?在不少人看來(lái)，新寶駿只是上汽通用五菱對(duì)寶駿品牌的一次換標(biāo)升級(jí)，頗有些“換門面”的意思。這無(wú)可厚非，“作為10萬(wàn)以下銷量和口碑雙豐收的王者之一，在步伐穩(wěn)健之后自然要開拓更廣闊的乘用車市場(chǎng)?！?/span>

但新寶駿真的就只“新”在這里嗎？

如果你這樣認(rèn)為，那么只能說(shuō)大大低估了新寶駿這次品牌迭代背后的大戰(zhàn)略思維了。是的，新寶駿不止是一次純粹的響應(yīng)市場(chǎng)需求變化的應(yīng)對(duì)策略，更是面向未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由內(nèi)而外激發(fā)的革新謀變。

因此，我們現(xiàn)在看到的新寶駿的“新”，可以說(shuō)是深入骨髓的。

四大核心基因——深植于產(chǎn)品的品牌理念

要解讀一個(gè)新品牌的內(nèi)核基因，最直接的方法無(wú)非就是從它的產(chǎn)品入手。

作為新寶駿品牌旗下的首款產(chǎn)品，新寶駿RS-5不僅是設(shè)計(jì)上更前沿，更貼合年輕消費(fèi)群體的審美，而且定位也要相比過(guò)去寶駿的產(chǎn)品更激進(jìn)一些。

比如新寶駿RS-5的進(jìn)氣格柵變成了更加兇猛的六邊形大嘴，配合以星芒中網(wǎng)以及炫目的燈組設(shè)計(jì)，整體造型十分犀利，這張臉比寶駿旗下最年輕的寶駿510還要年輕。

至于內(nèi)飾，新寶駿RS-5采用了更為年輕、科技化且極具品質(zhì)感的設(shè)計(jì)，被鍍鉻飾條和鋼琴烤漆雙重包裹的中控臺(tái)、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控屏、異色方向盤以及方向盤上的字母logo，這些高級(jí)感的處理和營(yíng)造使得整輛車的產(chǎn)品特性變得更富有品質(zhì)和科技感，而這都是時(shí)下年輕消費(fèi)者所最在意的。

這種設(shè)計(jì)在新寶駿RM-C Concept概念車上更為突出，為此新寶駿還推出了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——星際幾何。星際幾何設(shè)計(jì)理念包含理性美學(xué)、先鋒設(shè)計(jì)以及精工科技三個(gè)方面，這聽起來(lái)比較玄乎。就直觀感受看，這款車姿態(tài)比例很協(xié)調(diào)，以前后燈組為關(guān)鍵點(diǎn)，大量使用了科技化配置。

設(shè)計(jì)是“面相”，老話說(shuō)相由心生，可見(jiàn)新寶駿緊抓了“年輕”這個(gè)關(guān)鍵詞。不過(guò)在年輕化大潮下，新寶駿想要以此做突破口顯然還不夠。因此新寶駿一共提出了“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”四個(gè)核心點(diǎn)。這個(gè)定位，沒(méi)有足夠的市場(chǎng)決斷力和背后體系競(jìng)爭(zhēng)力的支持，是不敢隨便喊出口號(hào)的。

如何詮釋品牌基因？

除了“年輕”這個(gè)相對(duì)直觀又有點(diǎn)抽象的基因特性外，對(duì)于“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”這三大品牌基因，相對(duì)應(yīng)的就是新寶駿提出的智能服務(wù)、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)科技。

更貼心的數(shù)字化智能服務(wù)

智能服務(wù)大家不會(huì)陌生，可以說(shuō)眼下正是需求高漲期。

在新寶駿的商業(yè)邏輯中，數(shù)字化智能服務(wù)將以線上的一個(gè)APP，解決所有用戶售前售中售后問(wèn)題，并且利用大數(shù)據(jù)等等，提供線上的智慧服務(wù)。這套理念和智能家居有些類似，很多需求只需要APP一鍵式遠(yuǎn)程操作就可以實(shí)現(xiàn)，有了這項(xiàng)功能，再也不會(huì)有大冬天等熱水洗澡、回家摸黑開燈這些苦惱了。

