總第920期

全文共1457字，閱讀大約需要3分鐘

總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|張宇

雖然3月汽車銷量尚未公布，但我們從前兩周的情況來看，銷量總體恢復(fù)明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月汽車銷量累計(jì)同比下降41%，出現(xiàn)近20年來最大幅度的汽車銷量數(shù)據(jù)下滑。3月雖然銷量有所復(fù)蘇，但可以預(yù)見的是，下滑依然是主旋律。

然而，與之相反的是，汽車召回卻在3月迎來了雙雙上漲。

本以為由于315晚會(huì)的延期，會(huì)給存在問題的產(chǎn)品有了喘息的機(jī)會(huì)，但看來事實(shí)并非如此。

進(jìn)入3月，除了捷豹路虎召回了區(qū)區(qū)13輛問題汽車以外，半個(gè)多月時(shí)間內(nèi)并沒有再次發(fā)生召回，平靜得似乎讓人覺得這是暴風(fēng)雨來臨的前兆。

果不其然，3月下旬迎來了兩波涉及品牌、車型數(shù)量較大的召回公告。據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回?cái)?shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布13起公告，涉及14個(gè)品牌的424297輛汽車，同比增長(zhǎng)34.24%，環(huán)比增長(zhǎng)229.14%，結(jié)束前兩月的低位運(yùn)行狀態(tài)。

3月，僅德系就有5個(gè)品牌分7批次，累計(jì)召回缺陷汽車達(dá)200467輛，占召回總量的47.25%，無(wú)論是召回?cái)?shù)量還是頻次都處于“領(lǐng)跑”。

具體來看，德系召回最多的是保時(shí)捷，僅Macan一款車型就召回了117425輛，存在問題也是比較少見——后排座椅坐墊受到的壓力可能會(huì)使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長(zhǎng)時(shí)間接觸，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會(huì)起火，存在安全隱患。

去年，保時(shí)捷累計(jì)召回汽車多達(dá)257545輛，遠(yuǎn)超其全年86752輛的銷售水平。而今，一款車型便召回超10萬(wàn)輛，身為豪華品牌的保時(shí)捷，頻繁召回對(duì)其品牌形象無(wú)疑將帶來巨大影響。

奔馳在今年3月共召回82491輛缺陷汽車，其中包括二次召回77607輛國(guó)產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)、E級(jí)四驅(qū)、GLC SUV。該批次車輛在此前召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，由此可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。在本應(yīng)彌補(bǔ)問題的召回過程中再出紕漏，值得其深思。

對(duì)于高田氣囊事件，想必大家早已耳熟能詳。因安裝了高田問題氣囊而召回的車型不計(jì)其數(shù)，幾乎年年有，可見其對(duì)汽車行業(yè)造成的影響之深。

3月，“中招”的僅有捷豹路虎，因安裝了高田問題氣囊，捷豹路虎（中國(guó)）召回部分進(jìn)口捷豹XE、XF、F-PACE及國(guó)產(chǎn)捷豹XFL系列汽車，共計(jì)23507輛。

這已是連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)因高田氣囊而引發(fā)的召回事件，2月，寶馬“中招”，因安裝了高田問題氣囊，寶馬召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口3系汽車，共計(jì)4827輛。值得一提的是，這批召回的3系已是1999-2006年生產(chǎn)的汽車，20年前的車，不知道如今還有多少健在？

除了以上品牌，沃爾沃3月大規(guī)模召回了150929輛進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)汽車，從而推升瑞典系品牌召回占3月總量的35.57%，僅次德系。此外，韓系現(xiàn)代與起亞共召回汽車47398輛，占比11.17%。而英系、意系和美系分別召回23527輛、1905輛和71輛，占比均不足一成。