中國(guó)特供也有真香的時(shí)候，新款的海外版途昂已就緒

說到中國(guó)特供車，不少的“懂車”人士就會(huì)嗤之以鼻，認(rèn)為買的人都不懂，中國(guó)特供的車型一定沒有國(guó)內(nèi)外同步的車型好。只不過，似乎公道自在人心，這些中國(guó)特供車們其實(shí)都有著較為不錯(cuò)的銷量，比方說之前東本的杰德，上汽大眾的朗逸，一汽大眾的寶來等等。而最近呢，又有一款中國(guó)特供車出現(xiàn)了真香定律，說的呢就是途昂。

其實(shí)途昂的出現(xiàn)是真的讓人大跌眼鏡，畢竟大家都知道，大眾品牌的旗艦SUV是途銳，而出自上汽大眾的途昂卻在所有尺寸數(shù)據(jù)上全面超越了這位老大哥，幾乎和Q7持平。而且尺寸更大的途昂指導(dǎo)價(jià)僅為30.89萬(wàn)-51.89萬(wàn)元，價(jià)格基本僅需途銳的一半，除此之外還彌補(bǔ)了途銳沒有7座的硬傷，這也讓進(jìn)口大眾的經(jīng)銷商意見非常大。

作為上汽大眾旗下全新7座中大型SUV，途昂基于大眾MQB平臺(tái)打造，雖然能看出來是一臺(tái)大眾車，但整個(gè)造型又跟大眾旗下的其他車型有所不同，方正和硬朗兩個(gè)詞就是對(duì)它最好的總結(jié)，顯得更加有氣勢(shì)和體積感，而7座的布局，也正適合國(guó)內(nèi)二胎政策，而且原本在國(guó)內(nèi)就很容易把車以大為美，途昂在國(guó)內(nèi)有著優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)自然是水到渠成的，在這也不得不感慨上汽大眾是真的很清楚國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需要。

也不知道是不是在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)異，途昂似乎很快就被北美市場(chǎng)看上了，雖然并不是直接引入，但海外版這款命名為Atlas的車型，和途昂有著80%以上的相似度，側(cè)面造型上途昂和Atlas基本沒太大差異，但在前臉設(shè)計(jì)上就有著不少的差異，造型上更多地向年輕化設(shè)計(jì)傾斜，中網(wǎng)面積變得更大，而車燈位置則采用了造型較為普通的雙L型燈組，讓人覺得些許有點(diǎn)樸素，和大眾的其他車型差異化明顯變得要更小了，尾部造型上基本上也比較接近，僅僅是尾燈的內(nèi)部光源樣式不同了而已。

而且除了和途昂非常接近的Atlas，北美市場(chǎng)還有一款名為Atlas Cross Sport的車型，基本也就是國(guó)內(nèi)途昂X的換臉版本，但設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎比途昂X還要激進(jìn)不少，而且比起途昂更吸引的是這款車還擁有R-Line套件的外觀，非常吸引人。而這兩款車預(yù)計(jì)都將會(huì)在2021年之前登陸在北美市場(chǎng)正式銷售，而且從圖片中我們也可以看到，早前大眾所更換的扁平化LOGO也已經(jīng)運(yùn)到到這兩臺(tái)新車當(dāng)中。

但看了這海外版本的車型圖片，不知道大家會(huì)不會(huì)跟小編有著同樣的想法，“這前臉怎么充滿這一汽大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格？”是的沒錯(cuò)，眼尖的觀眾應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)海外版Atlas的前臉幾乎就是探岳或者T-ROC前臉的放大版，如果是作為途昂的換代造型肯定是并不合適的，這也很讓人遐想，在日后這Atlas會(huì)不會(huì)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，換個(gè)名字然后以途昂兄弟車型的名義放在一汽大眾銷售呢？