對(duì)于這一點(diǎn)，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤有過(guò)一個(gè)更為具象的描述:“新寶駿將展開全時(shí)在線數(shù)字化服務(wù)。比如說(shuō)，今天我的用戶貸款買了我的車，接下來(lái)去任何一個(gè)城市，只要發(fā)一個(gè)請(qǐng)求，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商活線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都將提供所需服務(wù)?！?/span>

相信現(xiàn)階段絕大多數(shù)的年輕人普遍不喜歡麻煩，都希望解決問(wèn)題的渠道越簡(jiǎn)單直接越好，智能服務(wù)，就是直擊并解決這個(gè)痛點(diǎn)。

更周全的智能駕駛輔助

除了智能服務(wù)，單作為一個(gè)定位科技范的品牌，駕駛過(guò)程中帶來(lái)的高級(jí)體驗(yàn)肯定也少不了。正因此，“智能駕駛“和”智能互聯(lián)”是少不了的。

基于這些需求，誕生于全新的模塊化R平臺(tái)的新寶駿RS-5，打出了“L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能+科技車聯(lián)網(wǎng)”這套組合拳。

這套組合拳有多大的威力，那就要看時(shí)機(jī)和自身的硬實(shí)力。

正進(jìn)行中的上海車展其實(shí)也傳達(dá)了這樣的信息：2019年會(huì)是L2級(jí)自動(dòng)駕駛大爆發(fā)的一年。像大眾ID Roomzz概念車、寶馬BMW Vision iNEXT概念車、奧迪AI:me概念車等基本都具備了超高的自動(dòng)駕駛能力，其中大眾ID Roomzz概念車來(lái)已經(jīng)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，座椅可以在自主駕駛模式下向內(nèi)傾斜、旋轉(zhuǎn)，創(chuàng)造休息室般的氛圍。雖然今天看起來(lái)科幻感很強(qiáng)，但這肯定代表了未來(lái)汽車出行的變革焦點(diǎn)。

新寶駿這次謀求自我革新，對(duì)這個(gè)時(shí)機(jī)也可以說(shuō)把握的很準(zhǔn)，畢竟從目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“新駕駛模式”的認(rèn)可度來(lái)看，這個(gè)駕駛觀念正在被越來(lái)越多的人關(guān)注和接受，雖然L2級(jí)自動(dòng)駕駛不能幫助解綁雙手，但使用體驗(yàn)肯定會(huì)新鮮。

這種新鮮感是多方面的。

舉例來(lái)說(shuō)，新寶駿 RS-5 搭載的BCA（彎道巡航輔助）系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別彎道路段，并自動(dòng)計(jì)算最合適的過(guò)彎速度。相比傳統(tǒng)的 ACC 設(shè)計(jì)既定速度進(jìn)入彎道的功能來(lái)說(shuō)，入彎的安全性和舒適性都將有所提升。

而在規(guī)避危險(xiǎn)上，新寶駿 RS-5搭載了AEB-VRU（行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)），它能偵測(cè)周圍駕駛環(huán)境，對(duì)橫穿行人進(jìn)行有效偵測(cè)和識(shí)別，敏銳迅速地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)?，F(xiàn)在交通事故糾紛普遍很麻煩，有了這項(xiàng)功能能幫助我們解決好些問(wèn)題。

除此之外，新寶駿RS-5還搭載了包括高速智能領(lǐng)航（ICA）、交通擁堵輔助（TJA）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、安全距離報(bào)警（SDW）、自適應(yīng)制動(dòng)輔助（IHBA）等14項(xiàng)安全輔助駕駛功能，基本上城市通勤路況經(jīng)?？赡芘龅降膯?wèn)題都可以通過(guò)這些駕駛輔助功最大程度的優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。

而且對(duì)于其中某些需求，新寶駿RS-5相比市面上一些車型所提供的輔助功能更為周到。比如目前大多數(shù)車型ACC功能工作范圍在40km/h或60km/h以上，但是現(xiàn)在擁堵頻繁，更應(yīng)該在這種頻繁剎車的場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟走，因此RS-5的ACC工作范圍升級(jí)到了0-130km/h的全速域。

更實(shí)用的智能互聯(lián)系統(tǒng)

