抓住3月份的尾巴，廣汽集團（601238）于31日晚上公布了2019年年報。

財報顯示，報告期內(nèi)廣汽集團連同合營、聯(lián)營公司共實現(xiàn)營業(yè)總收入達到3550.90億元，同比減少約2.36%；合并營業(yè)總收入約597.04億元，同比減少約17.51%；歸屬于母公司股東的凈利潤約66.18億元，同比減少約39.30%，實現(xiàn)每股收益約0.65元。

2019年作為車市連跌的第二個年份，宏觀形勢錯綜復(fù)雜，汽車行業(yè)遇到了極大的挑戰(zhàn)，很多的品牌都在凜冬中艱難跋涉。廣汽集團作為近年來取得長足進步的頭部企業(yè)，頂住了車市下行的壓力，年內(nèi)導(dǎo)入了新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4、廣汽新能源Aion S和Aion LX、本田皓影、豐田換代雷凌等重磅車型，為2019年銷量做出貢獻，助力廣汽集團在品牌競爭力塑造的路上愈發(fā)強勢。

從集團全年的銷量表現(xiàn)來看，2019年廣汽集團累計銷售汽車206.22萬輛，再次超200萬輛。與行業(yè)平均下滑約9%相比，廣汽集團表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)4.24個百分點。汽車銷量位列全國前五，市場占有率同比提升0.35%。

其中，廣汽乘用車累計銷量384,578輛，同比下滑28.14%，實現(xiàn)營業(yè)收入4,072,182萬元，同比下降26.89%。不過，自主品牌表現(xiàn)得到改善，主要表現(xiàn)在新能源板塊銷量的反轉(zhuǎn)。廣汽新能源全年銷量42,003輛，同比增長110%，代表車型Aion S鑄就七連漲的強勁勢頭，在2019年的收官之月銷量達到8,406輛。2019年新能源事業(yè)的成功代表著廣汽傳略轉(zhuǎn)型初見成效。

作為全新的廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，第二代廣汽傳祺GS4成功上市，并在上市后首月銷量突破1.28萬輛。除此之外，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)七年榮膺J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究（IOS）中國品牌第一。全新GPMA架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，在多領(lǐng)域進行了飛躍性的提升。2020年將是自主品牌火力全開的一年，這將為提振廣汽2020年銷售業(yè)績提供有力支撐。

合資板塊，本就是銷量支撐的日系，強周期得到再延續(xù)。廣汽本田累計銷量達到770,884輛，同比增長3.98%，實現(xiàn)營業(yè)收入10,571,144萬元,同比增 8.03%; 旗下全新車型皓影上市，獲評最美本田車，上市單月訂單突破2萬輛，并且持續(xù)爬坡。廣汽豐田累計銷量682,008輛，同比增長17.59%，實現(xiàn)營業(yè)收入9,805,427萬元，同比增長17.12%; 今年廣汽豐田旗下緊湊型SUV車型威蘭達正式發(fā)布，威蘭達基于TNGA-K平臺打造，與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，銷量可期。 廣菲克累計銷量73,907輛，同比下滑40.96%；廣汽三菱累計銷量為133,016輛，同比下滑7.64%。

整體來看，合資板塊（除廣汽三菱外）在廣汽集團整體銷量當(dāng)中占比較高，且廣汽豐田實現(xiàn)了近20%的增長。2019年年末，廣汽本田和廣汽豐田能擴完成，分別新增輛12萬輛/年的產(chǎn)能，全新車型上市疊加新建產(chǎn)能釋放，廣汽集團日系“兩田”同時迎來產(chǎn)品和產(chǎn)能的雙重周期，銷量有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

“兩田”能擴完成，自主板塊回暖完成，這難道不是廣汽給予凜冬2019年最好的回應(yīng)嗎？

除了產(chǎn)銷繼續(xù)保持在200萬輛以上，廣汽集團還簽訂了幾個引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，包括與上汽集團、豐田和滴滴等，開放發(fā)展邁上新臺階。此外，廣汽集團的共享出行項目“如祺出行”也在2019年6月成功推向市場。

穩(wěn)扎穩(wěn)打、業(yè)務(wù)擴張，使得廣汽集團在《財富》世界500強的排名也首次突破200位，躍居第189位，其自主創(chuàng)新能力也屢獲肯定，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心在國家最新一輪考評中名列全國第六、汽車行業(yè)第一，自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)拿下了中國內(nèi)燃機學(xué)會最高獎項。

有一位偉人曾說過，“創(chuàng)新是民族進步的靈魂”，創(chuàng)新同樣是企業(yè)進步的靈魂。據(jù)悉，2019年廣汽研發(fā)投入達50.41億元，同比增加3.11%；廣汽集團公司研發(fā)人員數(shù)量達到6,222人，研發(fā)人員占比達到17.62%，廣汽集團初步形成了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)格局。

2019 年 12 月 27日，廣汽集團召開第五屆董事會第33 次會議。會議全票通過2020 年公司將堅持以質(zhì)量效益為中心，圍繞“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃和“e-TIME行動”計劃。計劃推出兩款新能源車型以及 GA8 中改款、GM8 中改款、GS3 中改款、GA4 中改款及 GS4 PHEV 換代等多款自主品牌全新、換代及 改款車型，努力挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長 8%的目標。

然而，疫情來襲打亂了汽車行業(yè)的節(jié)奏。數(shù)據(jù)不會說謊，1—2月狹義乘用車零售市場197萬輛，同比下滑41%，車市的慘狀具化在每一張銷量榜單之上。在這個新的生肖紀年，很多車企因為面臨疫情導(dǎo)致的復(fù)產(chǎn)復(fù)工等問題步履維艱。

復(fù)產(chǎn)不到位的情況同樣發(fā)生在廣汽集團身上。據(jù)悉，廣汽集團旗下目前9家整車生產(chǎn)企業(yè)全部復(fù)產(chǎn)，但總體產(chǎn)能恢復(fù)比例約為60%。在過去的2月份，廣汽集團共銷售新車19,347輛，同比下滑81.08%，旗下除各個企業(yè)除了新能源板塊外均呈現(xiàn)不同幅度的下滑，情況不容樂觀。

不久前，乘聯(lián)會還為此前后兩次下調(diào)了2020年的整體車市銷量預(yù)期。從去年年末所預(yù)計的增長1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅預(yù)期。不難看出，新冠疫情這只黑天鵝對汽車行業(yè)造成多么嚴重的影響。大背景下，廣汽集團同樣調(diào)整了全年的銷售目標。下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標，由原來的增長8%降至增長3%。

多難興業(yè)。盡管寒冬車市再遭疫情襲擊，這些對于一個英雄的民族、一家優(yōu)秀的企業(yè)來說不值一提，畢竟，所有不能擊敗我們的，終將使我們更加強大。

2019年，面對波詭云譎的外部形勢和日益嚴峻的行業(yè)形勢，廣汽集團心無旁騖謀發(fā)展，實現(xiàn)了整體優(yōu)于行業(yè)的發(fā)展水平；2020年，是全面建成小康社會的決勝之年，也是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是廣汽集團再攀高峰的好契機--正如廣汽集團董事長曾慶洪所說地一樣：“我們將勠力同心，為早日實現(xiàn)世界一流企業(yè)目標而努力奮斗?！?/p>