撰 文 / 牛跟尚

設 計 / 琚 佳

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉長期研究汽車“五化”變革，他未曾想到，作為商用車范疇的專用車在行業(yè)內(nèi)頗受關注。

在5月15日舉辦的中國首個專用車主題盛會——專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展(2025)前，十堰市委書記黃劍雄提出，作為“商用車之都”的十堰希望舉辦專用車大會。

此前，行業(yè)專家普遍認為會議籌備難度大，原因在于專用車領域缺乏像乘用車領域那樣有流量的企業(yè)家、爆款產(chǎn)品及明星企業(yè)，作為2B產(chǎn)品，其C端關注度較低 。

百人會團隊經(jīng)調(diào)研和課題研究，發(fā)現(xiàn)諸多轉變。

其一，專用車領域不乏創(chuàng)新及競爭力產(chǎn)品。

十堰因車而興，擁有56家專用車資質(zhì)企業(yè)，年均生產(chǎn)10萬輛，涵蓋自卸、廂式等六大類3162個公告產(chǎn)品，正打造千億級產(chǎn)業(yè)集群，預計2027年產(chǎn)量達15萬輛。

總部和工廠位于十堰的東風商用車，其專用車底盤累計銷售超30萬臺，服務全國多地，應用于環(huán)衛(wèi)、消防等場景。

正如東風商用車事業(yè)部總經(jīng)理張小帆所言，在“雙碳”戰(zhàn)略和技術革命背景下，專用車高端化、智能化、綠色化趨勢顯著，產(chǎn)業(yè)格局深刻變革。

其二，專用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷重大變革，擺脫以往“散、小、亂”的印象，實現(xiàn)躍升。

此次大會對行業(yè)向高端化、智能化轉型意義重大，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

百人會研究團隊將課題定為《重新定義專用車：打造高價值、高增長、高技術含量的“商用車+”產(chǎn)業(yè)》，首次將專用車定義為新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這一課題闡釋了中國專用車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的八大嬗變，“蝶變”正是新的注腳。

一是從產(chǎn)業(yè)視角看。

傳統(tǒng)專用車被視為商用車的“減法”產(chǎn)物，僅基于商用車底盤進行基礎改裝。

調(diào)研顯示，專用車應定位為“加法”產(chǎn)業(yè)——在商用車基礎水平之上疊加價值，跳出單純造車思維，將車外技術與功能融入，實現(xiàn)高價值突破。

相較于商用車的紅海競爭，挖掘車外價值、瞄準細分市場和應用場景的專用車領域，是具有高增長潛力的新賽道。

專家指出，通過智能化等先進技術賦能，專用車可發(fā)展為高技術產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也將向高新技術方向轉型。

二是功能屬性上，專用車正從傳統(tǒng)交通工具定位向高端多功能裝備升級。

行業(yè)“上裝一體化發(fā)展”趨勢顯著，打破商用車與專用車分離的舊模式，推動產(chǎn)業(yè)融合躍升。

三是產(chǎn)業(yè)驅動力方面，專用車正加速從燃油時代邁向綠色化與智能化。

2024年中國新能源專用車銷量超30萬輛，滲透率近30%，2025年一季度同比增長71%，預計到十五五末，城市短途物流、市政環(huán)衛(wèi)等領域將實現(xiàn)電動化普及。

與乘用車“先電動化后智能化”不同，專用車自新能源化起步階段便呈現(xiàn)電動化與智能化并駕齊驅的特征。其智能化場景適配性強，不僅涵蓋車輛本身，更延伸至上裝功能，邊界更廣、影響更深遠，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“上半場”即為“兩化”協(xié)同推進。

四是產(chǎn)業(yè)生態(tài)革新。

傳統(tǒng)專用車生態(tài)呈現(xiàn)碎片化、小作坊特征，缺乏大工業(yè)思維。

汽車工業(yè)以規(guī)模化實現(xiàn)低成本、高端產(chǎn)品大眾化的特性，正是專用車發(fā)展所需。

當前專用車亟需引入大工業(yè)思維，推進集成化、規(guī)?；a(chǎn)，并融入無人機、機器人等智能化產(chǎn)業(yè)。

同時，需培育覆蓋制造與生產(chǎn)性服務業(yè)的高端生態(tài)，補足工業(yè)設計、技術研發(fā)、出海支撐等服務體系，重塑傳統(tǒng)發(fā)展模式。

五是商業(yè)模式轉型。

汽車行業(yè)正從制造向全生命周期價值運營轉變，專用車亦不例外。其商業(yè)模式將從“賣車”轉向“賣服務”，圍繞冷鏈、消防等場景，為用戶提供增值服務。

這種制造服務化轉型，要求企業(yè)突破傳統(tǒng)思維，從產(chǎn)品導向轉向場景服務導向，是機遇更是挑戰(zhàn)。

六是國際化趨勢凸顯。

2024年中國新能源專用車出口約5萬輛，同比增長44% 。商用車、專用車國際化已從燃油產(chǎn)品為主，轉向智能綠色的新能源產(chǎn)品。

國內(nèi)企業(yè)若能打破壁壘，實現(xiàn)與國際市場的深度鏈接，將推動全球專用車發(fā)展，展現(xiàn)中國產(chǎn)業(yè)力量。

七是生產(chǎn)制造升級。

借鑒乘用車引入新材料、新技術、新工藝的經(jīng)驗，專用車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣具備巨大提升空間，有望打造超級工廠、燈塔工廠，實現(xiàn)制造水平革新。

八是行業(yè)管理優(yōu)化。

需推動管理體系向現(xiàn)代化轉型，構建更先進的標準體系，以高標準淘汰落后產(chǎn)能，培育全球競爭力企業(yè)。

同時，針對商專一體化趨勢，優(yōu)化資質(zhì)管理政策，提高行業(yè)門檻，加速優(yōu)勝劣汰與轉型升級。