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由于車市低迷，去年不少車企都背負(fù)不小生存壓力，一方面是銷量的下滑，另一方面是利潤(rùn)的降低。在如此情況下，車企們整年的經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)是怎樣？讓我們通過(guò)車企發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)一探究竟。

（根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理）

從上表可以看到，上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的車企，雖然未披露上一年的財(cái)報(bào)，但是此前公布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為256億元，這一數(shù)字無(wú)疑是所有國(guó)內(nèi)車企當(dāng)中最高的。

緊隨其后的是東風(fēng)集團(tuán)，2019年?duì)I收1010.87億元，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為128.58億元。不過(guò)據(jù)東風(fēng)集團(tuán)表示，收入和盈利主要來(lái)源于商用車版塊，乘用車的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，兩家法系品牌合資公司銷售收入下降，但東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家日系合資公司則雙雙創(chuàng)下新高。

排名第三的是吉利汽車，其2019年的營(yíng)收為974.01億元，利潤(rùn)為82.6億元。作為一家自主品牌，吉利汽車不僅完成了2019年調(diào)整后的年度目標(biāo)，而且銷量位居所有自主品牌中的頭名。同時(shí)，吉利2019年在海外市場(chǎng)也有顯著增長(zhǎng)，全年累計(jì)出口57991輛新車，同比增長(zhǎng)110.6%。

2020年吉利把銷量目標(biāo)定在了141萬(wàn)輛，同比預(yù)增長(zhǎng)3.6%，即使面對(duì)疫情的影響吉利也特別強(qiáng)調(diào)：不松口，不調(diào)整。今年吉利汽車預(yù)計(jì)將推出6款全新車型，包括吉利ICON、豪越、中型車Preface、幾何C以及領(lǐng)克05、領(lǐng)克06。此外，全新的純電動(dòng)架構(gòu)PMA架構(gòu)的首款車型也將應(yīng)用于領(lǐng)克品牌。

緊跟在吉利汽車之后的自主品牌是長(zhǎng)城汽車，2019年長(zhǎng)城汽車的營(yíng)業(yè)收入為962.11億元，凈利潤(rùn)為45.31億元，歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)為44.97億元。從去年二季度開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車的凈利潤(rùn)增勢(shì)就非常搶眼，下半年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)8.47%，環(huán)比增長(zhǎng)32.52%，凈利潤(rùn)同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)94.61%和92.11%。

值得一提的是，2019年長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入了27.16億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)55.8%。海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)城汽車2019年整車出口6.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.93%。海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)總收入55.22億元，同比增長(zhǎng)66.61%，俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場(chǎng)的營(yíng)收分別為14.34億元、10.82億元、7.2億元，同比增長(zhǎng)260.24%、46%和752.8%。

華晨中國(guó)2019年的收益為38.62億元，但利潤(rùn)卻高達(dá)67.62億元，是榜單里唯一一個(gè)利潤(rùn)大于收益的車企。這當(dāng)然要依托華晨寶馬的貢獻(xiàn)，2019年華晨寶馬銷量為54.59萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)高達(dá)76.62億元，同比分別增長(zhǎng)17.1%和22.1%。情況相同的還有北汽，2019年北京汽車的營(yíng)業(yè)收入為1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%。其中北京奔馳就貢獻(xiàn)了1551.54億元，同比增長(zhǎng)14.6%。

最令人驚喜的莫過(guò)于海馬汽車，2019年海馬汽車扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入46.91億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為0.85億元，同比增長(zhǎng)105.2%。當(dāng)然，其中最主要的原因在于海馬汽車依靠“賣房”來(lái)賺錢。但不管怎樣，能夠賺錢對(duì)于身處“水深火熱”之中的海馬來(lái)說(shuō)，都算是一個(gè)不錯(cuò)的消息。

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