馬自達(dá)是個(gè)車(chē)企中的偏執(zhí)狂。

當(dāng)大家只當(dāng)轉(zhuǎn)子是個(gè)玩具，馬自達(dá)用搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)在勒芒賽道上超過(guò)第二名兩圈。

當(dāng)大家都在搞渦輪增壓，馬自達(dá)用創(chuàng)馳藍(lán)天告訴大家，我的自吸不比渦輪差。

當(dāng)大家都在搞新能源了，人見(jiàn)光夫（馬自達(dá)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人）說(shuō)，嗯…我覺(jué)得內(nèi)燃機(jī)還有提升空間。

在上周舉行的馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說(shuō)明會(huì)上，馬自達(dá)首次在中國(guó)公開(kāi)了第二代創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV-X）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的部分詳細(xì)信息。與馬自達(dá)交換技術(shù)后的豐田做出了熱效率41%的發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前世界上熱效率最高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬自達(dá)卻說(shuō)，他們將要把熱效率提高到50%！單從碳排放來(lái)說(shuō)，50%的熱效率其實(shí)要比純電動(dòng)車(chē)更環(huán)保了。

大家都知道，當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)到一個(gè)瓶頸后，任何細(xì)微的提升都是非常困難的。當(dāng)大多數(shù)廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率還在30%多掙扎的時(shí)候，馬自達(dá)為何敢放言達(dá)到50%？且聽(tīng)聊哥細(xì)細(xì)道來(lái)。

馬自達(dá)首先引入的一個(gè)概念就是稀薄燃燒。單位體積的燃料如果燃燒時(shí)能夠有更多的氧氣參與進(jìn)來(lái)，那么燃燒肯定更充分，熱效率自然就更高。大眾的分層燃燒技術(shù)和當(dāng)下流行的渦輪增壓技術(shù)其實(shí)都是這個(gè)思路，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)方式不同。理論上一公斤燃料完全燃燒時(shí)需要14.7公斤的空氣，但是實(shí)際上空燃比達(dá)到14.7：1還是會(huì)燃燒不充分。

這個(gè)就像在一所大學(xué)，理論上男女比例達(dá)到1：1后，所有男生都能找到女朋友（那該多好啊），但實(shí)際上還是會(huì)有很多光棍。那我想提高男生找到女朋友的概率怎么辦（這是個(gè)好校長(zhǎng)）？提高女生比例！但是女生比例太高了也有問(wèn)題啊，女生都扎堆了，男生很難融入她們的圈子，這該如何解決呢？這時(shí)候就要給他們一點(diǎn)壓力了，比如談了男女朋友的，考試一律加10分，沒(méi)談的一律扣10分。這樣就能讓打光棍的同學(xué)更加積極主動(dòng)的去尋找對(duì)象。

均質(zhì)充量壓燃（HCCI）是馬自達(dá)引入的第二個(gè)概念，通過(guò)高壓縮比產(chǎn)生的高溫來(lái)點(diǎn)燃混合氣體（霧化汽油和空氣）。傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11：1左右，馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比將達(dá)到18：1。

同學(xué)們都很單純，沒(méi)有戀愛(ài)經(jīng)驗(yàn)，你光給他們壓力也點(diǎn)不燃他們啊，怎么辦？組織點(diǎn)聯(lián)歡活動(dòng)，拉個(gè)小手跳個(gè)舞什么的，給那些羞羞答答的小伙子小姑娘們點(diǎn)把火！這就是馬自達(dá)在壓燃基礎(chǔ)上引入的另一個(gè)概念火花塞控制，通過(guò)調(diào)整火花塞點(diǎn)火量和時(shí)機(jī)，來(lái)創(chuàng)造壓燃所需要的溫度和壓力條件。

人見(jiàn)光夫先生和他的團(tuán)隊(duì)將這三個(gè)概念有效結(jié)合起來(lái)，就組成了第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)——火花塞控制壓燃點(diǎn)火（SPCCI，即Spark Controlled Compression Ignition）。這項(xiàng)技術(shù)的厲害之處在于，保留了壓燃的高燃效，并通過(guò)火花塞控制解決了壓燃對(duì)工況的依賴(lài)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是高壓縮比，但是運(yùn)用的是稀薄燃燒，所以對(duì)油品要求并不高，這對(duì)中國(guó)的馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)好消息。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)了解的朋友肯定都看出來(lái)了，壓燃其實(shí)是借用柴油機(jī)的一種技術(shù)。而由于汽油揮發(fā)性更好，燃燒更迅速，采用壓燃的方式其實(shí)是一種爆震現(xiàn)象，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。還是以那個(gè)學(xué)校（到底是哪座學(xué)府？聊哥還想去深造幾年）為例，辦完聯(lián)誼會(huì)后，原先羞羞答答的少男少女們都牽手成功了，那會(huì)不會(huì)引發(fā)房?jī)r(jià)震動(dòng)？可能會(huì)有，但是現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都不那么抖了，壓燃引起的震動(dòng)應(yīng)該更容易處理吧。

以現(xiàn)在世界上發(fā)電方式來(lái)看，馬自達(dá)這款發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后，最優(yōu)工況的碳排放可以說(shuō)是優(yōu)于純電動(dòng)車(chē)的。即使平均工況來(lái)算，碳排放應(yīng)該也能達(dá)到與電動(dòng)車(chē)不相上下。

那難道就沒(méi)有比馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保的新能源技術(shù)嗎？氫能源或是個(gè)方向，但是在這方面各國(guó)都還在起步階段，豐田算是領(lǐng)先。可如果有一天有一種替代汽油的清潔能源出現(xiàn)，或許馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重見(jiàn)天日吧。