不管是出租車專用的比亞迪E6，還是曾讓別克品牌寄予厚望的VELITE5，以及眾泰芝麻、海馬M3 EV等在這個月統(tǒng)統(tǒng)歸零。分析認(rèn)為，眾多車型“回歸原點”的背后與春節(jié)假期和新能源補貼的動蕩不無關(guān)系，但值得注意的是假期的影響和補貼變動的消息，僅僅是影響新能源市場走勢的表面因素而已，實際來講，新能源車型之間的競爭早已邁入了新的階段。

在此之前，大多數(shù)車企對新能源車型的態(tài)度是“我有就行”，隨著新能源市場的發(fā)展和消費者對電動車認(rèn)識的逐步深入，新能源市場的門檻便漸漸的高了起來，這也正是眾多產(chǎn)品力不強，影響面不廣的車型銷量歸零，并逐步退出市場的根本原因。 

 而從宏觀角度來講，產(chǎn)品力不強的車型逐漸退出，更具實力的產(chǎn)品則不斷涌現(xiàn)，這樣一進一出的狀態(tài)將極大的增強新能源市場的整體實力，促進新能源市場進入更為健康的發(fā)展軌道當(dāng)中。 

 這場新能源市場的淘汰賽才剛剛開始。

? 往期精彩閱讀 ?

一句話點評2月份小型車：只需要一場酣暢淋漓的悲傷

一句話點評2月自主中級車：一年之后，這個榜單將死掉一半

一句話點評2月份合資中級車：兩廂車為什么被趕盡殺絕了？

一句話點評2月中高級車：邁騰最大的威脅并非雅閣

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號