鍵解憂”等操作，而各種補(bǔ)貼和購車優(yōu)惠也十分貼心。

▲海馬汽車參加印度車展

此外，在出口業(yè)務(wù)方面，海馬汽車也在穩(wěn)步前行。2020年，盡管全球汽車行業(yè)籠罩于病毒疫情陰影之下，海馬汽車仍有萬臺出口銷量預(yù)期。如今，海外市場已成為海馬汽車在國內(nèi)市場之外的重要支柱，也成為中國汽車品牌揚(yáng)帆出海的又一名片。

結(jié)語

大海中的海馬，游得并不快。但當(dāng)海浪洶涌地襲來時，它卻可以用尾巴鉤住水草，不會被海水沖走。正是這種頑強(qiáng)的生命力，使得海馬得以不斷地繁衍、生存下來。從某些方面來說，海馬汽車就像海馬一樣，具備堅韌不拔、在困境中求生的特質(zhì)。

毫無疑問，海馬汽車是一家有歷史底蘊(yùn)、懂得堅持的可貴、更有著雄心壯志的車企。就像股票市場歷來的發(fā)展趨勢，一路上漲必定經(jīng)歷回調(diào)階段。此時的海馬汽車，正處于“技術(shù)性調(diào)整”，而2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P等多款新品就是一個個“利好”，后市有望將海馬汽車推向更高！