在中國品牌SUV當(dāng)中，可以說大家主打的都是實(shí)用性和高性價比，比如哈弗H6、長安CS75、吉利博越等幾款熱銷車型，能夠取得令人稱道的銷量表現(xiàn)，咖哥覺得都離不開這兩點(diǎn)優(yōu)勢。而隨著消費(fèi)者需求的不斷提升，三個老對手也不停的忙著更新迭代自己的產(chǎn)品。

這不，就在3月26日吉利博越PRO智能四驅(qū)版正式上市，推出一款車型，指導(dǎo)售價為14.88萬元。新車基于現(xiàn)款車型打造，動力上搭載了1.5TD+7DCT的組合，并配備了48V的BSG微混系統(tǒng)，相比兩驅(qū)版車型，新車增加一套博格華納"第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)"。那么，這款車型產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。（配圖為：1.8T兩驅(qū)版）

四驅(qū)版車型亮點(diǎn)解讀

博越PRO四驅(qū)版車型最大的變化屬于底盤方面，它采用了基于博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛過程中，會根據(jù)實(shí)時路況和狀態(tài)來調(diào)整多片離合器式中央差速器的壓緊力，最終達(dá)到前后驅(qū)動力合理分配，應(yīng)付各種越野路況更加游刃有余，而四驅(qū)系統(tǒng)由于出自大廠之手，所以穩(wěn)定性和可靠性咖哥覺得還是比較出色的，而同價位的國產(chǎn)SUV車型中，目前還沒有第二輛能夠達(dá)到博越PRO四驅(qū)版的水準(zhǔn)。

在車輛行進(jìn)中，該套四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進(jìn)行前后動力的分配。正常情況下，系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸（接近于前驅(qū)車），當(dāng)遇到極限路況，如前輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到后軸，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050N·m，從而有效提升車輛通過性、脫困性。

此外，該系統(tǒng)還配備了前后EDL電子差速功能，能更加精準(zhǔn)地控制每個車輪的扭力，尤其在高速行駛中能帶來更穩(wěn)的操控和更安全的過彎，有效提升車輛的通過性及穩(wěn)定性，安全性更高。

作為新增車型，博越PRO四驅(qū)版在外觀內(nèi)飾設(shè)計上與現(xiàn)售車型保持一致。采用了吉利家族式水紋漣漪中網(wǎng)造型，配合LED大燈組整個前臉還是顯得比較精神。而懸浮式的車頂設(shè)計也依然保留，車頂還配備了鍍鉻行李架，車身尺寸為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，輪轂采用的是18英寸Y字形的雙色鋁合金輪圈，造型時尚。

尾燈進(jìn)行了熏黑處理，車尾保險杠下方大面積使用銀色防擦護(hù)板，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，使車尾看上去更加運(yùn)動。

內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，三輻式多功能方向盤配合12.3英寸中控液晶大屏，其看上去還是很時尚年輕。同時在中控屏上方，空調(diào)出風(fēng)口造型采用了不規(guī)則形狀，更加個性。配置上，博越PRO四驅(qū)版配備了GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車規(guī)級"CN95"高效復(fù)合空調(diào)濾芯、L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)、PM2.5+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等。在疫情仍沒有完全解除的當(dāng)下，CN95級別的空調(diào)濾芯的加入這無疑也給用戶一種更加安全的保障。

出于整車售價和車型定位的考慮，如：BOSE音響、電動尾門等舒適性配置上略有縮減。

動力方面，博越PRO四驅(qū)版將繼續(xù)采用BSG 48V微混系統(tǒng)，搭載了1.5TD+7DCT動力總成，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩為300N·m。此外，博越PRO四驅(qū)版搭載了博格華納第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器，配備離心式電動液壓泵，結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊，整體重量降低了35%，對綜合油耗的降低起到很大作用。

和同級競品車型相比值不值得買？

縱觀中國品牌緊湊型SUV車型，從奇瑞瑞虎7到長安CS75 PLUS，都無一例外均為轎車平臺下開發(fā)的城市SUV，即便是銷量前茅的哈弗H6，也只是全系前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。不過話說回來，這個級別的車主雖然不會開著一輛城市SUV去越野穿越，但一套四驅(qū)系統(tǒng)對于雨雪濕滑路面的操控以及日常駕駛遭遇爛路的通過能力的提升，仍是值得肯定的。而在15萬這個價位的中國品牌車型中，博越PRO可以說成為了唯一提供四驅(qū)版本的車型，不僅如此，就該車搭載的博格華納第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)本身的技術(shù)先進(jìn)性來說，即使與眾多合資車型相比也并不示弱。

而老款博越主推的那套1.8T+6AT動力總成，在變速箱方面的短板和自重較大等原因在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上并不出色。而此次上市的博越PRO四驅(qū)版在動力系統(tǒng)上搭載了1.5T+7DCT的動力總成，并配備BSG 48V微混系統(tǒng)，動力參數(shù)已經(jīng)接近了老款車型1.8T發(fā)動機(jī)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面提升也比較明顯，作為一款四驅(qū)車型，其官方綜合油耗僅為6.4 L/100km。

此外，微混系統(tǒng)對于整體的駕駛質(zhì)感提升也尤為顯著，特別是在車輛起步階段，電動機(jī)的助理可以改善小排量渦輪發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯，讓整體的動力輸出更為順滑流暢。綜合來說，一款售價不到15萬還帶四驅(qū)的緊湊型SUV還是很值得推薦的。

咖哥點(diǎn)評

隨著國內(nèi)新車市場競爭越發(fā)激烈，合資品牌的緊湊型SUV車型價格不斷下探，博越PRO四驅(qū)版所處的15萬這個售價區(qū)間，不乏有便宜且配置還高的合資同級車型。而博越PRO推出的四驅(qū)版車型也并非為主銷車型，其主要目的是為了豐富產(chǎn)品陣容，讓消費(fèi)者有更多的選擇。

最后，兩驅(qū)和四驅(qū)該怎么選呢？咖哥覺得對于注重實(shí)用并對價格比較敏感的消費(fèi)者，可以選擇10萬不到的兩驅(qū)車型，而注重越野能力和通過性的消費(fèi)者，不妨可以考慮下博越PRO四驅(qū)版車型，其整體性價比還是很高的。大家覺得呢？