總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

陽(yáng)春三月，又是春暖花開時(shí)。

病毒在全球蔓延，越來(lái)越多國(guó)家進(jìn)入“鎖國(guó)”狀態(tài)，也有越來(lái)越多汽車品牌深受影響。而在中國(guó)，隨著疫情的不斷好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)已經(jīng)全面進(jìn)入了“春天”——在主機(jī)廠先一步復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈后端的經(jīng)銷商，也逐漸開始恢復(fù)正常的節(jié)奏。

恢復(fù)期中，汽車經(jīng)銷商們的日子究竟過(guò)得怎樣？為了找到這一問(wèn)題的答案，汽湃傳媒近日展開了一次大走訪。

在中國(guó)汽車消費(fèi)的重鎮(zhèn)——成都，我們走訪了近百家汽車經(jīng)銷商，從法拉利、蘭博基尼，到奔馳、寶馬，再到大眾、豐田、吉利、長(zhǎng)城，我們力圖還原當(dāng)下汽車經(jīng)銷商最真實(shí)的“戰(zhàn)疫”圖景。

3月24日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了最新經(jīng)銷商復(fù)工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。官方數(shù)據(jù)顯示，截止3月24日16時(shí)，門店復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到94.7%。換句話說(shuō)，中國(guó)的汽車經(jīng)銷商幾乎已經(jīng)完全恢復(fù)。

我們?cè)谧咴L中也發(fā)現(xiàn)，在三月末的今天，除了少數(shù)正在進(jìn)行裝修、改建的展廳外，成都超過(guò)95%的4S店已經(jīng)恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)。當(dāng)然，與此前有所不同的是，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商依然保持著訪客登記、體溫測(cè)量等防疫手段，在展廳中也時(shí)常能夠見到84消毒液、酒精洗手液的身影。

盡管汽車銷售們已經(jīng)恢復(fù)了工作狀態(tài)，但消費(fèi)者的熱情卻并沒(méi)有完全恢復(fù)。同樣是中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，客流恢復(fù)率僅僅達(dá)到六成（61.7%）。雖然疫情正在好轉(zhuǎn)，勝利的曙光已經(jīng)初現(xiàn)，但城市人口的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作還沒(méi)有徹底完成。另外，由于疫情沒(méi)有徹底消退，正常的商業(yè)活動(dòng)依然受到不小的影響。愿意出門買車的消費(fèi)者依然是少數(shù)。

和“病去如抽絲”一樣，汽車消費(fèi)的恢復(fù)是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。雖然行業(yè)專家和媒體大咖普遍認(rèn)為，在疫情結(jié)束之后，被壓制已久的汽車消費(fèi)有望迎來(lái)一波“報(bào)復(fù)性反彈”。

根據(jù)《2020汽車限購(gòu)城市消費(fèi)傾向調(diào)查報(bào)告》的調(diào)查，疫情期間有超過(guò)半數(shù)的受訪者把駕車作為出行的主要方式。同時(shí)，受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，有超過(guò)半數(shù)的消費(fèi)者產(chǎn)生了購(gòu)車意愿。值得注意的是，其中更有近四成受訪者將在半年內(nèi)購(gòu)車，有近三成受訪者會(huì)選擇在一年內(nèi)購(gòu)車。

明天或許很美好，但面對(duì)房租、水電、人工、貸款利息……如何才能堅(jiān)持熬到那一天？這成為擺在經(jīng)銷商們面前的切實(shí)問(wèn)題。

為了應(yīng)對(duì)度過(guò)車市寒冬和病毒疫情的雙重沖擊，經(jīng)銷商們也使出了渾身解數(shù)。在調(diào)查走訪過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，一些品牌采取大幅度降價(jià)促銷等方式，盡可能將消費(fèi)者的購(gòu)車意愿轉(zhuǎn)化成銷售數(shù)量；而另一些品牌則選擇開辟“線上直播”的第二戰(zhàn)場(chǎng)，直播賣車如今已遍地開花。

然而，各種努力所收到的成效卻不盡相同，一些品牌的降價(jià)手段收獲了意想不到的消費(fèi)熱潮——特別是在以往相對(duì)高端的豪華品牌領(lǐng)域，奔馳、林肯、保時(shí)捷等品牌4S店的客流量，甚至超過(guò)了相當(dāng)一部分傳統(tǒng)觀念中更“主流”的大眾、豐田等合資品牌。

而線上賣車似乎效果不彰。經(jīng)銷商們大多表示，目前來(lái)看，線上賣車更多的還是品牌展示、與客戶保持熱度，真實(shí)帶來(lái)的進(jìn)店量和成交量都是微乎其微。

隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到控制，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。如此形勢(shì)之下，中央各部委曾先后多次發(fā)文表態(tài)支持鼓勵(lì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)，地方的汽車消費(fèi)促進(jìn)指示文件也相繼出臺(tái)。作為全國(guó)汽車保有量第二大城市的成都，一直以來(lái)都沒(méi)有實(shí)施限購(gòu)等政策，大多數(shù)經(jīng)銷商都表示，不能把全部希望都寄托于政策的影響，更靠得住的，還是“自救”。

過(guò)去兩年的車市寒冬，已經(jīng)讓相當(dāng)一部分品牌掉了隊(duì)，如今疊加病毒疫情的巨大影響。成都車市展現(xiàn)出明顯的兩極分化態(tài)勢(shì)，且“消費(fèi)升級(jí)”的趨勢(shì)明顯。

盡管黎明前的時(shí)刻依然充滿黑暗，但我們相信，過(guò)不了多久，一切都會(huì)好起來(lái)。經(jīng)銷商們需要做的，是堅(jiān)持——當(dāng)經(jīng)銷商們面臨加速洗牌，只有堅(jiān)持，才有希望。