總編 | 鐘昆

作者 | 葫蘆俠

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

SUV一度是自主品牌彎道超越合資品牌的法寶。但之前大多數(shù)的時(shí)候，自主品牌都是以性價(jià)比取勝，大多數(shù)SUV類型都是以兩驅(qū)為主。然而近年來隨著自主品牌逐漸掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及四驅(qū)等核心技術(shù)，一批頗具技術(shù)含量的SUV開始登場。3月26日，吉利汽車就發(fā)布了一款吉利博越PRO智能四驅(qū)版，這款搭載了四驅(qū)技術(shù)，并且還配備了BSG輕混系統(tǒng)的SUV價(jià)格為14.88萬，一上市就受到消費(fèi)者和行業(yè)的高度關(guān)注。

第五代四驅(qū)系統(tǒng)

博越PRO智能四驅(qū)版這款車運(yùn)用了博格華納最新的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，而這套技術(shù)同時(shí)也運(yùn)用在了包括保時(shí)捷、路虎等車型上。與上一代技術(shù)相比，第五代四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡化、更輕、更緊湊。比較起日系韓系的電磁式四驅(qū)技術(shù)來說要領(lǐng)先一代，因此整車油耗更低、操控性能更好。

博越PRO智能四驅(qū)版搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況不同，適時(shí)對(duì)扭矩的前后軸分配比例進(jìn)行調(diào)整。測試數(shù)據(jù)顯示，通常情況下，車輛動(dòng)力大部分集中于前軸（接近于前驅(qū)車），當(dāng)遇到極限路況，如前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，后軸可獲得1050N·m的最大扭矩，從而使車輛得到脫困能力。

此外，博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間也非?？?，車輛一旦出現(xiàn)行駛不穩(wěn)的狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)即可快速介入。即便車輛處于高速行駛狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)也能在全速域介入，提供更強(qiáng)的操控穩(wěn)定性。

BSG高性能動(dòng)力電機(jī)加成

與傳統(tǒng)的SUV不同，博越PRO智能四驅(qū)版還搭載了BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)。該技術(shù)是目前業(yè)界普遍認(rèn)可的混合動(dòng)力的主流趨勢，已被眾多豪華品牌作為發(fā)展趨勢。據(jù)了解，在車輛起步階段，BSG電機(jī)可帶來更好的提速能力，低速扭矩表現(xiàn)優(yōu)異，加速更強(qiáng)勁，行駛更平穩(wěn)順暢。由于BSG高性能動(dòng)力電機(jī)的加成，博越PRO智能四驅(qū)版功率提升8%、扭矩提升18%，綜合功率達(dá)到140kW，綜合扭矩達(dá)到300N·m，百公里加速提升5%，達(dá)到業(yè)界同級(jí)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，博越PRO智能四驅(qū)版還采用了豪華賽車品牌路特斯專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校，后副車架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，有效提升了抗震性能和NVH表現(xiàn)。擁有雙豪華品牌沃爾沃和路特斯賦能的“三大件”，以及博格華納第五代電液式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，博越PRO四驅(qū)版在“好開”的基礎(chǔ)上再次進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)“比好開更好開”的操控感受。

低油耗：省油15%的四驅(qū)SUV，

百公里工況油耗僅6.4L

當(dāng)前市場四驅(qū)車型品類眾多，但四驅(qū)一個(gè)比較突出的問題是油耗的上升。博越PRO智能四驅(qū)版的解決方案是1.5TD+7DCT+BSG高性能動(dòng)力組合。其1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)，擁有200Bar高壓中置直噴系統(tǒng)，DVVT中空組合式凸輪軸，二級(jí)可變排量機(jī)油泵，氣道優(yōu)化帶MASK結(jié)構(gòu)四大節(jié)油技術(shù)。匹配濕式7DCT高效傳動(dòng)變速箱，0.2s極速換擋響應(yīng)，擁有97%的傳輸效率，經(jīng)濟(jì)性提升20%，耐久性測試標(biāo)準(zhǔn)超歐標(biāo)46%，節(jié)油率達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。

這套動(dòng)力系統(tǒng)加上BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)具有智能啟動(dòng)、動(dòng)力輔助、停機(jī)滑行、能量回收、智能停機(jī)五大節(jié)油功能，節(jié)油率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的15%。在其全程動(dòng)力輔助下，博越PRO智能四驅(qū)版整車動(dòng)力提升30%，節(jié)油提升15%，百公里綜合工況油耗僅6.4L，媲美小型SUV油耗表現(xiàn)。

對(duì)于眼下的車市來說，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成了最受年輕人群關(guān)注的領(lǐng)域。為此博越PRO智能四驅(qū)版配備了GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、真車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯等智能科技配置。據(jù)悉這套GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用了吉利首款自主定義量產(chǎn)的“超級(jí)大腦”E01芯片，從而擁有“超級(jí)大腦”，運(yùn)算性能提升5倍，導(dǎo)航提升67%，具備真人語意交互功能、全場景萬物互聯(lián)功能。

而在智能安全方面，博越PRO智能四驅(qū)版搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，在已有的LKA車道保持系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)等功能之外，還配備了智能生態(tài)艙、通過AQS、PM2.5+負(fù)離子空氣凈化等系統(tǒng)，再加上360°無死角的三維全息偵測系統(tǒng)與吉利獨(dú)有的“安全識(shí)別圈”理念，為博越PRO智能四驅(qū)版提供了不錯(cuò)的安全保障。

吉利博越自上市以來銷量一直非常火，其連續(xù)3年年銷量超過20萬，并以月均2萬+的速度累計(jì)銷量接近百萬，穩(wěn)居緊湊級(jí)SUV市場第一陣營。同時(shí)，博越家族成為2019年自主品牌海外銷量第一的車型，全球多地市占率第一。當(dāng)前，隨著用戶多元化、個(gè)性化需求的發(fā)展，SUV市場容量依舊最大、還有增長空間，博越PRO與2020款博越組成的博越家族，在緊湊型SUV市場進(jìn)一步做強(qiáng)、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性價(jià)比實(shí)力鞏固中國“三好SUV”王牌地位。