大眾史上最大丑聞，排放門罰款和賠償高達(dá)2450億
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大眾集團(tuán)表示，柴油作弊丑聞至今已致使大眾支付313億歐元（約2450億元人民幣）的罰款與和解金。大眾預(yù)計(jì)這部分損失將持續(xù)到2021年，該集團(tuán)表示已經(jīng)準(zhǔn)備好這部分資金。
大眾排放作弊丑聞自2015年被揭發(fā)，大眾承認(rèn)對部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉，從而逃避排放超標(biāo)檢測，但實(shí)際排放廢氣全都超標(biāo)10-14倍。據(jù)了解，安裝了作弊軟件的大眾柴油車在全球范圍內(nèi)約有1100萬輛，包括保時(shí)捷、奧迪的部分柴油車。
至今持續(xù)四年半時(shí)間，大眾這家企業(yè)遭到了無數(shù)次監(jiān)管調(diào)查和訴訟，累計(jì)損失仍在持續(xù)上升，還需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能解決。
僅2019年，大眾這項(xiàng)特別支出就達(dá)到了23億歐元（約180億元人民幣）。大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特爾表示，預(yù)計(jì)2020年的特別支出將達(dá)到29億歐元，2021年將降至12億歐元。大眾一位發(fā)言人稱，集團(tuán)已經(jīng)將所需現(xiàn)金流準(zhǔn)備妥當(dāng)。
進(jìn)入2020年，大眾集團(tuán)被多國開出巨額罰單。今年1月，加拿大檢方批準(zhǔn)對大眾處以約1.5億美元的罰款。波蘭、澳大利亞的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也向大眾開出巨額罰單。此外，近期英國有將近10萬名車主向大眾集團(tuán)發(fā)起了集體訴訟，要求大眾為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”承擔(dān)責(zé)任。
今年2月，困擾大眾多時(shí)的德國數(shù)十萬名車主集體訴訟事件也得到解決。大眾就排放門集體訴訟與德國消費(fèi)者組織VZBV達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，以解決數(shù)十萬柴油車車主提出的索賠。大眾表示，已同意支付8.3億歐元，將盡一切努力盡快提供一次性付款。
雖然排放門已經(jīng)過去四年半，但相關(guān)訴訟及罰款仍沒有結(jié)束，對大眾來說將是一場持續(xù)時(shí)間極長的“噩夢”，也讓大眾付出了沉痛的代價(jià)。
幸運(yùn)的是，大眾在中國市場并沒有涉及作弊柴油車的銷售，該地區(qū)是大眾銷量貢獻(xiàn)最高的市場。其中大眾汽車品牌年銷量的一半來自中國，大眾汽車集團(tuán)近四成的銷量也來自中國。
由于新型冠狀病毒肺炎疫情的持續(xù)擴(kuò)散，大眾汽車集團(tuán)也再次遭遇麻煩，除中國市場外，其他很多地區(qū)已經(jīng)陷入停產(chǎn)、停售狀態(tài)。大眾CEO迪斯還“抱怨”，如今肺炎疫情大流行之際，只有中國貢獻(xiàn)了大眾集團(tuán)的收入，其他市場沒有營收。
迪斯還表示，新型冠狀病毒疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響可能會持久，盡管大眾準(zhǔn)備好應(yīng)對，但疫情對集團(tuán)影響重大。由于目前全球疫情嚴(yán)重，他表示“我們現(xiàn)在只在中國有銷量了。需求已經(jīng)跌入谷底”。迪斯稱，如果不能像中國等一樣控制新冠病毒大流行，可能不得不裁員，因?yàn)樵谥袊酝馐袌鰶]有銷售或收入，且每周仍要承擔(dān)約20億歐元（約人民幣158億元）的高額固定支出。
不過迪斯也補(bǔ)充稱，大眾去年年底的流動(dòng)資金為213億歐，大眾目前不需要政府救助資金。
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