縱向的時(shí)間長(zhǎng)度能充分展現(xiàn)出變化與發(fā)展，同時(shí)也將經(jīng)驗(yàn)沉淀，為未來(lái)的拓展提供更多的思考，因此以十年為一個(gè)節(jié)點(diǎn)的周年日，常常被看得非常重要，也往往需要用更多的時(shí)間去回望、梳理。這就是紀(jì)念日的意義。

幾天前的3月28日，正是吉利控股并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)十周年的紀(jì)念日。十年前的這一天，吉利正式與福特簽訂協(xié)議，100%全資并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，這是汽車(chē)行業(yè)的大事，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)之為中國(guó)窮小子迎娶瑞典公主，也被稱(chēng)之為車(chē)圈蛇吞象式的并購(gòu)。

2010年3月28日吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)正式簽署協(xié)議

是的，從臺(tái)州一隅發(fā)展起來(lái)的吉利控股集團(tuán)，當(dāng)時(shí)并不是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的汽車(chē)集團(tuán)，年銷(xiāo)量?jī)H32萬(wàn)輛，產(chǎn)品也僅集中在10萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)。所以無(wú)論是從產(chǎn)品還是技術(shù)甚至是管理上，當(dāng)時(shí)的吉利控股都不是一個(gè)特別優(yōu)秀的汽車(chē)集團(tuán)，質(zhì)疑聲此起彼伏，唱衰的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于叫好的聲音。而在之前，上汽并購(gòu)雙龍、北汽并購(gòu)薩博，均以失敗告終，這更加為吉利這場(chǎng)不可能成功的并購(gòu)案蒙上陰影。

轉(zhuǎn)眼間，這十年的變化有目共睹，姑且不說(shuō)吉利發(fā)展得風(fēng)生水起，沃爾沃更是在吉利的“放手”中，通過(guò)輸血不斷走出困境，平臺(tái)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)品牌等各方面都迎來(lái)了高光時(shí)刻，也開(kāi)啟了全面的復(fù)興時(shí)代。

十年可以改變很多。2009年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售約3萬(wàn)輛，占其全球市場(chǎng)銷(xiāo)售份額的7%。到2019年，全球銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了70萬(wàn)輛的突破，中國(guó)市場(chǎng)15萬(wàn)輛，占比全球的份額已經(jīng)達(dá)到20%。如此可見(jiàn)，沃爾沃已經(jīng)完全擁有了自給自足的能力，全球復(fù)興的康莊大道越走越順，越走越寬。

在盤(pán)活沃爾沃的這件事上，李書(shū)福的確稱(chēng)得上是商業(yè)奇才。在業(yè)界都在擔(dān)憂(yōu)他是否搞得定工會(huì)，是否會(huì)受阻于文化差異時(shí)，李書(shū)福果斷采取“放虎歸山”的方式，提出“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，相互支持，比翼雙飛”的模式。

沃爾沃全系產(chǎn)品

一方面通過(guò)投資，讓沃爾沃這個(gè)原本就擁有優(yōu)秀造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和能力的豪華品牌通過(guò)“沃爾沃概念車(chē)三部曲”明確設(shè)計(jì)理念、“去福特化”擺脫掣肘 、“SPA”與“DRIVE-E”構(gòu)筑研發(fā)平臺(tái)，在產(chǎn)品層面逐步勾劃了可期的未來(lái)。另一方面不僅沒(méi)有裁員，反而通過(guò)輔助沃爾沃實(shí)現(xiàn)造血能力，增加了就業(yè)崗位，提高了員工收入，獲得了工會(huì)的認(rèn)可。

自2015年開(kāi)始，隨著新一代90系列產(chǎn)品的陸續(xù)推出，沃爾沃在全球的產(chǎn)品研發(fā)、制造布局、銷(xiāo)售體系逐步顯現(xiàn)在大家面前。比如研發(fā)上，沃爾沃完成了SPA、CMA兩款模塊化架構(gòu)的研發(fā)，布局完成了全新90、60、40系列產(chǎn)品，也在2015年于上海建成投用了亞太區(qū)研發(fā)中心，在此開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、新能源產(chǎn)品等方面的成果已經(jīng)初見(jiàn)成效。不僅如此，沃爾沃還把研發(fā)團(tuán)隊(duì)在轎車(chē)的商務(wù)決策權(quán)從全球轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，實(shí)現(xiàn)與瑞典研發(fā)總部協(xié)同效應(yīng)的最大化。

第十萬(wàn)輛S90在沃爾沃大慶工廠下線

制造方面，目前沃爾沃在中國(guó)落地了生產(chǎn)S90和S60的大慶工廠、生產(chǎn)XC60的成都工廠、生產(chǎn)XC40的路橋工廠，以及張家口的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，特別是S90、XC60的出口，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造豪華品牌出口歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)0的突破。2018年6月，隨著沃爾沃在美國(guó)南卡羅萊納州查爾斯頓工廠的落成，沃爾沃構(gòu)建了歐洲、中國(guó)、美洲三大本土市場(chǎng)的制造布局，全球制造戰(zhàn)略全面成型。