在智能互聯(lián)上，新寶駿RS-5的最新Alios車聯(lián)網(wǎng)則具備車內(nèi)語(yǔ)音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程、在線終身無(wú)線升級(jí)等10項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

這些功能最值得關(guān)注的有兩點(diǎn)：

1. 可以通過(guò)云端服務(wù)對(duì)用戶語(yǔ)言習(xí)慣進(jìn)行采集、分析，進(jìn)而習(xí)得更懂語(yǔ)義、更理解語(yǔ)境并判斷需求的能力；

2. 支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，保證新寶駿RS-5仍不會(huì)停止進(jìn)化?，F(xiàn)在一些大品牌還不具備OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的能力，新寶駿能給到這些配置還是很吸引人的。

聊到這，我們發(fā)現(xiàn)新寶駿還提供了AIAQ 智能對(duì)講服務(wù)系統(tǒng)，關(guān)于用車、養(yǎng)車、應(yīng)急、服務(wù)等問(wèn)題能夠在第一時(shí)間得到人工智能客服的幫助和解答。此外，為了更符合現(xiàn)代人的「云支付」消費(fèi)習(xí)慣，它還支持智慧加油、智慧停車和高速云付等業(yè)務(wù)，不僅把現(xiàn)金支付消滅掉，連手機(jī)支付或卡支付這個(gè)繁瑣過(guò)程都省去了。

舉例來(lái)說(shuō)，智慧加油已覆蓋全國(guó)近2000個(gè)加油站在線、智慧停車已覆蓋200個(gè)城市的8000多家停車場(chǎng)，可為用戶提供無(wú)卡、無(wú)現(xiàn)金、無(wú)手機(jī)的支付體驗(yàn)。而通過(guò)云端路徑計(jì)算，高速云付可實(shí)現(xiàn)不停車、不取卡，直接通行。

新寶駿RS-5的智能車聯(lián)網(wǎng)功能還很注重用戶實(shí)用場(chǎng)景的體驗(yàn)化設(shè)計(jì)。

舉例來(lái)說(shuō)，大家都是開機(jī)后桌面上羅列APP，新寶駿認(rèn)為地圖導(dǎo)航才是最常用和最核心的場(chǎng)景及出行功能，因此地圖即桌面。

而就品牌未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃上，新寶駿把握了時(shí)下大趨勢(shì)，加緊與TIER1（一級(jí)供應(yīng)商）的合作關(guān)系。在以后，OME（主機(jī)廠）作為策劃者、協(xié)調(diào)者和決策者，TIER1（一級(jí)供應(yīng)商）則會(huì)輸出強(qiáng)力的技術(shù)支持。

這細(xì)分下來(lái)會(huì)分為四大板塊：

1. 品牌的智能網(wǎng)聯(lián)布局上：與眾多行業(yè)大咖合作，共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)鏈；

2. 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上：新寶駿與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)斑馬開展合作；

3. V2X上：與中國(guó)移動(dòng)、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在C-V2X和5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)方面開展深入合作；

4. 無(wú)人駕駛上：與馭勢(shì)科技開展項(xiàng)目合作運(yùn)營(yíng)及商業(yè)化探索。

這里需要著重指出的一點(diǎn)是，新寶駿的這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將標(biāo)配到旗下所有車型，對(duì)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、5G技術(shù)、V2X等前沿領(lǐng)域的大手筆投入和布局，其實(shí)也可以看出新寶駿不再拘泥于過(guò)去作為一家傳統(tǒng)汽車品牌的存在，而是試圖將自身打造成一家智慧出行綜合服務(wù)商，以求可以滿足未來(lái)的汽車出行市場(chǎng)需求。

寫在最后

如果說(shuō)寶駿之前作為務(wù)實(shí)的入門之選籠絡(luò)擁躉無(wú)數(shù)，那么新寶駿就是為生而互聯(lián)的年輕一代服務(wù)的智慧助手形象。

新寶駿破繭，我們期待這個(gè)品牌再一次的蝶變和飛躍。

歡迎訂閱車轍微信公眾號(hào)：cartracks

世界紛繁，我們只呈現(xiàn)有價(jià)值的思考