轟轟烈烈的三缸機浪潮，可能要遭遇四缸機的“復辟”！這是我們最近幾個月通過觀察很多廠商的新車規(guī)劃，得到的一個結論，當然這也不是我們一家有這樣的結論，事實上，在過去幾年，受制于環(huán)保要求、排放要求，很多廠商為了提前適應相關環(huán)保規(guī)則，便開始在很多中低端車型上投放三缸機。而三缸機本身并不是一個新生事物，在多年之前，夏利這樣的車型也搭載過三缸機，只不過那時候的三缸機基本上都是保留著最原始的物理缺陷運行，只不過最近幾年，隨著環(huán)保規(guī)則愈加嚴格，三缸機帶著更多“新外殼”來了。

為了讓三缸機更容易被消費者接受，廠商不斷向消費者灌輸三缸機更加省油、動力更好的概念，當然這一定沒錯，而且很多廠商還引入了更多的新技術來緩解和抵消三缸機的天然缺陷，也就是發(fā)動機抖動！之前一些廠商推出了雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、慣性曲軸皮帶輪、輕混系統(tǒng)等彌補措施來打消消費者對于三缸機的質(zhì)疑態(tài)度。但現(xiàn)實還是異常殘酷，盡管廠商不斷宣傳三缸機在油耗、動力方面的優(yōu)勢，而且還做足了彌補措施，但是很多三缸機車型上市之后，銷量還是很一般，盡管有些車型在價格優(yōu)勢之下，銷量還不錯，但是想想看，如果這些車型是四缸機，還有相應優(yōu)惠，是不是銷量就會更好呢？

當然了，廠商所有的改變和動作都是為了銷量和利潤，當初涉足三缸機是，現(xiàn)在很多車企重新回到四缸機更是。事實上，很多車企在新車上已經(jīng)開始重回四缸機。之前上汽通用旗下的英朗、科魯澤已經(jīng)申報了全新車型的相關信息，信息顯示，新款車型將新增1.5L四缸發(fā)動機作為主力車型。本田凌派和享域，也申報了1.5L四缸混動車型，就連基本確定要搭載1.0T三缸機的全新飛度，官方也聲稱將搭載1.5L四缸機！吉利繽越也在年初上馬了代號為LB-4G14TB的1.4T四缸發(fā)動機，用來部分彌補全系三缸機的劣勢！

更加重要的是，連寶馬這樣的豪華品牌也開始回歸市場“理性”，重回四缸機。有消息稱，寶馬也將在未來一段時間徹底放棄三缸機，研發(fā)全新的1.6T四缸發(fā)動機。而且大家也看到，全新寶馬3系并沒有如大家所愿的那樣，換裝寶馬的1.5T三缸發(fā)動機作為入門車型，而是引入了超低功率的2.0T發(fā)動機，最大馬力僅為156匹，還不如一般的1.5T三缸機，其實在我們看來，寶馬這樣的做法就是為了迎合市場和消費者對于四缸機的認可，避免消費者對三缸機的質(zhì)疑，所以引入了這樣渦輪減壓的2.0T發(fā)動機。

當然了，盡管廠商的反應已經(jīng)證明了三缸機代替四缸機目前依然有很大的阻礙，四缸機“復辟”已經(jīng)證明了這一點，但是也有網(wǎng)友評論，還是價格降得不夠，只要價格降得足夠低，三缸機根本就不是問題。但是現(xiàn)實也擺在這里，為了彌補天然劣勢，三缸機的成本并不比技術成熟的四缸機更低，所以其實很多三缸車型價格低，也是廠商打碎牙往肚子里咽，誰讓消費者就是不認三缸機呢？