在采購(gòu)方面，從2010年幾乎沒(méi)有中國(guó)供應(yīng)商，到現(xiàn)在有來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)超1700家供應(yīng)商?廠為沃爾沃汽車(chē)提供各類(lèi)產(chǎn)品，這也意味著中國(guó)采購(gòu)部門(mén)在沃爾沃的全球化采購(gòu)體系中扮演了重要角色。不難看出，如今的沃爾沃在中國(guó)已經(jīng)在研發(fā)、采購(gòu)、?產(chǎn)和銷(xiāo)售等?面都已經(jīng)建立了非常完備的“體系力”，這也成為一家汽車(chē)公司提升競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)和取得突破發(fā)展的關(guān)鍵。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，豪華車(chē)消費(fèi)近幾年一直高漲不斷，特別是2019年豪華車(chē)銷(xiāo)量首次突破10%的份額，更是為豪華車(chē)的未來(lái)描繪了新藍(lán)圖。特別是隨著對(duì)汽車(chē)認(rèn)知和啟蒙較早的年輕一代消費(fèi)者進(jìn)入購(gòu)車(chē)時(shí)代，加之汽車(chē)金融業(yè)務(wù)愈加發(fā)達(dá)，豪華車(chē)幾乎成為不少人的首選。這無(wú)疑為沃爾沃的未來(lái)發(fā)展提供了更廣闊的藍(lán)海。

當(dāng)然，面對(duì)下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代，變革也逐步提上日程。特別是隨著特斯拉、蘋(píng)果、谷歌等公司的卷土來(lái)襲，全新戰(zhàn)局時(shí)刻威脅著傳統(tǒng)汽車(chē)公司的統(tǒng)治地位，轉(zhuǎn)型也勢(shì)在必行。作為一個(gè)已經(jīng)93歲的豪華汽車(chē)品牌，沃爾沃以百年汽車(chē)企業(yè)的身份站在了新時(shí)代變革的門(mén)檻當(dāng)前，不得不思考接下來(lái)要需要做什么。

S90插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

今年2月初，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)宣布將組建一個(gè)新的全球企業(yè)集團(tuán)，目的就是要主動(dòng)擁抱變革，在挑戰(zhàn)中把握戰(zhàn)略機(jī)遇。在這場(chǎng)重組中，擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)實(shí)力的沃爾沃將占據(jù)更強(qiáng)的主導(dǎo)地位，擁有更多主導(dǎo)權(quán)。

面對(duì)未來(lái)發(fā)展方向，沃爾沃一直都有著自己的思考。早在2015年沃爾沃就開(kāi)始了電氣化布局，發(fā)布致力于實(shí)現(xiàn)“氣候零負(fù)荷運(yùn)營(yíng)”企業(yè)愿景的“新能源戰(zhàn)略”。從近些年來(lái)的動(dòng)作也足以看出沃爾沃的電氣化決心，比如提出“截至2025年，純電動(dòng)汽車(chē)將占公司全球年銷(xiāo)量的50%，公司累計(jì)向市場(chǎng)交付100萬(wàn)輛新能源車(chē)”。

除此之外，也包括與寧德時(shí)代和LG簽訂供應(yīng)價(jià)值數(shù)十億美元的鋰離子電池的長(zhǎng)期協(xié)議，以及亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室的組建，都在為電氣化做鋪墊和準(zhǔn)備。而在2019全年財(cái)報(bào)中，沃爾沃對(duì)未來(lái)發(fā)展定位與細(xì)節(jié)也做出了披露，其中就包括“全力向純電動(dòng)豪華汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型”。

360c自動(dòng)駕駛概念車(chē)

當(dāng)然還有自動(dòng)駕駛方面的追求，2018年沃爾沃就提出了到下個(gè)十年中期將公司發(fā)展成為全球汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者和消費(fèi)者出行服務(wù)商，屆時(shí)三分之一是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。除了沃爾沃原來(lái)就擁有的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，其先后與優(yōu)步、英偉達(dá)、奧托立夫、Luminar、百度等公司攜手合作，甚至計(jì)劃在21世紀(jì)20年代初期推出第一款基于第二代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA 2）平臺(tái)生產(chǎn)的高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車(chē)。

智能互聯(lián)領(lǐng)域的投入方面，沃爾沃已經(jīng)聯(lián)手谷歌共同開(kāi)發(fā)新一代智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，與華為、科大訊飛、阿里巴巴、中國(guó)聯(lián)通等優(yōu)秀的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通信公司展開(kāi)合作，搶占下一個(gè)智能汽車(chē)的風(fēng)口，搭載智能車(chē)載交互系統(tǒng)的首款產(chǎn)品純電動(dòng)SUV XC40已經(jīng)推向市場(chǎng)。

過(guò)去十年，沃爾沃從蟄伏全面邁向復(fù)興之路。進(jìn)入下一個(gè)十年的節(jié)點(diǎn)，在行業(yè)的變局和動(dòng)蕩中，沃爾沃正以一位開(kāi)拓者的身份，朝著進(jìn)化方向不斷演進(jìn)?；蛟S在下一個(gè)十年期，沃爾沃100年之際，一個(gè)不一樣的沃爾沃將會(huì)呈現(xiàn)在我們眼前。