【有車以后 舒適性測試】暢巡是雪佛蘭在國內(nèi)市場的首款電動車型，僅通過造型就不難看出，雪佛蘭暢巡與別克微藍(lán)為姐妹車型。之前我們已經(jīng)對微藍(lán)進(jìn)行過一系列測試，它的整體水平中規(guī)中矩，沒有太多能夠讓人驚喜的地方，那換到暢巡會有怎樣的表現(xiàn)呢，接下來的時間，我們就通過PT8-120測試來揭曉答案。今天，我們就從關(guān)乎日常使用的舒適性測試開始。

對車輛舒適性的驗證，我們共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

  噪音測試

暢巡配備了尺寸為215/55 R17的馬牌 MC5輪胎。輪胎主打靜音舒適性，在排水能力和濕地抓地能力上有突出表現(xiàn)。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

實測結(jié)果如下：

純電動車往往在噪音控制方面會比較有優(yōu)勢，實測中，暢巡靜止?fàn)顟B(tài)下對于車外的噪音隔絕很徹底，車內(nèi)噪音在34dB左右。不過當(dāng)車輛在柏油路面行駛時，胎噪和風(fēng)噪的聲音就比較明顯了，時速80km/h巡航時，實測噪音為62.6dB。

  減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。暢巡采用的是前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，這也是這個級別車型的常規(guī)配置。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將暢巡的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

暢巡的底盤絕對值得表揚，即便沉重的電池包給了懸掛系統(tǒng)不小的壓力，但是整個底盤還是表現(xiàn)得富有韌性，對顛簸的化解效果明顯，舒適性很不錯。方向盤回饋力度偏輕，開起來輕松不累。偏舒適的懸掛調(diào)校自然也在底盤濾振性測試中取得了良好的成績，經(jīng)過測試，暢巡平均顛出水量僅為18.33ml。

  總結(jié)

底盤濾振徹底

高速行駛胎噪略大