撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫 莎

設(shè)計(jì) / 師瑜超

來(lái)源 / Fttimes，作者：Joe Miller

據(jù)知情人士透露，大眾將建議股東接受前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）就“排放門”事件提供的約1000萬(wàn)歐元的和解金。

這家德國(guó)汽車制造商在3月宣布，它將向前CEO文德恩索賠，文德恩在2015年柴油排放門丑聞發(fā)生前負(fù)責(zé)該集團(tuán)的工作。

文德恩▼

該公司監(jiān)事會(huì)認(rèn)為，文德恩從2015年7月27日起沒(méi)有履行注意義務(wù)（duties of care），沒(méi)有全面、及時(shí)地澄清2009年至2015年期間在北美市場(chǎng)銷售的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用非法軟件的情況。

除此之外，針對(duì)美國(guó)當(dāng)局就此提出的問(wèn)題，文德恩也未能做出真實(shí)、完整和毫不拖延的回答。

2015年9月23日，丑聞爆發(fā)一周后，文德恩辭去了大眾集團(tuán)CEO的職務(wù)。大約三年后，大眾汽車終止了魯伯特· 施泰德（Rupert Stadler）作為奧迪CEO的合同，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)在對(duì)施泰德是否涉及排放作弊進(jìn)行了刑事調(diào)查。

施泰德▼

大眾監(jiān)事會(huì)認(rèn)為，奧迪前CEO魯伯特· 施泰德沒(méi)有履行他的注意義務(wù)（duties of care），其他四名經(jīng)理也是如此。他未能確保歐洲市場(chǎng)上的由奧迪開(kāi)發(fā)的3.0升和4.2升V-TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)接受非法軟件功能的審查，這些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在大眾、奧迪和保時(shí)捷車輛上。

在“排放門”事件中，有1100萬(wàn)輛汽車被發(fā)現(xiàn)安裝了欺騙排放測(cè)試的軟件，迄今為止，大眾汽車在罰款和法律費(fèi)用方面的損失已超過(guò)320億歐元。

此前，由格來(lái)思律師事務(wù)所（Gleiss Lutz）針對(duì)這一丑聞?wù)归_(kāi)調(diào)查，篩選和審查了160萬(wàn)份檔案，訪談和詢問(wèn)超過(guò)1550次。大眾汽車表示，調(diào)查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)管理委員會(huì)其他成員的違規(guī)行為。

文德恩否認(rèn)了指控。他的律師在3月份說(shuō)，在排放門事件發(fā)生之前，他做了一切必要的事情，沒(méi)有遺漏任何可以、防止或減少損害的措施。

與文德恩和解的1000萬(wàn)歐元數(shù)字首先由《商業(yè)內(nèi)幕》曝出。6月6日，大眾汽車監(jiān)事會(huì)會(huì)議討論了與3月份所有被指控者的和解協(xié)議，這些提議將在7月份的公司年度大會(huì)上提交給股東。

在會(huì)議上，大眾汽車公司董事會(huì)還投票建議延長(zhǎng)潘師（Hans Dieter P?tsch）的任期，他在2015年丑聞發(fā)生后不久就接任了公司董事長(zhǎng)。

2020年，大眾汽車公司同意支付900萬(wàn)歐元的罰款，以了結(jié)這起案件，其中潘師和2015年7月加入大眾的現(xiàn)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被指控在柴油門丑聞發(fā)生前操縱市場(chǎng)。

德國(guó)檢察官指控這兩人涉嫌向股東隱瞞存在作弊裝置的信息，從而非法影響公司的股價(jià)。該公司表示，對(duì)潘師和迪斯的指控是毫無(wú)根據(jù)的。

文德恩還可能因欺詐被單獨(dú)起訴，將于2021年9月在德國(guó)受審。他還在美國(guó)受到指控，但由于德國(guó)與美國(guó)沒(méi)有引渡條約，因此不太可能在美國(guó)受審。施泰德目前正在慕尼黑受審，此案將持續(xù)數(shù)月。